文：懂車帝原創 宋愛菊

[懂車帝原創 行業] 在復活7年后，寶沃汽車再次劃上了休止符：11月29日晚間，北汽福田汽車股份有限公司發布公告稱，北京市第一中級人民法院于2022年11月29日裁定北京寶沃汽車股份有限公司破產。這一破產公告將自稱“BBBA”德系豪華四強之一的寶沃再次拉入人們視野，也讓人疑惑，為何寶沃汽車從紅極一時走到了再次破產的境地？

從紅極一時到再次破產，寶沃汽車經歷了什么？

復活后兩度易主，寶沃汽車“曇花一現”

提起寶沃汽車，還真沒幾個人能說出這是個什么品牌。但如果說起“貴才能好，好才能貴。百年寶沃——好貴！”的魔性廣告，大家都會回過神來說，原來是它呀！

寶沃“好貴”的魔性廣告，曾經在電梯間等場合大肆投放

寶沃BX5定位為15萬級SUV安全智選，BX5在外形設計上以年輕、動感為主調，動力系統為1.4T渦輪增壓直噴發動機，最大功率110kW，最大扭矩250N·m,兼顧考慮了動力性能與低油耗的綜合需求。寶沃BX5配備愛信6速手自一體變速箱，。

寶沃汽車自稱是“BBBA”德系豪華四強之一，不少人聽到這里都會淡然一笑，“誰信啊？”但不得不說，寶沃的出身確實不簡單。1919年，卡爾·寶沃在德國不來梅創立了寶沃汽車，產品涵蓋轎車、跑車、巴士、消防車、船艇、卡車、直升機等；在寶沃最輝煌的歷史里，它曾躍居為德國第三大汽車制造商。在1961年，寶沃還曾領先奔馳和寶馬，率先實現了第100萬輛整車下線。但泰極否來，伴隨著“二戰”后德國經濟的衰退，寶沃品牌的生命也定格在了1961年。

寶沃成立于1919年，但1961年首次因德國經濟衰退破產

但在半個世紀后，寶沃車的質量到底好不好，由于中國汽車市場發展得如火如荼，加之彼時商用車企業福田汽車想要發展乘用車業務，寶沃汽車得以復活。2015年，福田汽車花500萬歐元收購了寶沃品牌，并在同年的日內瓦車展上宣布寶沃品牌回歸。

在宣布復活的第二年，寶沃汽車就推出了首款量產車型寶沃BX7，2017年又順勢推出寶沃BX5，讓寶沃汽車沒有想到的是，在這兩款車之后，寶沃其后推出的車型再難在市場上翻出浪花。原因就在于寶沃汽車的車型發動機噪音大/異響、高油耗、變速箱故障等質量問題頻發，用真金白銀支持的消費者很快發現，寶沃空喊“BBBA”的口號，卻全然沒有豪車的品質，寶沃汽車的銷量隨之在2018年大減37%至2.7萬輛。

也許福田會表示不服，畢竟人家感覺寶沃品牌也曾經是豪華品牌……好吧，定價是你們的事，買不買賬是老百姓的事。至于是否值得購買，因人（錢包厚度）而異，退一萬步，就當這是輛國產高端車。再說了，人家還有一個比較誘人的。

在復活寶沃后，福田汽車不僅沒有從中受益，甚至還因此被困于盈利泥潭。2018年，北汽福田對外公開承認，寶沃復活后連年虧損，2016-2018年累計虧了40.14億元。

因質量問題頻發，寶沃汽車的產品口碑很快崩塌

寶沃汽車歷年在華銷量

在陸正耀正式接手的2019年，寶沃汽車迎來了最鼎盛的發展：上險數據顯示，寶沃2019年銷量高達5萬輛，是其復活后銷量最高的一年。但很可惜的是，這樣的發展并不具備可持續性，因為寶沃汽車的銷量主要由神州系拉動，如神州租車2019年的總采購量中，寶沃占了61%。

質量沒啥問題，家里賣的是 寶沃BX7 ，當時大概花了十八萬多吧，現在開著也還 挺好的 ，而且這車配置挺齊全的

2022年4月，北汽福田公告稱，已正式向法院提交寶沃汽車的破產申請。寶沃汽車復活7年后，再次走向了破產退市的命運。

寶沃BX7

終身質保難兌現，寶沃這次“死透了”

寶沃汽車復活后，為了吸引消費者下單，承諾對旗下產品“終身質保”，如今消費者還來不及宣揚終身質保的喜悅，就不得不接受寶沃品牌已經“壽終正寢”的事實。事實上，在今年3月，懂車帝就曾發起寶沃汽車售后調查，發現寶沃汽車多數經銷商已退網，且少數在冊的寶沃經銷商網點均表示“不再提供免費質保服務”。

不過彼時寶沃官方仍設有專門的提供終身質保服務的網點，但享受免費質保的條件極為苛刻，如北京朝陽區某售后服務網點的負責人介紹，若想享受終身質保服務，需要在寶沃授權的維修保養處進行維保，只要有一次沒有在指定地點做維保，終身質保服務就作廢。（詳見《》）

寶沃的底盤重心比較高，在行駛坑洼路段時駕駛平穩，舒適感強。內飾：內飾比較簡潔大氣，做工精致，座椅的材質為真皮，中控操作為8寸液晶大屏顯示，材質為鋼琴烤漆，比較上檔次，科技感上中規中矩，沒有炫酷感。不足的地方在于。

伴隨寶沃破產，其終身質保的服務承諾也無從保證

1、寶沃汽車分別在中、美、德三國建立研發中心，具備整車、發動機、新能源的自主正向開發能力，同時擁有8車型柔性生產的中德智造 示范工廠和全球質造供應鏈，寶沃北京工廠柔性智能制造系統項目被工信部評為“中德智能制造合作試點。

一位寶沃車主對懂車帝說，自己現在都是在維修店做維修保養，車友群里的其他車主也是如此。在遇到配件問題需要更換時，他們則通過尋求拆車件等方式解決。“除此以外，還能有什么辦法呢？”該車主在表達無奈之余同時表示后悔，“品牌比車的壽命還短，當時真不該信終身質保的宣傳，但世上哪來的后悔藥？”

寫在最后：

在如今激烈的市場競爭中，一個品牌若想求得生存和發展，須得掌握核心技術，須得重視產品質量和用戶反饋，而不是空喊“BBBA”的口號，卻不能給用戶真正優質的產品和服務。敷衍用戶和市場，終將被淘汰，這是寶沃留給仍在市場上競爭的每一個汽車品牌的啟示。