一輛行駛里程約4萬km、搭載型號為M4R的2.0L發動機的2012年雷諾風朗轎車。

車主反映：

發動機突然無法啟動，組合儀表提示“Check autogearbox（檢查自動變速器）”，要求將車輛拖至4S店檢修。

故障診斷：

接車后首先試車驗證故障現象。

將智能鑰匙插入讀卡槽，踩下制動踏板，按下啟動按鈕，發動機無反應。與車主溝通得知，車輛之前使用一切正常，故障是今天突然出現的，懷疑是蓄電池故障。

檢查蓄電池外觀和電壓，未發現異常。

技師幫APP為了便于故障檢測儀進行檢測，必須在點火后電源模式下，踩下制動踏板，將選擋桿掛入D擋，長按啟動按鈕，直到組合儀表提示"Please remove card"，此時車輛即可進入強制點火后電源模式）。

采用上述操作方法，發現車輛無法進入強制點火后電源模式，且組合儀表也無法顯示選擋桿的位置信息。

將智能鑰匙取出后再次插入讀卡槽，點火后電源瞬間接通后立即斷開。于是維修人員嘗試不停地按壓啟動按鈕以使點火后電源一直接通，用故障檢測儀進行檢測，讀得的故障代碼。

技師幫APP利用故障檢測儀對變速器控制單元進行檢測，發現故障檢測儀無法與變速器控制單元通信。

根據上述檢查結果分析，認為造成故障的可能原因有：

變速器控制單元供電和搭鐵故障；

變速器控制單元CAN網絡通信故障；

變速器控制單元故障；

變速器擋位開關及其線路故障。

測量變速器控制單元的搭鐵情況，搭鐵也正常；接著測量變速器控制單元與發動機控制單元之間的CAN網絡通信線路，CAN-L線和CAN-H線均無斷路、短路現象。

難道是變速器控制單元故障？

嘗試調換同款試乘試駕車的變速器控制單元后試車，故障依舊。

診斷至此，維修徹底陷入了僵局，重新整理之前的維修思路，維修人員決定將變速器控制單元與發動機控制單元之間的線路及導線連接器再仔細檢查一遍，當檢查變速器控制單元導線連接器CAN-L端子和CAN-H端子時，發現2個端子的高度不一致。

拆開變速器控制單元導線連接器保護蓋，發現CAN-L端子有退縮現象。后詢問車主得知，在之前車輛事故維修中，變速器控制單元線束已做過修理，推測在線束修理過程中，沒有修復到位。

故障排除：

修復退縮的變速器控制單元導線連接器CAN-L端子后試車，故障排除。

故障分析：

由于速器控制單元導線連接器CAN-L端子退縮，發動機控制單元無法與變速器控制單元正常通信，從而造成組合儀表無法顯示選擋桿的位置信息，并且發動機無法啟動。

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