自去年“二馬”合并以來，馬自達在國內市場便沒有更多的動作了，旗下車型一直遵循著“修修補補”的換代理念，對于新款車型的推進工作幾乎沒有。

此外，在如今以新四化為主的市場環境中，馬自達在新能源市場中也毫無建樹，旗下唯一一款新能源車型CX-30 EV也是強行往CX-30中塞了塊電池，搖身一變成為所謂的“新能源車”。

加之其自身科技感、空間表現羸弱的問題，更是難以獲得消費者的認可。當然，馬自達全新cx50引入國內，馬自達也并不是完全躺平，其自身還是具有一定想法的。

加之其自身科技感、空間表現羸弱的問題，更是難以獲得消費者的認可。當然，馬自達也并不是完全躺平，其自身還是具有一定想法的。

易車訊 據海外媒體報道，馬自達CX-50在美國推出了Meridian Edition車型，起售價39950美元，約合人民幣26.97萬元。新車于2021年發布，針對北美市場打造，是馬自達和豐田合作建廠、共線生產的首款車型。信息顯示，2023款馬自達CX-。

日前，長安馬自達在直播間透露，CX-50或將于下月在海南粉絲盛典中亮相，并將于2023年正式在國內上市。

側面修長的車身線條，消除了以往SUV車型所帶來的“笨重感”，相反更加靈動。加之寬大的車身輪眉設計，在減少漆面剮蹭的同時進一步彰顯出了整車運動氣息。

同時，其在車頂所配備的專屬行李架也彰顯出了新車的“野性”，配合側裙部位的黑色裝飾套件，進一步強化了整車的越野氣息。

單從外觀設計上來看，馬自達對于車輛的設計依舊有自己的一套理解，這在當下外觀同質化嚴重的時代中極其難得，相信CX-50仍能俘獲不少年輕人消費者的“芳心”。

畢竟現款馬自達CX-5存活市場多年，即便多年來一直保持更新，但其生命周期確實已到達需要改款換代的年限。因此，最近有消息指出馬自達全新CX-50預計將在12月15日正式進入國內市場，正式取代現款CX-5車型。·專注戶外越野風？在。

除此之外，馬自達車型被人詬病最多的空間表現在CX-50上也得到了改善。

與當下流行的一體式大聯屏不同，馬自達CX-50在內飾布局上依舊遵循著自己的設計理念，整體給人一種簡約、時尚的視覺效果。

其中細長的中控屏立于中控臺上方，配合上“炮筒式”的液晶儀表盤營造出了幾分科技感，中控臺下方則集成了車內大部分的物理按鍵，進一步提升了整車的實用性。

同時，三幅式多功能方向盤以及帶縫線的皮質座椅的出現也為車內空間帶來幾分溫馨、舒暢的視覺感受。

高810mm，寬990至1155mm，深1010至1900mm。馬自達CX50采用了最新的設計理念，依然強調運動、動感。車身尺寸方面，CX50的長寬高分別為4719mm、1852mm、1613mm，軸距2814mm；軸距已經達到中型SUV的水平，相比CX5的2700mm，它多。

至于整車的動力表現，根據目前已知的信息來看海外版CX-50提供了2.5L、2.5T兩種版本的SKYACTIV-G直列四缸發動機，匹配6速手自一體變速箱。

日前， 馬自達 官方宣布，其全新SUV車型—— 馬自達CX-5 0將于2021年11月15日正式發布。同時，官方還發布了新車的預告圖和預告視頻。當然，激動人心的消息不止于此。馬自達還宣布，將在2021年至2022年繼續發布兩款更大的SU。

其中，2.5L版車型的最大功率為138千瓦，2.5T版車型的功率表現則為184千瓦，且配備了四驅系統。根據推測，馬自達CX-50引入國內后將有很大概率保留2.5L版車型。

此外，有消息稱馬自達CX-50在未來還有望提供油電混動和插電混動版車型，并且油電混動極有可能采用豐田的THS混動系統。倘若消息屬實，馬自達在新能源領域中的短板也將得到完善。

至于整車的售價，預計CX-50的起售價將在20萬左右徘徊，并且有很大幾率會低于20萬，畢竟單從尺寸來看，與其同一級別的車型大多都在這一價格區間。

此次新款CX-50的到來或許將進一步改善馬自達當前在華的現狀，畢竟其不但在外觀設計上進一步得到了優化，整車的空間表現以及動力性能也得到了大幅提升，這些表現足以喚醒人們對于馬自達的喜歡。

當然，馬自達CX-50要想在銷量上做出成績，整車配置上的表現也是極其重要的。