車源價差較大，總體保值率還是很高

雷克薩斯作為豐田旗下的高端品牌，也算是在混動領域起步比較早的車企了，早在2011年十月份左右，雷克薩斯就推出了這款CT200h車型，一直到最近才傳出緩慢退出市場的消息，據悉將在不久后就會停產，其實這款車新車已經停售了一段時間了。而在這期間，這臺顏值挺高的小兩廂車型都沒有經過換代，僅在外觀方面進行過幾次改動。即使是有不少消費者對其持觀望態度，但經歷了大約十年左右的銷售周期，仍舊還是積累了不少銷售量。

因此我們看到在二手車市場上，這款車的車源一直從2012年上牌的到2021年的準新車都有，價格差距也非常大，根據二手車平臺內在售的車源，可以看到不少2014年前的車源，價格已經壓進了10萬元以內了，尤其是里程超過10萬公里的車源價格更低。而在2014至2018年間的中期改款的版本，售價則根據車況的不同在10萬元出頭到14萬元左右的區間內參差不齊。需要提到的是這臺車的二手車價格對于行駛里程是非常敏感的，尤其是2018年以后的車源，雖然平臺上標出的售價普遍高于15萬元，但里程較短的車源價格則會高得離譜。

作為雷克薩斯品牌的入門款車型，熟知的保修保養等質保福利也沒有縮水，雷克薩斯為CT200h提供4年10萬公里的免費保養，包含項目不少，反正除了少數幾樣易損件大致都不需要車主掏腰包。此外，CT200h同樣也帶8年15萬公里的質保，這在業內無論是十年前甚至是放到現在都是比較長的。以這兩個節點來看，不少車主會選擇在享受完免費保養之后就把車賣掉，也有不少車主會擔心隨著車齡上漲導致故障率上升需要自費維修等問題，選擇在8年質保期限前出手，因此在這兩個節點上，二手車的價格會有小小的斷崖。

那這臺車開著怎么樣？

雷克薩斯CT200特別版的官圖發布這款車型最大的亮點就是動力系統，采用了混合的動力，1.8L的發動機和電動機組合在一起，動力是非常強勁的，而且這款車型的內飾也進行了調整，選擇了紅黑搭配，看起來是非常具有高級感的，而且。

雷克薩斯CT200h搭載油電混動系統來自豐田，為1.8L自然吸氣發動機匹配一臺電動機與鎳氫電池組，在近十年的產品周期內都沒有變化。熟悉豐田的朋友們看到這臺發動機就肯定知道，這套動力系統是與2018款以前的豐田雷凌、卡羅拉雙擎同源，非常近似，而這兩款車在一段時間內最多用作了網約車，可以看出這套動力系統還是挺搞高效省油的。官方給出的雷克薩斯CT200h的油耗為4.6L/100km（NEDC工況），在實際使用情況下，油耗大致也就是4L/100km出頭的成績，油耗進入4以內不是難事，并且，這臺車是可以添加92號燃油的。

雷克薩斯ct200價格是49.9萬元和52.6萬。RX系列可謂是雷克薩斯旗下最為熱銷的SUV車型，此次RX系列車型為進一步提升產品競爭力，推出了RX270精英版車型，并將目前在售的RX270典雅版進行配置升級，售價分別為49.9萬元和52.6萬。

這臺車的底盤并調校很硬，舒適性會打一定折扣，但前麥弗遜后獨立雙叉式懸架，并且前后都帶橫向穩定桿的配備讓它的操控性很好，底盤很平衡。

[汽車之家 新聞]? 近日有海外媒體公布日規版2021款雷克薩斯CT200h已在當地（日本地區）上市，該車型在當地的起售價為386.9萬日元，約合人民幣25.3萬元。『現款雷克薩斯CT200h』從海外媒體公布的圖片看，2021款日規車型整體。

那買這臺車要注意什么？

雖然它是雷克薩斯，但它的缺點還是很鮮明的，例如配置非常低，由于構架比較老，比較先進智能化的配置都沒有，例如駕駛輔助、各種娛樂系統都沒有。作為一臺新車售價二十多萬元的豪華品牌車型，中控屏幕在當時居然只有頂配才配備，而在二手車市場內，能夠找到的大多數車型都是中低配不帶中控屏幕的，由于屏幕的設計，后期是無法自行加裝原廠同款屏幕的，除非更換上方中控臺。此外大多數中低配車源還是手動調節座椅，并沒有座椅加熱通風，巡航也沒有，不過這臺車主要在城市里用，影響不算大，但也不配備前后駐車雷達就比較令人費解了，本身后窗面積就不大，倒車很不便，不過大部分車源應該都進行過加裝了。

雷克薩斯ct200車身尺寸是4360/1765/1455mm，軸距長度為2600mm，雖然尺寸較小，但是軸距較長，乘坐空間外觀夠用。后備箱容積雷克薩斯ct的前排空間表現不錯，后排空間略顯緊湊。雷克薩斯ct是雷克薩斯品牌推出的首款緊湊型轎車，這款。

總結

總的來看，十幾萬元購買二手雷克薩斯CT200h，優點在于尺寸小巧好停車，動力響應快，好開省油讓它非常適合市區內穿梭，加之豪華品牌的身份，還是比較值的。新車的價格有些過高，作為一臺兩廂車，落地二十多萬接近三十萬元的價格讓不少人敬而遠之，但購買這臺車的二手車，則似乎可以以更低的成本來好好感受一下這臺小車的產品力。而需要注意的電就是電池的更換與維修，因此，需要在車源的挑選方面多花些心思。