在去年的重慶摩博會上，凱越展示了一款國內罕有的450Rally，這次工信部目錄中也進行了申報。

凱越450Rally車如其名，基本就是照著達喀爾拉力賽車而來的，非常硬派，嚴格來說這才是正經的拉力車。

KTM 450 Rally

凱越使用的是1.3升自然吸氣三缸發動機，這款發動機有107馬力的最大功率和133牛米的最大扭矩，能在每分鐘6200轉時輸出最大功率，在每分鐘4000轉時輸出最大扭矩，搭載了多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。凱越匹配的是。

在之前的車展上，凱越展示過450Rally的兩個版本，民用版就是這次申報的車輛，符合上牌上路的標準，而競技版則更為硬派，在民用版的基礎上做了一系列的改裝，主要針對拉力賽事或是純玩樂用途。

凱越使用的是Twin-Tech發動機。以下是關于凱越發動機的部分介紹：1、標準：經過重新標定寧靜順暢并達到歐IV排放標準配合全新調校的底盤澎湃中不乏沉穩扎實中難掩激情四射。2、動力：動力輸出不受任何影響的前提下更實現了3%的油耗。

450Rally的動力系統也是采用和拉力賽車相同的450級別，實際排量為449cc的單缸水冷發動機，38kW的最大功率相比當時車展上的數據降低了一點點，不過比前面的450SR都還要高出1kW。

截至2019年10月，市場上所有別克凱越車型均為2020款，基本搭載1.3升自然吸氣發動機。發動機最大馬力107匹，最大功率79kw，最大扭矩133nm，燃油合理性相當不錯。作為1.3升排量的自然吸氣發動機，動力性能癥狀居多，所以只適合。

155kg的整備質量也比車展數據要高出一些，不過也是屬于非常輕量化的了，畢竟需要正常上路所需的一系列部件都會增加重量。

外觀方面也還是沒有太大的變化，不過從圖上可以看到，Nissin的卡鉗又被簡配掉了，減震品牌不確定有沒有更換。

凱越3缸發動機總體來說很不錯。凱越(Buick Excelle)即別克凱越，基于通用汽車全球平臺。凱越的原型車為通用汽車最新開發的全球化中級轎車，由通用大宇汽車科技公司(GMDAT)主導設計和開發。2003年4月21日，上海通用汽車的全新。

除了發動機升級了之外，整備質量也重了不少，輪胎規格依然是前18后17，屬于非常特殊的規格。