鄰居的那臺凱越記不清楚多少年了，只記得我剛剛參加工作那會，他的凱越已經好多年了，聽村里稍大一點的長輩說，他的那臺凱越，裸車就花了12萬，當時縣城的一套房也才十幾萬。

我簡單盤算了下，那臺凱越應該是第一批國產的凱越，反正看著挺老，08款林蔭大道能買嗎，因為工作的原因很久也沒見到那臺老凱越了。，

我也曾經問過他，那臺老凱越開著咋樣，得到的回復基本上沒有出乎我的意料，油耗有點高了，車齡跟公里數都上去了，所以小故障也都出現了，但日常代步依然沒有問題，沒有目前流行的車機，更沒有豐富的配置，老凱越只是一臺簡簡單單的代步車。

對了，它沒有傳統美系車的那種厚重感。

缺點:用豪華車的標準來要求，林蔭大道低速時發動機的噪音應該再小一些。易用性（11分 滿分15分）優點:繁多的功能按鍵并不會給操作帶來什么麻煩。缺點:GPS導航系統不夠精致，反應也比較遲鈍。安全性（12分 滿分15分）優點。

第一代凱越其實接觸的人不多，貴是主要原因，那個時代更多的人愿意買國產車，因為更便宜，“新凱越”上市之后，調整了售價以及設計，它變得更加的時尚了，所以銷量表現也更好了。

細工一般，粗糙。開慣日系車的人不建議買這款，美國車都是以大氣為主題。行政用車，坐在后排，有種很囂張的感覺。它的屁股太大氣，側身太完美了，不過售后服務不太好，07款有缺陷造成口卑一直不好，銷量無法上去，現在10。

這是凱越第一次調整售價，熱銷版本車型售價從當年的12萬降到了的10萬，08年剛上市的時候掀起了熱潮，通用依靠著凱越瘋狂吸引銷量，這一代凱越連帶著上一代凱越，一共在國內賣了268萬臺車，產品末期，售價甚至降至8萬左右。在機動車不夠暢銷的時代，這個數據相當恐怖，因為當時沒有太多廉價的國產車讓消費者選擇，最廉價的轎車印象中當屬賽歐之流。

凱越雖然沒有傳統美系車的厚重感，但是內飾設計絕對在當時算得上佼佼者，軟包用料以及精細的做工，很明顯上汽通用對于凱越的塑造非常細心，在當年那個時代，凱越的內飾基本上都是好評，即便它沒有豐富的配置以及德系車出色的質感，但軟包足夠了。

而且開起來，凱越也優于同級別產品。

終端7萬可以買到一臺不錯的凱越，但是你會發現凱越沒人要了，這絕不是夸張，今年3月份凱越銷量只有1700余，今年一季度銷量不足4000臺。與軒逸、卡羅拉、朗逸動輒三四萬的銷量相比，這根本不算什么，要知道的是當年的凱越也是緊湊型車一霸。

這車知名度不是很高 也不知道是車型不好 還是通用的營銷做的不好 反正我是覺得象這種車型應該要有不錯的銷量的 畢竟在所有高檔車型中 林蔭大道還是比較超值的。

新凱越的復產很明顯措施了市場良機，在它消失的兩年中，6-10萬轎車市場改變巨大，以帝豪打頭的自主轎車迅速崛起，蠶食了合資車市場，賽歐、K3、瑞納包括凱越被國產轎車斬于馬下，另一邊合資老炮瘋狂降價穩固市場，飛度、桑塔納、捷達開始攻城掠地，凱越斷層相當于江山拱手相讓。

同時，摸不清市場的通用給凱越配上了三缸機，雖然采用了家族式設計，但是缺少了曾經凱越那種中庸感，市場定位市失敗之后產品力又落后于競品，很明顯凱越再次被競品斬于馬下。

不值得。首先這款車子已經有14年車齡了，再過一年時間就需要一年兩次審核。而且這款車的外觀設計以及配置都已經嚴重落伍，包括外觀看起來非常臃腫，不適合當下的審美。而且排量很大，油耗高，所以不值得入手。別克林蔭大道是一款。

很顯然，通用希望自己的凱越能有不錯的銷量，但是很遺憾一波又一波的降價沒能挽回市場，當年高價12萬的神車如今降至7萬，賣不動自然也是有原因的。