【卡車之家 原創】近日，小編在北京新發地等批發市場走訪時發現長安凱程神騏的出鏡率特別高。北京的微卡市場競爭特別激烈，前有五菱，后有東風小康，中間更是有本土作戰的福田系列。長安凱程的神騏微卡為什么能贏得這么多用戶的選擇？

神騏微卡用料實在做工扎實

小編隨機走訪的卡友們一致認為：神騏系列小卡的用料比較實在，做工很扎實。

咱兩個情況貌似差不多，我也了解了這個車。我從經銷商那了解了一些信息，這車最多能裝1噸半，貨箱分體不說還帶龍門架，拉貨這種貨箱的最安全，標配ABS，初步了解著還不錯。建議去4S店看看實車，先體驗一下。

神騏系列微卡采用前輪前置的小凸頭設計，長安神騏t10用戶評價，安全性好，駕乘舒適性也好。神騏系列微卡采用前后直通的大梁，承載力強。配置方面，它采用駱駝電瓶、玲瓏輪胎等品質過硬的供應商，提高可靠性，減少故障率。大品牌供應商的服務也好，更何況長安凱程提供20萬公里超長質保。所以卡友們用車沒有后顧之憂。

神騏微卡的車型豐富

這是一輛后單胎的神騏T10，車主給備胎做了額外的防護裝置。這是市場里面一個普通商戶的自營用車。

車主在龍門架的后面DIY了一個置物筐，方便存放一些雜物。勞動人民的智慧是無窮的。

這是后雙胎的神騏T20平板車，后雙胎車型的承載力更強，多了兩套制動鼓，整車的制動力也好一些。后雙胎車型在雨雪天氣的附著力也更好一些，適合北方地區的用車場景。

神騏卡友DIY的精神是無窮的

在走訪中，我們發現很多神騏卡友的DIY精神非常可嘉，開創性地改造他們心愛的神騏微卡。

油耗的話綜合表現還是挺省的，畢竟是拉貨用的，綜合工況的話油耗7.5個左右的。還有就是油耗這個影響的因素挺多的，比如經常滿載的話就會大點，還有也和駕駛員的駕駛習慣有關系的。不過總體來說這個車的油耗還是可以的。

這輛神騏T10在駕駛室頂部加焊了一個不銹鋼的平臺，在裝貨的時候對駕駛室起到保護作用。也可以方便放置一些超長的貨物。

專業論壇的數據還是可信的，我查了一些數據，感覺承載能力還是不錯的，畢竟廠家專門對后橋進行了提升，整車載重量在0.5——1.4噸。分體式貨箱，單排尺寸3010*1520*370mm,雙排尺寸2520*1520*370m，尺寸也夠大。加上1.5L。

這是卡友存放在車架兩側的木板和綁帶，在需要的時候可以把平板車變成高欄車使用。

卡友自制的后防撞杠，還可以當做蹬車踏板使用，方便裝卸貨的時候上下貨箱。

混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動后怠速抖動。長安神騏是長安股份公司充分發揮其多年積累的底盤技術和質量管控體系優勢，再融入了轎車的設計理念，精心打造的具備轎車的安全和舒適性，又同時具備高承載能力和。

這是批發市場里面微卡的典型應用場景：從長途的半掛車上面短駁貨物。

它看似平凡的龍門架其實暗藏玄機：卡友在龍門架上加焊了一個平頂的帽子，上面還有一些錨點，方便固定和捆扎貨物。

編后語：