當您遲到時，您可以從后門溜進去，也可以戲劇性地進入：Jeep 選擇了后者。2021 年吉普大切諾基 L 可能是其血統的前三排，但到達了強大競爭對手的擁擠市場。它設法在該群體中脫穎而出證明了這款 SUV 與其前輩相比有多大的改進。

三排SUV空間大。巨大的，事實上。幾乎 75% 的全尺寸 SUV 細分市場由六座或七座組成，而吉普沒有在那里競爭的事實已成為一種負擔。

值得注意的是，全新的大切諾基從這款三排車型開始。最終會有一個兩排版本，確實是一個電動大切諾基（也有兩排），但吉普正在全力以赴地向真正打開錢包的觀眾求愛。

Laredo 4×2 的起價為 36，995 美元，4×4 每次裝飾升級 2000 美元。Limited 4×2 為 43，995 美元，Overland 4×2 為 52，995 美元，Summit 4×2 為 56，995 美元。Jeep 的旗艦 2021 大切諾基 L Summit Reserve 4×2 起價為 61，995 美元；預計每個目的地支付 1，695 美元。

除了吉普車之外，沒有其他任何東西。從七桿式格柵到高肩線，再到短懸垂和后輪驅動比例，大切諾基 L 的傳承顯而易見。

然而，熟悉在這里并不是缺點。我認為新的大切諾基 L 非常依賴顏色：有些色調，截斷的格柵部分看起來有點奇怪，但它的前后 LED 照明和可選的遮光車頂在大型 SUV 競爭中顯得獨特而清晰. 為了避免您忘記它是什么，或者它是在哪里制造的，Jeep 一定會在車門上貼上一個大名牌，還有一面美國國旗。

大切諾基suv評測：1、傳承了Jeep品牌純正血統，經典外觀造型、出眾的越野能力、極佳的公路操控表現，以及完備的安全保障，開創高端越野車市場的先河；2、2007年4月，在各方面都進行了重大改進和升級的全新Jeep大切諾基登陸中國，。

然而，對好產品的自豪是無可爭辯的。在這個層面上，很難說這輛新吉普車的壞話。有兩種發動機，從 Laredo、Limited、Overland 和 Summit 上的 3.6 升 Pentastar V6 開始。它適用于 293 hp 和 260 lb-ft 的扭矩，額定牽引力為 6，200 磅，并標配 8 速自動變速箱。2WD 車型在城市中的額定值為 19 mpg，在高速公路上為 26 mpg，綜合為 21 mpg；4WD 版本在城市和高速公路數量上下降了一個點，但保持相同的綜合評級。

Limited、Overland 和 Summit 4×4 車型可選配 5.7 升 V8。這將功率提升至 357 馬力，扭矩提升至 390 磅 - 英尺，并將牽引能力推高至 7，200 磅。它的額定值為 14 英里/加侖的城市、22 英里/加侖的高速公路和 17 英里/加侖的總和。

企業回百力通CR發動機, RS系列發動機為輕負載應用而設計，針對出口家用市場。對輕型負載而言，這些發動機可靠、耐用，擁有出眾的啟動性能，被大量用于家用微耕機、劈木機、高壓清洗機、水泵等應用。

還有三種全輪驅動配置：Quadra-Trac I、Quadra-Trac II 和 Quadra-Drive II。Quadra-Trac I 有一個單速主動分動箱，可以將高達 100% 的動力推向前軸或后軸。Quadra-Trac II 增加了一個兩步式主動分動箱，提高了低檔性能，是 Overland 的標準配置。最后，Quadra-Drive II 有一個兩速主動分動箱和后電子限滑差速器：它在帶有 Off-Road Group 套件的 Overland 4×4 上是可選的，切諾基和大切諾基區別，在 Summit 上是標準配置。，

同時，還有 Jeep Quadra-Lift 空氣懸架，也是 Overland 的標準配置。這可以在 4.2 英寸范圍內調整行駛高度，包括將大切諾基 L 向下傾斜以使裝卸更容易。

可以理解的是，Jeep 熱衷于證明它的新車型在粗糙的東西方面不是偽裝者。結果是越野路線比任何豪華 SUV 在典型用途中所面臨的都要艱難：鋸齒狀和隨意的巖石堆、不守規矩的原木堆和底盤測試扭曲場。當我在觀察員的幫助下熟練地通過時，我得出結論，這是一個矯枉過正的教科書例子——吉普很高興地同意，基本上沒有人會在實踐中使用這些功能——這也證明了前置攝像頭是多么有用，即使只有車主永遠使用它來避開停車場路緣石。

令人高興的是，冒險能力不會影響大型吉普車在普通道路上的精致程度。我把時間花在了帶有 V8 發動機選項的 Overland 中檔內飾上，并且對大切諾基 L 的精致感印象深刻。

它合規但不松軟，部分原因在于 Jeep 努力保持與較小的傳出車型大致相同的整備質量。同樣的剛度讓 SUV 在越野路線上如此強大，也讓它在瀝青路面上變得僵硬和令人放心：沒有車身扭曲讓第三排的人感到不安或暈船。

而剩下的汽油發動機只有3.0L和3.6L,匹配8AT手自一體變速箱,3.0L版本破百10秒開外、3.6L所謂的高性能版破百測試也是8秒擋,這種性能在10~15萬的消費級都已經不算高性能了,以大切諾基的價格而言屬于標準代步車水平。 大切的指導價。

我懷疑這是 Jeep 設計師的正確決定。同樣，他們對機艙的關注也是如此：這種內飾感覺比我們記憶中從公司看到的任何東西都要高。布局、裝飾選擇和技術都超過了它們的重量，事實上，大切諾基 L 的價格標簽。

為了最大限度地奢華，您需要 Summit Reserve，它具有雙菱形縫合皮革、按摩座椅、打蠟胡桃木裝飾、19 揚聲器 McIntosh 音響系統以及第一排和第二排的加熱/通風系統。然而，即使是更容易實現的裝飾，也會讓人感到考慮和精致。Jeep 的 8.4 或 10.1 英寸 Uconnect 5 觸摸屏大而靈敏，有真正的金屬裝飾——盡管內部腰帶線下方的塑料更硬——而且開關設備在堅固和特殊之間取得了很好的平衡。

Alexa 是內置的，中控臺屏幕與標準的 10.3 英寸數字集群和可選的 10 英寸平視顯示器配合得很好。最初您可能需要花一點時間進行設置，但大切諾基 L 支持多個駕駛員配置文件，以便于回憶。遺憾的是，Jeep 的云中沒有配置文件同步，雖然重新設計的車主應用程序速度更快并且看起來有了很大改進，但您還無法使用它遠程配置信息娛樂系統。

然而，吉普車做對的不僅僅是閃光。基礎設施，如空間和貨物空間，也非常完美。有 6 座和 7 座配置——前者在第二排帶有豪華的船長椅——但即使是那些被降級到第三排的人也不會太失望。吉普承諾它的尺寸適合成人，而且確實如此：在 5 英尺 8 英寸的時候，我的膝蓋不在我的下巴附近，我的頭離屋頂還有一段距離，6 歲以上的腳也同樣可以容納。

使用傾斜和滑動座椅進入那里也很簡單。當然，第二排和第三排將下降，包括 6 座版本的第二排中控臺，用于大而平坦的負載地板。所有座位都在上面，有 17.2 立方英尺的空間可供玩耍；隨著兩排下降，它擴展到 46.9 和 84.6 立方英尺。

對于牽引，V6 的額定載荷高達 6，200 磅，V8 的額定載荷高達 7，200 磅。一艘相當大的船掛在后面 - 接近最大極限 - 它對大切諾基 L 的加速、操控或制動的影響如此之小，令人印象深刻。如果是我的船，我可能會更明智地選擇 Jeep 的回轉，這既表明了 SUV 的能力，也表明了為什么你永遠不應該把你的船借給我。

大切諾基SRT配備了一個6.4升V8，輸出475馬力（349千瓦）和470磅-英尺（637牛米）。它得到13英里/加侖城市的EPA評級, 19英里/加侖公路和15英里/加侖綜合.最后, 真正渴求動力的買家可以選擇大切諾基Trackhawk。707馬力（

至于你不想開車的時候，會有輕微的絆倒。自適應巡航是標準配置，還有車道管理、前后停車警報、盲點警告、后方交叉路徑警報和帶自動剎車的前方碰撞警告，您可以添加夜視和 360 度攝像頭。不過，吉普的免提主動駕駛輔助系統要等到大切諾基 L 進入經銷商后才能準備就緒，雖然 SUV 支持無線軟件更新，但您將無法追溯地將該功能添加到沒有它。如果您希望能夠在不用手握方向盤的情況下在高速公路上行駛，您可能需要再等一會兒。

2021 吉普大切諾基 L 判決

遺憾的是，Jeep 至少在現階段沒有計劃制造三排電動版本，而且免提駕駛輔助的延遲令人沮喪。盡管如此，對 2021 年大切諾基 L 的喜歡比抱怨要多得多。獨特的造型、靈活且設計精美的機艙以及無可爭議的越野可靠性有助于保證其名稱中的“Grand”。