【卡車之家 原創】說起輕卡界的“標桿”，很多卡友都會聯想到五十鈴的ELF（N系）車型。五十鈴ELF車型在行業中絕對有著舉足輕重的地位，從1959年誕生至今，六代產品全球累計銷量超過了760萬臺，遠銷世界146個國家，五十鈴最小柴油微卡，這樣的銷量表現放眼全世界的輕卡產品而言，絕對算得上出類拔萃。

1984年伊始，第四代五十鈴ELF輕卡正式進入我國，多年來憑借著質量穩定、性能優異的表現贏得了國內卡友的贊許。2012年8月7日，江鈴集團與日本五十鈴汽車公司簽訂合資合同，在江西南昌正式引進日本五十鈴新一代整車及發動機項目。

江西五十鈴翼較為不錯的，ES系列配備了一臺代號4JJ1的直列四缸柴油渦輪增壓發動機，這臺發動機怠速時的轉速僅為600rpm，整體駕駛室環境更加舒適。變速箱使用了一臺五十鈴技術、格特拉克代工的6擋手動變速箱，發動機的扭矩輸出非。

方方正正、簡約精致的五十鈴ELF輕卡從誕生之日起，在“顏值”方面便俘獲了眾多卡友的芳心，眼前這臺最新款的翼放EC2.5輕卡也同樣如此，外觀設計大量引用了日本五十鈴最新一代ELF輕卡的設計理念，符合東方設計美學，既兼顧了卡車造型力量感，并且在覆蓋件拼接工藝上也充滿著精致感。

入手半年小白卡友談談感受：第一感覺是顏值真高！江西五十鈴翼放同步了日本最新版本駕駛室，側面很有線條，層次感很強。寬大的擋風玻璃搭配上小面積的A柱設計能夠給予駕駛員良好的行車視野，低工作臺和高坐姿也大大減少了車輛的。

翼放EC2.5輕卡擁有兩種駕駛室可供卡友選擇，分別是外寬1880mm、內寬1660mm的中體駕駛室以及外寬2050mm、內寬1830mm的寬體駕駛室設計，實拍車型采用中體駕駛室設計，經過我們實際體驗，日常駕駛中可以正常乘坐三位卡車之家的男性編輯，不擁擠，橫向、縱向的空間均比較闊綽。

除此之外，翼放EC2.5輕卡未來還可提供單排、排半、雙排等多種駕駛室設計，可以滿足不同領域、不同需求的實際用途。實拍車型的三圍分別是5995X2180X3150mm，軸距為3360mm，并且標配了原廠導流罩設計，有效降低行駛中的整車風阻系數和風噪水平。

江西五十鈴翼放輕卡的到來，標志著江西五十鈴的發展又邁向了新臺階。正如江鈴汽車集團有限公司董事長、江西五十鈴汽車有限公司董事長邱天高所言，“翼放輕卡的推出，不僅豐富了江西五十鈴產品譜系，完善了其市場布局，也肩負著江西五。

在燈光配置方面，翼放EC2.5輕卡采用了立體式上下組合大燈設計，帶有“回旋鏢”形狀的LED日間行車燈，遠近光燈為一體式設計，霧燈集成在下方保險杠之上。11月的江西天色暗得很早，而這套大燈組合能夠在城區的夜間行車時，擁有非常不錯的照明亮度與照明距離。

在此基礎上，翼放EC2.5輕卡還單獨在車輛門板區域設計了轉向輔助燈，并且尺寸較大且有一定的凸起。夜晚行駛中打開示廓燈或者大燈之后，再打開轉向燈且車速小于40km/h時，轉向輔助燈就會與轉向燈一起亮起。這樣的設計能夠有效提醒周圍的行人、車輛，提升駕駛時的安全性。

在貨廂方面，翼放EC2.5輕卡可以選擇倉柵、平板、廂貨等各種結構的貨廂，實拍車型為廂式車型，其貨廂尺寸為4200X2100X2100mm，貨廂容積達到了18.5個方，可以輕松容納城配運輸中絕大多數快遞、輕泡、散雜貨品。同時貨廂為江鈴原廠廂設計，框架采用B510L高強鋼打造，材料屈服強度提升一倍，結構件在開啟時不生澀，操作很輕松。

除了外觀上的各項設計之外，五十鈴輕卡給卡友最為深刻的印象就是底盤皮實耐造、動力高效穩定，而翼放EC2.5輕卡是否能夠延續這一美譽呢？在發動機方面，翼放EC2.5輕卡裝配了一臺型號為JE493的直列四缸柴油發動機，排量為2.5升，滿足國6b的排放標準。

其最大輸出功率為93kw（126馬力），最大輸出扭矩為350牛米，在1400-2400rpm之間可以輸出峰值扭矩。相比于曾經的2.8 JE493發動機，這款發動機的功率提升了11馬力，扭矩提升了65牛米，扭矩提升22.8%，功率提升9.4%。反饋在駕駛層面上來看，那就是低速扭矩更強，起步更加輕快，前中段加速更迅速。

此外，為了進一步提升發動機的可靠性，JE493 2.5升發動機在燃油噴射泵區域額外設計了一套低溫快速啟動系統，可在零下25°以上的環境溫度下幫助車型油泵快速噴油，盡快進入最佳工作溫度區間內，降低冬季低溫難以啟動的概率，提升車型動力鏈穩定性。

排量雖然降低了，但是功率卻不降反升，這得益于發動機內部的缸體以及缸蓋進行了優化設計，采用了更為輕質的鋁合金活塞結構，缸內壓縮比達到了16.3：1，進一步優化了發動機燃油霧化效果，已達到更好的燃油經濟性。

江西五十鈴輕卡的輕量化做的還不錯， 單從貨廂重量來看，全鋁貨廂無疑是四種輕量化貨廂中最輕的一款，江西五十鈴翼放輕卡使用的原廠全鋁貨廂，具有廂體密封性強、抗腐蝕、重量輕、強度高等產品優勢。 在制造工藝方面，。

在變速箱方面，翼放EC2.5輕卡采用了麥格納5MT手動擋變速箱，麥格納是世界上最大的獨立變速箱制造商之一，為全球40多家汽車制造商提供配套服務，日本五十鈴上使用的MSB、MYY變速箱均是來自麥格納之手。

這款5MT變速箱采用全同步器設計，實際駕駛中的擋位很清晰，掛擋時也比較輕松，同時變速箱內部的撥快采用了低摩擦材料，減少了行駛中的噪音，提升了耐用性，外殼則是采用了全壓鑄鋁結構，讓變速箱的整體重量降低了20%。

在底盤方面，實拍車型采用前后鋼板懸架設計，前3后3+2片的板簧設計，可以很好地適應當下的標載運輸需求。車架采用700L的高強鋼打造而來，車架寬度達到了790mm，并且針對國內用戶對于大承載力的實際需求，對車架、前后橋、轉向系統累計進行了30萬次以上的耐久性測試，確保底盤零部件的品質于日本五十鈴一致。

后橋采用4T級沖壓焊接設計，并且前橋標配有防側傾橫向穩定桿，能夠提升車輛轉向時的動態穩定性。而實拍車型的后橋速比為5.571，用戶也可以根據需求選擇更大的6.142速比，用以提升車輛重載起步、爬坡等能力。前橋系統獲取了最新版本的四輪定位參數，12°的內傾角可以在大載荷運輸時改善輪胎偏磨問題。

綜合來看，翼放EC2.5輕卡不僅動力鏈更加符合藍牌新規，同時針對于燃油經濟性、承載力、可靠性等諸多方面進行了額外的升級，在保障產品品質的同時，優化了細節設計。其余配置包括，子午線輪胎、反置式吊耳、環保陶瓷剎車片，還可選配玻璃纖維板簧等等配置。

對于曾經的五十鈴車型而言，不少卡友表示，雖然其動力鏈和底盤非常可靠、穩定，但是在舒適性配置方面的確有待提升，而此次江西五十鈴新款翼放EC2.5輕卡的出現，徹底改變了這一現象。

首先是空間方面，根據我們實際體驗，身高187cm的編輯在車內調整好駕駛坐姿后，頭部以及腿部分別還有一圈左右的空間，同時車輛座椅還可以繼續支持前后調節，車內縱向空間的利用率值得肯定。

而座椅本身也非常舒適，標配的座椅表面采用細密織布設計，即便是身處進入深秋后的南昌，試駕過程中也不會覺得乘坐時座椅冰冷，保溫控溫的能力較為出眾。同時座椅本身在腰部以及背部的區域進行了額外的海綿填充，長時間駕駛不容易出現腰背酸疼等情況。而座椅本身還可以選裝五十鈴進口減震座椅設計，獨有的發泡型坐墊以及薄型化座椅懸架可以在顛簸路段中提供更加舒適的動態駕乘體驗。

整個中控臺區域采用非對稱環抱式設計，功能性配置主要朝向駕駛員一側，方便在駕車時操作。整個中控臺的裝配工藝值得肯定，按鍵質感以及邊緣細節的處理非常到位，這也是因為整車導入了IMM五十鈴全球制造管理品控體系，嚴格把控生產質量流程，配合自動化監測系統，最大程度地保證輕卡產品從零部件到整車的品質和性能。

江西五十鈴翼放雙排輕卡有帶斷氣剎的。車輛配備有氣動剎車及斷氣剎，更好的保障了車輛的制動能力，行車安全有所保證。車輛后排空間可以說相當充裕了，并且兩側均配備有頭枕，能夠有效保障車輛的乘坐舒適性。并且需要注意的是，這。

方向盤和儀表盤區域為全新設計，方向盤采用了三幅式運動方向盤設計，在3點和9點區域設計了內凹，即便是單手握持也非常輕松，同時配合升級后的第二代循環球式液壓助力轉向器，低速挪車、掉頭也可以一只手搞定。并且該系統也升級了隨速轉向增益功能，達到低速輕便、中速線性、高速穩定不發飄的良好手感。

儀表盤則是采用了全液晶屏幕+電子屏的設計理念，中間區域為電子屏，可以顯示制動氣壓、尿素余輛、平均油耗、行駛里程等各種信息。左側為時速表以及油箱表，指針+數字的雙重速度顯示非常清晰，而右側則為水溫以及轉速表，轉速信息也是由指針+數字共同顯示，對于新手而言，在換擋時能夠更加及時的觀察到當前轉速，匹配最佳擋位。

中控臺表面采用黑色+鋁塑材質共同打造而來，設計十分精巧，在高配車型上可以選裝一款尺寸達到10.5英寸的液晶大屏，該屏幕支持導航、倒車影像、手機互聯以及藍牙電話等眾多功能，而實拍車型則是配備的收音機，可以提供USB充電、倒車雷達等功能，同時下方為手動控制的空調以及后視鏡加熱功能，后者在輕卡配置中并不常見。

在安全配置方面，翼放EC2.5輕卡采用了四通道ABS防抱死制動裝置，在濕滑路段緊急制動時不容易出現車輛跑偏、車尾失控等問題。此外，翼放EC2.5輕卡還標配了潰縮式轉向柱、定速巡航以及膝部碰撞安全保護裝置，配合高強鋼使用比例高達25%的籠式安全駕駛室設計，可進一步保障卡友的用車安全性。

● 編后語

目前，國內藍牌輕卡市場經歷了行業整頓、新規發布后，進一步朝著合規化方向邁進，對于很多用戶而言，超載跑運輸的時代即將過去，而合規標載將成為未來安心運營的一大前提。如果卡友今后想要入手一款血統純正且配置豐富的輕卡，這臺全面滿足藍牌新規的江西五十鈴翼放EC2.5輕卡是不是你的菜呢？（文/楊昊 圖/楊昊）