最新福特evos試駕視頻,福特新款轎跑evos試駕視頻
相比于大眾、豐田新車頻出,福特新款轎跑evos試駕視頻,福特就顯得非常佛系了。不過,2021年11月,在廣州車展上市的全新福特EVOS,當得上是萬眾矚目。福特EVOS作為一款中型SUV,融入代表時尚的跨界車元素,讓我在第一時間便被其“高顏值”吸引。前段時間,總算空出時間來去試駕了一番,今天就來與大家聊聊福特EVOS各方面的表現。
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本次試駕車型:長安福特EVOS ST-Line。長安福特EVOS的官方指導價區間為19.98-25.98萬元①,本次體驗的長安福特EVOS ST-Line為次頂配車型,售價為25.78萬元。
【“置”在必得? 暢享0元升艙】
1、【長安福特誠意滿滿】老車主享至低0元開走福特EVOS或享36期0利率金融方案
2022年福特EVOS還會降價。2022年7月3日北京豪順利通汽車銷售有限公司長安福特店官網顯示,針對旗下福特EVOS系車型將會給出最高5萬元的現金優惠。
2、任意品牌置換享終身免費保養+至高15,000元置換補貼②
3、3次免費基礎保養③+2年免費道路救援④+三年或十萬公里整車質保(以先到為準)+持續OTA升級
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*活動時間:2022年1月1日-1月31日,先購先得。
所以目前來說,真正的智能 汽車 少之又少,我們這次試駕的主角——全新福特EVOS就是其中之一。車路協同系統與FNV智能互聯全網架構 ?作為國內首家實現蜂窩車聯網(C-V2X)技術量產的整車企業,福特率先將車路協同系統(。
①EcoBoost?245?科技版為大客戶車型,訂單化生產,有客戶資質和起訂數量要求,交貨周期為6個月以上。具體訂購條件和交貨周期將視需求量和零件供應狀況而定,詳情請撥打長安福特4008877766專線咨詢。
②長安福特車主使用長安福特車型置換福特EVOS時,可通過原車估值+置換補貼,抵扣首付金額,實現至低0元開走EVOS。原車估值以實際評估為準,二手車置換政策相關要求,詳洽當地二手車授權經銷商。具體置換補貼會因置換車型不同而有所差異,詳情請洽當地經銷商。
③3次免費基礎保養(含首保),一年使用次數不超過兩次(含2次),基礎保養即更換機油機濾。
④免費道路救援:路修(換胎、搭電)、拖車(含事故拖車)、出租車和酒店住宿服務(條件符合情況下可享受)。
福特EVOS車身長接近5米,軸距接近3米,乘坐空間極為寬敞,尤其是后排完全不受溜背式車身的影響,身高178cm的筆者試駕時坐到后排腿部到前排座椅還有4拳距離,頭部也有一拳左右的空間。車子內部的儲物空間也特豐富,是臺非常。
*詳情請洽當地經銷商。
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經銷商地址? 松原市寧江區長寧北街599號
高顏值,高內涵
就我的試駕體驗而言,福特EVOS真的非常適合年輕人開。首先在外觀方面現在的年輕人都比較喜歡時尚潮流的外觀設計,而福特EVOS不僅采用了前衛溜背造型設計,還有著貫穿式風刃燈帶、呼吸式3D“動能鱗甲”、尾部流暢的“快背”造型。
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車身尺寸方面,長安福特EVOS的長、寬、高分別為4920*1920*1600mm,軸距為2945mm。作為一款采用時尚前瞻風格的智車,雖然我也不太清楚“勢能美學”是怎么樣的,但是EVOS新潮的造型確實足夠吸引人。
EVOS的中網占據了車頭大部分面積,運動風格確實拉滿了,中網格柵采用了龍鱗造型設計,一塊塊采用黑色鋼琴烤漆的鱗片,也組成了3D參數化造型的主動式進氣格柵。
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貫穿整個車頭的鋒刃燈帶,會在駕駛員接近車輛時逐漸亮起,起到迎賓的效果,特別是在夜間,儀式感很強。車尾的貫穿式尾燈也采用了類似蜂窩狀設計的“動能鱗甲”暗紋,夜間的顯示效果更是相當驚艷。
長安福特EVOS的內飾設計可謂亮點頗多。內飾中最搶眼的絕對是這塊1.1m長的中控大屏了,27英寸的中控屏幕尺寸真的是非常夸張了,這也是我第一次在量產車型上看到尺寸如此巨大的屏幕。
EVOS搭載的SYNC+2.0系統,具備強大算力,能通過語音識別、手勢識別來控制車機功能,讓駕駛員可以集中注意力,不必分神。
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EVOS的中控區域并設計沒有任何物理按鍵,各種操作都要在這塊大屏內完成。同時,系統還預裝了百度地圖、QQ音樂和一些視頻應用,當然,你也可以根據自己的喜好下載更多的用來來豐富你的車機功能。
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強勁性能,精準操控
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動力方面,長安福特EVOS搭載的是EcoBoost?2.0T發動機,發動機的最大功率為:175kW(238馬力),峰值扭矩376Nm。
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對于福特旗下的車型,在動力方面向來是不用擔心的,不論是探險者,還是銳界等SUV車型,在動力上都有著出色的變現,甚至出現動力過剩的情況。
起步后,你完全能夠感覺到,這臺EVOS非常適合日常代步,動力沒有明顯的激進或是遲鈍,可以說是一種剛剛好的狀態。8AT變速箱整體的動力銜接表現得非常出色,不會發生明顯的換擋頓挫感,相比相同動力總成的林肯冒險家來說,平順性表現要更勝一籌。
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福特對于底盤調校的確有很深的功底,這一優勢早在蒙迪歐、金牛座等車型上就已經展露過頭腳了,到這臺EVOS上也同樣夠出色。可以說是能夠很好的兼顧了操控表現和日常舒適性,輪胎碾過路面時,懸掛能夠吸收大部分的震動和顛簸,將必要的路感傳遞給駕駛員,但此時如果乘客不是刻意去感受,是不會感覺到明顯的路感回饋的。
本次試駕的這臺長安福特EVOS,裝載了福特旗下的Co-Pilot360智行駕駛輔助系統,可以實現L2+級自動輔助駕駛;以及福特車路協同系統(V2I),可以通過與城市智慧交通體系互聯及時播報路況信息,很慶幸我是在廣州試駕的,這個功能真的非常方便。
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