文|Lei

真人真事。前段時間我表哥換了新車，買了一輛沃爾沃S60。也不是啥特別懂車的人給他推薦的，當然他也沒來問我，就是他自己摸索著買的。我問他為啥買這輛車，他說：“本來我就想選一個豪華點兒的品牌，質量好一點的那種，但我又不想太高調，所以選了沃爾沃。”聽了這番話，我確實感覺有點神奇，因為作為一個對汽車有那么點了解的人，我的想法居然和我啥都不知道的表哥相同——那就是沃爾沃的確能算得上是一個質量過得去、低調奢華的品牌。

就是這么一個口碑佳、零整比系數、保值率都挺不錯的沃爾沃，今年1-11月累計銷量15.67萬輛。這個數字其實在二線豪華品牌中已經很靠前了，不過它的同門兄弟領克，今年1-11月累計銷量19.46萬輛。

都是吉利的高端品牌，為啥沃爾沃現在賣不過領克呢？

剪不斷理還亂

要搞清楚沃爾沃和領克的銷量競爭，首先我們得知道它倆的關系。沃爾沃大家都知道，是吉利與沃爾沃在中國的合資品牌。不過實際上我們很難定義現在的沃爾沃是合資車還是國產車、是合資品牌還是國產品牌，因為2010年吉利以18億收購了沃爾沃100%股權后，沃爾沃由吉利全資擁有，領克建議買嗎，理論上來說它是中國企業，但在技術上依舊由外方沃爾沃汽車公司獨立運營，所以沃爾沃其實是一個非常特殊的存在。

對手不同

雖然都是高端品牌，但沃爾沃和領克這兩個品牌所面對的細分市場和用戶需求依舊有區別。

再看領克，其目標主要是進入以大眾、通用、豐田等主流外資品牌為代表的細分市場，并與他們直接競爭。通常，這一塊細分市場長期以來是中國品牌難以跨越的。

那這么看來，領克汽車并沒有想象中那么一無是處，但是為什么網上還那么多人吐槽呢？大概是因為這幾點原因。首先是領克網絡營銷大過于聲勢浩大了，群眾對你的關注度太高，結果發現實際效果達不到預期自然就會去吐槽，這就好比。

而領克在這一市場，其實是“越級對標”。它完全按照豪華車標準和要求，但是市場上主流外資品牌展開競爭，可以說是借沃爾沃之名，同時又超越了沃爾沃。

忠告一：不要太在意面子 領克是吉利汽車旗下的全新高端子品牌，因為品牌上市時間比較短，所以知道這個品牌的人并不多，領克品牌的影響力并沒有我們想象中的那么高，所以買領克的車回家過年可能會被誤認為是雜牌車，開出去。

沃爾沃的有的，領克都有？

有網友直言：“沃爾沃吸引我的地方，領克幾乎都繼承了下來，而沃爾沃一直被詬病的缺點，不少都被領克糾正了。”

以領克01為例，在安全性方面，領克01和XC40共享平臺，被動安全不亞于沃爾沃；而主動安全，領克的駕駛輔助也在逐漸完善，除此之外，領克還繼承了主動剎車、偏離預警等所有沃爾沃新版本安全配置。

領克05那么多二手車的原因是因為領克05的性價比比較高，市場占有率高。領克05作為國產品牌，相對合資品牌保值率不高，受經濟型車子購買人員的喜歡，在二手市場比較受歡迎，因此領克05二手車多。

在一些能體現奢華性的配置上，領克01標配Infinity品牌音響，效果或許不及高配沃爾沃的哈曼卡頓或B&W音響，但也絕不亞于中低配版的沃爾沃車型。

不是越來越難賣了,而是你可能只看到了一角,并沒有兼顧到整個 汽車 大環境,其實很多人談到國產車和合資車的時候,都有說不好的理由,但是領克01這款車就不同了,畢竟和沃爾沃同平臺出來的產物,在一定程度上說成是合資車我覺得更靠譜一。

這些都是領克能在與沃爾沃的選擇中被優先購買的原因。

寫在最后