在全球造車企業中，除了量產家用車和豪華車型的造車企業外，還有不少造車企業專注打造自己的品牌，比如法拉利、蘭博基尼、布加迪威龍等等，而這些車企所打造的每一款車型，近乎都享譽全球，它們便是全球眾多造車企業中的超級跑車制造商。科尼塞克作為這些超級跑車制造商中的一員，一直以打造最極致的性能極其為己任，致力生產出世界級的跑車，因其是一家來自瑞典的超級跑車制造商，所以它旗下的產品略帶瑞典皇家色彩，而它的標識更是與瑞典皇家空軍相同，因此也有很多喜歡它的消費者稱它為“幽靈”跑車。

得益于科尼塞克悠久的造車技術，科尼塞克Gemera在上市后便受到了全球消費者的關注，盡管它在2020年的日內瓦國際車展上早有亮相，但依舊阻止不了消費者們對它的狂熱，但由于電氣智能化的影響，科尼塞克也不再像之前那大功率發動機，反而采用了一臺三缸發動機和三臺電動機組成的插電式混合動力。那今天我們就來一起看看這臺價值1980萬元的科尼塞克Gemera到底怎么樣？

布加迪vs蘭博基尼哪個好，科尼塞克Gemera作為一輛超級跑車，在外觀上自然很有辨識度。新車在前臉部分采用了橫貫車頭的蜂窩狀進氣格柵，搭配引擎蓋上的車標和兩側修長的大燈組，讓新車的辨識度更高，同時為新車營造出極具“攻擊力”的視覺感受。

科尼塞克Gemera作為一輛超級跑車，在外觀上自然很有辨識度。新車在前臉部分采用了橫貫車頭的蜂窩狀進氣格柵，搭配引擎蓋上的車標和兩側修長的大燈組，讓新車的辨識度更高，同時為新車營造出極具“攻擊力”的視覺感受。

布加迪威龍！布加迪·威龍使用了由大眾研發的16缸64氣門引擎，采用大眾的W型汽缸布局，并且使用了四個渦輪增壓器，結構復雜而又不失嚴謹。這種W型16缸發動機使布加迪·威龍的最大功率飆升到了1001 匹馬力，是全世界唯一超過千。

科尼塞克Gemera車身長寬高分別為4975/1988/1295mm，軸距為3000mm。從車身側面看去，前擋風玻璃和左右兩側的擋風玻璃加上很窄的A柱設計，形成環繞式布局，讓新車的車內看上去就跟“飛機”的駕駛艙一樣，無邊框車門和旋翼門的設計讓新車看上去更加精致。此外，新車的前制動器和后制動器均采用了陶瓷通風盤式設計，再加上21英寸的輪轂和22英寸的輪轂，讓新車的車身側面看上去更加霸氣、端莊，同時也為新車塑造出一定的速度感。

科尼塞克Gemera的內飾也不再像之前大部分超跑一樣，留著滿滿的按鍵，反而大部分功能都集成在了13英寸的中控大屏中，同時車內還采用了大量的軟性材質進行包裹，再加上大量碳纖維飾板的裝飾，為新車的車內營造出一定的高級感和時尚感。多功能控制方向盤造型獨特，大小適中，并且支持電動四向調節，同時還帶有換擋、記憶、加熱等功能。

動力方面，科尼塞克Gemera采用了2.0T雙渦輪增壓發動機，發動機最大馬力598匹，發動機最大扭矩600牛?米，同時搭載了三臺驅動電機，電機總功率為1044kW，電機總扭矩為2500牛?米.官方百公里加速成績為1.9秒，從動力參數就可以看出新車這澎湃的動力，符合其超級跑車的體量。傳動系統方面則搭載了固定齒比變速箱，在這套動力組合的加持下，新車的動力可以得到充足的釋放，讓用戶可以體會“地上飛行”的駕駛樂趣。

結言

科尼塞克Gemera的外觀不必多說，1.9秒破百的成績足有證明它強勁的動力。超級跑車制造商似乎都有一個通病那就是限量，而科尼塞克Gemera也沒有逃脫這個魔咒，根據官方消息科尼塞克Gemera將會限量300臺，同時1980萬元的售價真可謂是斷了不少人的念想，不過想來有能力購買這款車的消費者，大部分應該都是用來珍藏的，畢竟它過低的底盤讓它的通勤路段也十分苛刻。此外，科尼塞克CCXR曾經賣出了4700萬的高價，那科尼塞克Gemera作為科尼塞克旗下最新的產品，雖然官方指導價只有1980萬元，但以CCXR為例，科尼塞克Gemera的最終售價或許會和CCXR在相同的區間。

蘭博基尼是純正的超跑，威龍是單純的直線加速器，是純正的摟錢工具。不懂車的都偏愛那個中年肥婆造型,沒有任何操控可言的布加迪。