為什么寶馬M3比普通3系價格貴了這么多呢？除了發動機之外，多花的錢，都填補“信仰”了嗎？今天我們就把寶馬M3的底盤拆開，看看究竟。

底盤

平整

畢竟是一輛德國車，所以底盤平整度毋庸置疑，相當平整。即便把底盤護板拆掉，依舊一馬平川。

發動機下方有一整塊超級厚實的鋁合金護板，并且后端的固定點，已經延伸到底盤中部。也就是說，這塊超大的鋁合金護板不僅起到了保護發動機和副車架的作用，還起到了加固車身結構的作用。

一輛注重操控的車，必然少不了這種超大號的轉向助力電機。

排氣管布局平整且合理，沒有凸出于底盤。排氣隔熱做得非常到位，沒有任何缺失。

這輛車的發動機油底殼是鋁合金干式油底殼，安裝了電子機油尺。

普通3系的變速箱油底殼是塑料材質，而M3則是鋁合金材質，主要是因為M3需要更好的散熱。

底盤中部有一個厚實的鋁合金加固件。

同樣是出于散熱的需要，M3的后橋差速器比普通3系帶有更多的散熱鰭片。

排氣管上有控制排氣的電子閥門，可以控制“聲浪”的大小，國產的影豹和名爵6就是模仿了這樣的設計。

輪胎改裝時需要考慮以下各種因素，僅憑輪胎規格不能判斷是否適合車輛使用，所以建議輪胎規格轉換和安裝等事宜必須由專業人員進行。必要時向汽車制造廠咨詢有關法律法規事宜：當地交通條例（不會影響車輛年檢通過、車輛保修等）。輪。

這輛“漂洋過海來看你”的進口寶馬M3，不少底盤螺栓出現了生銹的情況。

前懸架

雙球結構

前副車架是鋁合金材質，結構相當復雜，固定點位要比普通3系多不少，進一步增強了底盤剛性。

消耗過量就是出現了燒機油的問題。如果是硬件磨損嚴重的話就只能是通過大修來進行解決，要換四配套：活塞，活塞環，缸筒，大小瓦。維修價格起碼8000+，而且較費工時。

前懸是寶馬一貫常用的變種麥弗遜-雙球結構，全鋁合金材質，好處是能提供更好的操控性能，但對底盤的調校水平要求更高。

剎車盤不僅是通風打孔盤，而且還是懸浮式剎車盤。這種剎車盤能在降低熱衰減的同時，保證更強的剎車效果。普通剎車盤當大量全力剎車后，剎車盤會因過熱而膨脹，造成扭曲，出現抖動情況。

后懸架

五連桿

后懸與普通3系一樣，都是標準的五連桿結構，但M3的后懸擺臂都是鋁合金材質，而普通3系只是單層沖壓鋼板。

BMW E92 M3 雙門售價 Major Standard Equipment 主要標準配備 4.0L V8 307kW 420Nm (bi-VANOS 3rd gen.) engine 4.0升V8 307千瓦 420牛/米（第3代雙VANOS）引擎 Adaptive Xenon Headlights 轉向氙氣大燈 Carbon Fiber。

總結

暫時還沒引進,到國內價格應該在100萬-130萬之間,

多出的幾十萬，都花在這兒了

2009款M3轎跑于2008年10月上市，符合國四排放標準，售價110萬元。一、外觀方面：2009款M3轎跑的長寬高分別為4615mm、1804mm、1424mm，軸距為2761mm。2009款M3轎跑外觀設計采用家族式設計，前進氣格柵采用雙腎式設計，前大燈采。

2021款寶馬M3底盤評分