這臺被拆的七零八落的奔馳唯雅諾正在進行后懸掛的大升級，雖然它只是更換了一個減振器個緩沖彈簧而已，但是考慮到后懸掛實在沒什么可換的境地上，我還是要加一個大字在上面。

奔馳唯雅諾作為一臺典型的商務車，確實很少有人能夠在乎它的操控性，更不要說進行升級了。不過對于愛車的狂熱分子來說，如果他的座駕是一臺拖拉機的話，老款唯雅諾改裝，在有能力的情況下，他都會換成熱熔胎跑上一圈金港賽道。

被拆下來的舊減振器和舊彈簧雖然狀態和成色都不錯，但是滿足不了車主對這臺唯雅諾的要求了。車主覺得這臺唯雅諾的懸掛變軟，它想要更硬一點。

1）車身尺寸 很多人購買唯雅諾除了奔馳品牌的優勢外，就是看重唯雅諾的內部空間。它有著3米2的軸距，也有非常好的頭部空間。進口車與國產車車身尺寸幾乎一模一樣。只是2010年X-clusive特別款的車型擁有18英寸鋁合金輪轂和

想要懸掛變硬最直接最有效的手段就是增加緩沖彈簧的硬度，也就是更換更粗的彈簧來增加抗屈服能力。

緩沖彈簧的粗細其實用肉眼是很難看出來的，為了更加嚴謹的事實，我用游標卡尺來對彈簧的直徑進行測量。舊的彈簧兩端和中間的粗細是不一樣的，所以先從頂端開始測量，直徑只有11.34mm。

新緩沖彈簧頂端相同位置，直徑高達16.08mm。本來只有十幾毫米的直徑上，現在已經差值已經達到了驚人的5mm左右。稍微有一點物理概念的人可能都知道，這5mm帶來的影響是有多么的巨大。

要拆奔馳唯雅諾06年的水泵輪耦合器，只需要把耦合器的大螺絲松掉就可以拆下來了。那個耦合器有個大螺絲和水泵連在一起的，把這個螺絲松掉就可以拿下來。需要注意的是這個螺絲是反絲的，一松那個大螺絲都跟著一起轉，后面。

舊彈簧中部的直徑基本維持在16mm左右，變化不大，這個位置測得的數值是15.90mm左右。

相同位置新彈簧直徑為16.00mm，跟舊彈簧15.90mm基本上處于同一個水平線上，相差數值幾乎可以忽略不計。加強版本的彈簧主要都在圍繞在彈簧兩端進行了相應的加粗，僅僅是這樣，帶來的影響都是非常巨大的。

減振器是原裝的，并沒有采用改裝的絞牙式減振器。因為對于一款這么大的MPV車型來說，裝絞牙未免真的有點嘩眾取寵了。

原車的減振器做工必須要十分優秀，要不然怎么對得起原廠的價格呢。

安裝彈簧是一個相對來說有一定危險性的工作，畢竟要克服彈簧的彈力才能安裝嘛。這個過程最好不要圍觀，彈簧彈力之大可以輕松的打斷一根手指，所以說還是離遠點好。

沒有。經查詢汽車網，06年奔馳唯雅諾的車內配置中并沒有aux接口。AUX接口：是指音頻輸入接口，可以輸入包括mp3在內的電子聲頻設備的音頻（一般的耳機插孔），可通過車上的音響來輸出這些設備內的音樂。

改裝彈簧帶來的效果不單單是懸掛變硬，還有更明顯的就是車身高度明顯的升高了。因為之前沒有仔細的測量過，但是我感覺車身高度至少上升了差不多有5厘米左右。

現在這臺唯雅諾不單單擁有了非常硬的懸掛，還有了令人難以企及的高度和翹臀。

寫在最后：改裝是把雙刃劍，你想要獲得一些東西一定會失去一些東西。雖然這臺唯雅諾滿足了你對懸掛硬度的要求，但是帶來的車身高度的增加，汽車的整個重心也會水漲船高。在行駛的時候會帶來非常多的不確定性，很多可能在極端的情況下車身會提前失去控制。要不然奔馳的廠家工程師也不會為了犧牲舒適度來提高操控性能。改裝有風險，操作需謹慎啊！

06款原裝進口唯雅諾采用的：德國哥德DSH216，親唯雅諾的音響配置還不錯，8.1聲道的播放系統，高配車型有低音炮和功放，還配備兩副無線耳麥，而且車子的隔音也挺好，聽音樂簡直是享受。

BY 愛卡汽車卡友-愛車的王琪