從目前的產品力分析，哈弗神獸大概率將會是一臺徹徹底底改變10-15萬級SUV市場格局的重炮手。

目前的中國SUV市場呈現一個疲態，緊湊型SUV無法做到在尺寸、定價上的全面突破，哈弗神獸為啥沒得人開，難以用溢價能力來實現企業、品牌的良好運轉。，

背后，是中國緊湊型SUV增量的問題關鍵。

我們再來看后排，其實后排給我的感覺有些小失望，因為在體驗神獸之前，我看過了哈弗H6，很明顯兩車定位完全不一樣，而神獸由于頂部下壓，所以導致的車窗面積明顯略小一些，還好全景天窗面積比較大，可以挽回不少分數。值得一。

所以，中國SUV市場存在一個難點，15萬級市場中難以看到月銷量超過兩萬臺的爆款車型，就是因為品牌、產品兩個方面做不出突破。

品牌想要突破，從根本上來說需要建立在產品可以做出突破的基礎上。

哈弗神獸汽車是比較推薦入手的。這款車的外觀方面是很好看，在目前哈弗家族里面它的顏值算是比較能打的，整個內飾的設計風格也是挺大氣，而且整體精致程度做的也都是不錯的。這個車其實有些設計方面跟哈弗不一樣，比如它換擋。

產品如何突破？傳統動力能源方式必須要革新，單純馬力上的大小，加速能力上的快慢已經不能真正意義上吸引用戶群體，更好的技術標準、混合能源才能從根本上獲取用戶群體的認可，同時全面換新的設計語言、座艙調性、外形美學風格，才能與品牌形成相互映襯的成長策略。

產品為品牌賦能，品牌為產品提供動力，這才是一個良性的發展觀念。

以哈弗神獸為例，作為哈弗SUV接近700萬用戶群體的重磅車型，神獸的出現無疑接受了哈弗SUV品牌大量的賦能，品牌是任何時期、任何階段、任何產品的核心動力。

這意味著，神獸出生就站在這個時代的流量制高點，在中國SUV銷量第一的品牌面前，其獲得的客流量、店端優勢最大，這些優勢能夠成為其快速、高效釋放產品優勢的核心關鍵點。

站在這個優勢上，神獸也沒讓人失望。

首先,從外形方面,哈弗神獸這款車跟其他車型不一樣,腰線相當霸氣,門把手也采用了隱藏式。在內飾上換上了新的設計,智能配置可以說是本車最大的亮點。哈弗的車型多采用傳統式儀表和中控設計,顯得比較中庸。但是SUV神獸采用了雙聯屏設計。

一方面，動力系統將會完全摒棄傳統架構，除了有最為常規的1.5T動力總成，同時還會配備全新的1.5T HEV混動系統，頂配車型上將會出現2.0T+9DCT動力系統，這三套動力系統中，兩套為全新技術架構平臺，油耗、動力以及隔音表現更好。

銷量低下。因為哈弗神獸，其實就是哈弗XY的概念版，換了車身顏色并進行量產便取名為“神獸”。銷量低下所以不上市根據汽車銷售榜上半年從排名來看1月份神獸排在汽車銷量排行榜68名，而4月則到了148名，銷量是在扎扎實實地下。

顯然，作為全新旗艦車型，神獸跟其它哈弗SUV有明顯不同。

?另一方面，智能座艙算力明顯增強，8155芯片是目前車規級芯片中的最強選手，能夠在咖啡智能架構中發揮更強的能量，除了智能表現更強大之外，同時處理速度以及功能更加豐富，作為目前最強的車規級芯片，能夠在穩定性以及算法算力上更好的超越合資對手。

回歸到基礎層面，神獸作為一臺尺寸達到中級SUV的車型，尺寸以及空間、運載能力方面都能達到最好的效果，畢竟它的同行者是星越L、UNI-K等車型。

用料、配置以及空間方面，神獸能夠滿足你對車的一切幻想。

?其實綜合分析，神獸目前的優勢不難找尋，背靠哈弗SUV接近700萬的生產經驗以及技術沉淀實力，其輕而易舉的獲得了領跑對手的混合動力技術以及9DCT變速箱優勢，同時能夠在智能座艙上表現出來完全不同的亮點。

2、哈弗神獸匹配濕式雙離合(DCT)變速箱，百公里加速時間為7s，動力表現不錯，滿足日常使用完全OK。3、哈弗神獸后排空間表現中規中矩，滿足日常家用完全沒有問題。同時，該車配備了疲勞提醒、制動力分配(EBD)主駕駛安全氣囊。

目前行業預估的價格應該在13-17萬，如果所料不錯，那么神獸一旦登場，將會讓小型SUV陷入到徹底淘汰的局面，從而讓中國SUV真正意義上邁入通過技術、實力、品牌文化架構盈利的層面。