【太平洋汽車網 評測頻道】哈弗絕對可以算是國內品牌中SUV車型推新最快、最廣的品牌，自從發布了耗資百億的三大全新平臺之后，哈弗車的品質也是得到再一次的提升，而目前平臺最強結合體形態車型也將會在年底推出，它就是我們今天試駕的主角——哈弗神獸。神獸是檸檬和咖啡智能平臺相結合打造出來的最新產品，它把哈弗目前最潮的設計以及最先進的科技理念融于一身，是目前身傍技術最完善的哈弗家族力作。

哈弗神獸混動DHT真實評價，由于之前我的同事已經對哈弗神獸進行過實拍報道，想必大家對它的靜態也已經有了一番詳細了解，所以此次我就神獸的外觀和內飾就不做過多贅述，只說一些亮點。

猶如電動車的前臉很抓眼球

12.3+14.6英寸雙連屏顯科技

1.5T+DHT130混動系統

沒有。由于混動版車型車身結構的特殊性，原本燃油版車型存放備胎的位置受到電池侵占，所以哈弗神獸混動DHT選擇了用補胎液替代。神獸是檸檬和咖啡智能平臺相結合打造出來的最新產品，它把哈弗目前最潮的設計以及最先進的科技理念。

神獸在動力方面將會分為燃油版和混動版兩種，燃油版將會分別搭載1.5T以及2.0T兩款發動機，前者的性能數據為135kW/275N·m，后者的性能數據為165kW/345N·m，匹配的都是第三代7速DCT雙離合變速箱。而我今天試駕的這臺神獸HEV則是搭載了1.5T+DHT130的混動系統，電機最大功率為130kW，最大扭矩為300N·m，綜合動力可以輸出179kW最大功率，綜合最大扭矩也達到了530N·m，滿箱油狀態下最長續航里程可以達到了1000公里。

易車訊 哈弗神獸混動DHT正式上市，車輛售價15.38-16.58萬元。新車款的推出豐富了神獸車系產品，兩擋DHT架構體現了品牌的技術實力，動力增強、油耗降低，更佳的使用體驗和低用車成本為用戶提供了優質選擇。新車亮點 1 哈弗品。

加速很穩健 制動力很足

繞樁姿態不壓迫 好把控

神獸HEV的動力輸出很靈敏，在入樁前車速就可以很快提到60km/h，由于動力釋放更為直接的特性，所以在繞樁的過程中一定不能大腳給油，把繞樁頻率保持在一個穩定的狀態。轉向系統力度很輕，轉向比很大，所以繞樁時方向盤的轉動幅度也會跟著變大，但是行程倒不算模糊，行進線路很好判斷。底盤標定的比較偏舒適，所以繞樁時可以明顯感覺到車身外側的下墜，側傾幅度雖然大，但是繞樁表現還算好把控，只要不貪快，整體操控性能給你很強的信心。

看日常使用需要 。如果是城區代步，那么混動比較適合，油耗低;如果是有長途越野需要，那四驅比較適合。哈弗神獸一共1.5T與2.0T兩種動力可選，其中1.5T最大功率135千瓦，峰值扭矩275牛·米，2.0T最大功率165千瓦，峰值扭。

車身穩定系統介入及時

麋鹿測試是一個循序漸進的項目，不要上來就把車速開的很快，基本上以50km/h進入，然后在以5km/h為單位一步一步把速度升上去，神獸HEV的保守進入車速我做到了62km/h，時間有限以及為了安全起見就沒有繼續把車速往上升。當進入第一個變線區時，車身會發生失控，但是車身穩定系統介入的非常及時，不用收油車速便會很快降下來。車身歸正之后車尾還會有小幅度余擺，但是不會影響到整體的行進路線，神獸HEV的安全性設定的很不錯，可以有效幫助駕駛員避免意外的發生。

總結：

神獸確實是一款讓我們眼前一亮的車型，不同于以往的哈弗風格，神獸看起來是那么激進、科幻，咖啡智能平臺也讓神獸在智能配置方面要強于哈弗其他車，而且在它身上還會有一些創新操作，比如眼球控制外后視鏡翻轉等騷操作，可以說它的出現把哈弗車的用車理念和智能化又拉升到了一個新高度。年輕化、現代化是目前主流的造車導向，而神獸恰恰就是這么一款為新生代消費者而孕育出來的產品。動態部分我們試駕時間有限，也是簡單體驗了幾個操穩項目，但是可以明顯感覺到它還是一款偏向家用調校的車型，如果2.0T可以有明顯差異化設定的話，我想神獸這款產品有可能譜寫新的“神話”。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王岳）