通過多年來的發展，自主品牌憑借多樣化產品、不同的續航里程以及高低定位產品牢牢掌控著國內新能源市場。不過隨著新能源補貼即將退出，很多合資品牌開始在國內布局，如今市場上已經出現了一些產品，可真正能讓消費者掏錢購買的卻比較少，要么續航低、要么價格高，總之各個高高在上，完全找不出有“性價比”的產品。

直到雷諾 e諾的出現，這種現象已經有了改變。別的先不談，首先它是目前市場中最便宜的合資純電動車， 6.18萬元就可以買到一臺懸掛雷諾車標的電動車香不香？

東風雷諾 e諾是雷諾品牌在中國市場推出的首款純電動車型，新車于今年成都車展上市，共推出五款車型，補貼后售價為6.18萬元到7.18萬元。按照價格和車型尺寸來看，這款車型的競爭對手包括北汽新能源EC3和江淮iEV6E等。

在外觀部分，e諾有著十分明顯的雷諾家族風格，車身線條飽滿圓潤，尾部上揚的腰線等都很有識別性。另外黑色的輪拱罩、車頂行李架、車門側面黑色裝飾等都讓e諾看起來非常有個性。

與兩側燈組相連的亮黑色前格柵造型，與雷諾家族旗下在售的科雷傲、科雷嘉等車型保持高度一致。不過其內部為全封閉設計，且鍍鉻裝飾顯得更加張揚。

中網內部隱藏的是車輛的交/直流充電接口，通過儀表臺左下方的按鍵接口打開。根據官方給出的數據，e諾配備了7kw的交流慢充系統，可在4小時內為其完全充滿電量。如果使用直流快充的話，30分鐘即可充至80%電量。

落地價方面，雷諾e諾2019款e尚型的官方指導價為66800元，以陽江市為例，目前該地沒有什么優惠；如果全款購買的話，再加上商業險4257元，上牌費用500元，車船使用稅0元，交強險950元，那么總的落地價就是72507元左右。總。

前大燈采用了分體式設計，遠近光燈位于底部，與格柵融相連的是LED日間行車燈和轉向燈，在這個級別中這樣的設計非常大膽。

尺寸方面，e諾的長寬高分別為3735/1579/1515mm，軸距為2423mm。與同價位的對手相比有著最長的車身和軸距。

車尾部分e諾采用了圓潤的設計風格，與車頭相比形成了比較大的反差。不過整個車尾的設計手法即使在我們蓋住車標后也能夠認出這是一款雷諾的車型。

尾燈采用了櫻桃紅的顏色，視覺上很有質感。光源部分，示寬燈為LED，其于光遠為鹵素，點亮后也挺有識別性的。

位于后尾箱蓋正中央就是雷諾的車標了，雷諾e諾停產了還能買嗎，在車標中心位置很好的融入和倒車影像所需的攝像頭，保障了車尾的整體感。

內飾部分，e諾采用了比較實用的設計風格，造型有些神似ZOE。不過由于售價原因，整體用料還是以硬性材質為主。適當藍色裝飾、鋼琴烤漆外加鍍鉻裝飾的使用讓內飾看起來還挺精致的，在保障成本的同時盡可能的把內飾做好。

中控大屏是內飾的亮點，周圍一圈鋼琴烤漆材質的使用為內飾增加了一些精致感覺。屏幕尺寸為8英寸，內部搭載了“EASY LINK”系統，內部包含導航、藍牙音樂、語音控制、第三方應用等功能，使用起來非常方便。

中控屏幕下方設計了五個快捷鍵，除了危險報警閃光燈、車門解鎖和后車窗加熱以外，前排車窗升降開關也設計在了這里，初次上手需要習慣一下。

繼續往下是空調控制面板，e諾為手動空調，內外循環采用撥桿控制，并且在上方設計了制冷的A/C和加熱的PTC按鍵。

座椅為植物和品質拼接設計，多種顏色的運用讓坐椅看起來很有層次感，一體式頭枕也顯得更加運動時尚。

乘坐空間方面，身高164cm，體重47kg的體驗者坐進車內，頭部剩余空間大概還有兩拳以上。

來看看落地價，雷諾e諾2019款e尚型的官方指導價為66800元，以南京市為例，目前該地沒有什么優惠；如果全款購買的話，再加上商業險4257元，上牌費用500元，車船使用稅0元，交強險950元，那么總的落地價就是72507元左右。

同樣的體驗者坐進后排，腿部空間剩余一拳以上，頭部空間同樣剩余一拳以上，在同級別中表現出色。

另外值得一提的是，e諾前排座椅后方采用了軟性植物包裹，還能夠有一定程度的內凹，當后排乘坐一些身材魁梧的乘坐著時，也能夠保障良好的舒適性。

在空間方面，e諾還有一個亮點就是后尾箱空間，據東風雷諾給出的數據，其后備廂空間達到300L，后排座椅還支持放倒可以進一步對空間進行擴展。

雷諾e諾2019款是一款雷諾旗下的小型SUV,其官方指導價為61800元-71800元。我們以雷諾e諾2019款e尚型為例,其官方指導價為66800元,據了解目前重慶市沒有什么優惠;如果選擇以全款方式來購買的話,商業保險4257元,上牌費

動力部分，e諾搭載了一臺最高功率為33kw的永磁同步電機，最大扭矩125N.m。車輛最高車速達到105km/h。電池組平置于底盤上，總容量26.8kWh，可以支持綜合工況下271km的續航里程，由于車重較輕，百公里電耗僅為10.8度/100km。

在動態表現上，33kw的永磁同步電機，最大扭矩125N.m的永磁同步電機雖然不能夠帶來特別強勁的動力，但是對于這個尺寸且整車整備質量只有僅為921kg的e諾來說已經完全夠用了。

企業回M18是猛士科技內部代號為M18的量產車項目，是一款豪華電動越野車。7月28日，猛士品牌迎來首款工程樣車的下線。 猛士科技以超級平臺、超級越野、超級動力為標準，打造新時代意義上的超能猛士，從2023年開始面向市場投放，有序打造新銳先鋒、重裝。

車輛共有兩種駕駛模式，普通和ECO節能。兩種模式車輛的響應性都很靈敏，只是ECO節能模式動力輸出相對保守一些。

目前，雷諾e諾2019款的官方指導價為61800元-71800元，雷諾e諾2019款e尚型的官方指導價為66800元，以廣元市為例，目前該地沒有什么優惠；如果全款購買的話，再加上商業險4257元，上牌費用500元，車船使用稅0元，交強險9。

車輛也有動能回收，但是不支持調節。在普通駕駛模式下幾乎感覺不到動能回收，松開加速踏板車輛回像燃油車一樣向前滑行。ECO模式下動能回收會稍微增強一些，不過力度也不是特別大，松開加速踏板后只能感覺到非常細微的拖拽感。

懸架方面，e諾使用了標準的麥弗遜式前獨立懸架，以及后扭力梁式非獨立懸架。在駕駛過程中，整個懸架的厚重感還是不錯的，在小型車中能夠有這樣的感覺很難得。

懸架傾向于舒適性調教，路面上的細碎顛簸都能夠很好的過濾掉，只是在快速經過一些較大震動時候，后懸架會傳來一絲多余的震動，如果經常是市區內行駛的話，對舒適性不會有太大影響，總體來說e諾的底盤表現在同級別中已經很出色了。

總結：e諾作為市場中的一款小型車，有著合資身份的它，定價可以說非常有誠意了，6.18萬元的起售價幾乎和自主品牌產品相當，271公里的續航雖然沒有超越自主品牌，但細微的差距也沒有給車拖后腿。結合動力、空間以及駕駛感受等多方衡量，e諾是這個級別很值得推薦的一款產品。