據了解，2013年5月20日，上述三家公司簽訂《2013年東風裕隆中國區域車展CBD巡展硬體運營服務協議書——正點未來（線路二）》及相關附件，協議總價款5996837元，整體車展服務完成后，納智捷s5GT什么時候上市，東風裕隆銷售公司累計支付費用4248528.60元。，

根據德勤永華會計師事務所發出的詢證函，截至2017年5月31日，東風裕隆銷售公司賬簿記錄顯示，公司應付金額為1032114元。2019年1月28日，杭州市蕭山區人民法院作出[2018]浙0109民初15058號民事判決書，東風裕隆銷售公司需向正點廣告廣州公司支付款項1032114元及逾期付款損失。

但在執行過程中，杭州市蕭山區人民法院提供給網絡執行系統對東風裕隆銷售公司的銀行存款、不動產、車輛和工商等財產信息進行了調查，及到公司住所實地調查，均未發現東風裕隆銷售公司有可供執行的財產。2020年10月16日，正點廣告廣州公司申請東風裕隆銷售公司破產清算案在杭州市中級人民法院破產法庭開庭。

東風公司相關負責人也表示：“股東雙方正在探討東風裕隆汽車公司的發展，目前沒有解決方案。”

退出或只是時間問題

在2018年初，東風裕隆計劃推出了納智捷新款——納智捷U5 EV。然后只限于口頭，目前其實還沒能看到納智捷上市的身影。而且，2018年正巧碰上國內汽車市場低潮期，本來就情況不樂觀的東風裕隆銷量更是一跌再跌，即使這時候東風裕隆。

在業內人士看來，隨著東風裕隆銷售公司進入破產重整，納智捷品牌退出大陸市場“已成既定事實”。

據了解，納智捷品牌進入大陸市場10年來，東風裕隆汽車公司曾投放大7 SUV、大7 MPV、優6 SUV、U5 SUV、U5 EV和銳3等多款車型。2012年，公司僅憑推出的首款車型大7 SUV就取得了年銷3.1萬余輛的成績，成為業績黑馬；2015年，納智捷品牌車型年銷量一度攀上6.03萬輛的頂峰。但此后銷量急轉而下，2016年-2019年銷量分別為4.05萬輛、1.81萬輛、9361輛和1947輛。

據媒體報道，早在2017年初，東風公司高層赴東風裕隆汽車公司調研時就指出，產品布局不清晰、商品企劃能力弱、營銷能力不足、采購成本高，是公司發展持續走低的主要原因。

尤其是納智捷U5 EV的上市和銷售，我們幾乎一無所知。2017年、2018年，納智捷已經越來越落魄了。為了生存下去，它在2018年廣州車展上發布了這款純電動車，本以為抓住了市場風向，不曾想最后連上市的時間和市場指導價的消息都。

也正是在這一年，東風公司做出“撤人不撤資”的決定，即從東風裕隆汽車公司中撤出其管理團隊，但仍保留其在合資公司中的投資，并表示未來只作為合資公司的投資方參與運營，在內部管理和決策上由裕隆集團主導。

■關于納智捷U5EV:1.外觀采用燃油版，車身也沒有采用上一屆車展概念車的藍色車身進行裝飾，前臉的進氣格柵也沒有取消，所以從外觀上基本很難分辨這是燃油車還是純電動車。2.尺寸方面，該車長寬高分別為4415/1783/1603mm，。

2018年11月，東風裕隆汽車公司在廣州國際車展上推出了納智捷品牌旗下首款純電動SUV——基于U5燃油版打造的納智捷U5 EV。2019年6月21日，東風裕隆汽車公司在完成納智捷 U5 EV第一階段666輛車的下線交付任務后，市場上再難尋覓該款車型的身影，目前也已全線停售。

此后，生產停滯、大幅裁員、經銷商體系分崩離析等信息接踵而來。早在2019年6月，就有媒體實地走訪東風裕隆汽車公司杭州工廠發現，工廠已經陷入停頓狀態，人員也有大量減少。