長安悅翔自2009年上市以來一直憑借中庸的外觀深受消費者喜愛，在消費者的需求越來越高的前提下，悅翔也不想繼續這么平淡下去，所以全新的悅翔的外觀相比老款有著天翻地覆的變化，而且在試駕之前看到“雙離合”三個字我心中一顫，因為誰都知道雙離合器變速箱是一把雙刃劍，我懷揣這不安坐進悅翔的車內，究竟它能否讓我眼前一亮呢？

這次我先從駕乘體驗上的意料之外和意料之內兩方面和各位看官聊一聊。 意料之外是悅翔采用雙離合變速箱，有的看官可能要問：“雙離合器故障率這么高，為啥悅翔這種家用小車要用雙離合？”也許大家只記住了雙離合的缺點忘記了優點，它的優點是成本低廉，維護成本低廉，而且省油。各位心中故障率高的雙離合變速箱為干式雙離合，在市區走走停停沒有油液的冷卻，變速箱溫度容易過高從而損壞變速箱。全新悅翔上采用的是濕式雙離合變速箱故障率已經極低，而且市區駕駛在70km/h的內車輛加速輕盈迅捷，百公里油耗僅為6L/100 km。而且長安的工程師調教的雙離合在低速時幾乎感受不到頓挫感這也是讓我意外的。相信長安的工程師是考慮到悅翔的市場定位、消費人群和耐用性三方面，所以將這臺雙離合變速箱換擋感覺不算迅猛。

在城市道路上行駛時，可以感覺到悅翔的底盤相比同級競爭對手好了太多，底盤給人很整的感覺，在城市中壓個井蓋或者減速帶，車身姿態優美，駕乘人員都不會有太多抱怨。還有就是除了最低車型以外，悅翔還配備了一系列安全配置：倒車雷達、ESP、牽引力控制、剎車輔助、坡起輔助。在頂配車型上還可以看到胎壓監測、電動天窗、自動啟停、盲區攝像頭的影子，右側盲區攝像頭真的是越級配置了，可以通過方向盤的按鈕將其開啟，在小區停車時也是幸福感爆棚。

耐用。長安悅翔v3使用的CVT無極變速箱已經服役了多年了，而且日產在CVT無極變速箱上的造詣是非常深厚的。世界上并沒有哪一個品牌能夠將CVT無極變速箱的技術深耕細作到這樣的一個程度。因為CVT變速箱的結構決定了它無法承受太大。

意料之內分為三點是，一是扭力梁式非獨立后懸架雖然調教的很整，但是在過較大坑洼時還是會帶來橫向的晃動；二是車輛在80km/h是動力儲備略顯單薄，但是完全符合1.5L發動機表現；三是在配置方面全系都沒有配備后排的空調出風口。

我們把車停到路邊打開發動機艙來聊聊動力，全新悅翔有兩種動力可供選擇一是搭載1.4L發動機，長安悅翔真實口碑，最大功率74kW，最大馬力101Ps，最大扭矩135Nm，匹配5速手動變速箱；二是1.5L發動機，最大輸出功率79kW，最大馬力107Ps，峰值扭矩145Nm，匹配5速濕式雙離合器變速箱。

我們把車停到路邊打開發動機艙來聊聊動力，全新悅翔有兩種動力可供選擇一是搭載1.4L發動機，最大功率74kW，最大馬力101Ps，最大扭矩135Nm，匹配5速手動變速箱；二是1.5L發動機，最大輸出功率79kW，最大馬力107Ps，峰值扭矩145Nm，匹配5速濕式雙離合器變速箱。

這是一款長安自主研發的發動機。到目前為止新款發動機質量還是不錯的，沒有太大的問題，比較耐用。該發動機采用了vvt可變氣門正時技術，在小排量中有不錯的動力，可以在低中速的情況下扭矩提升約5-10%，高速的情況下功率提升5。

我們再來看看全新悅翔接近整容的外觀，前臉采用長安家族式設計，“蝶翼式”進氣格柵大氣十足，營造一種越級的的既視感，頭燈全系采用帶透鏡式鹵素光源，點亮效果不錯，而且后期維修成本低廉，LED日間行車燈造型很別致，末端收起包住前保險杠，但是霧燈全系沒有配備。

雙腰線設計的側面，看著有一絲絲肌肉感。頂配車型采用泰豐品牌的185/55 R15英雄系列輪胎，每條成本在200元左右，而其余車型采用玲瓏牌175/65 R14輪胎。而且除最低配車型以外全系標配了后視鏡加熱功能。

車尾相比動感十足的前臉略顯收斂，但厚實的車尾在炯炯有神的尾燈映襯下彌補了往日國產小型車單薄的形象變得十分耐看。

內飾部分，不對稱式設計彰顯著活力配上圓形的空調出風口，我認為樣式動感很有活力，就是不知道年齡大的消費者是否買賬。

全新悅翔的座椅為皮革+織布材質，而且很貼心的將腰部和臀部容易出汗的部位采用織布設計，彌補了皮革座椅夏天不通風的尷尬。

最后再來說說定價方面，全新悅翔一共分為6款車型，定價為4.99-6.59萬元，是不是看完售價覺得悅翔的競爭力強了很多呢。

可以。長安悅翔是一款國產車型，但是其發動機的技術比較成熟，總體的性能比較強勁，質量也非常的可靠，所以耐用性還是比較強的，如果在長期跑長途的情況下，每年按照五萬公里計算，照此強度最多可以開十年，就可以跑50萬公里。

活動時間

長安汽車悅翔這款車還是蠻好的：1、配量的汽車售價在五萬左右的，有悅翔，威樂，BYD的F3但相對悅翔來說都不及悅翔，小問題也是多的，目前國產車售價在五萬的，都普遍存在很多小問題，但是不會影響很大的；2、悅翔的外形各。