近年來，皮卡這種傳統意義上工具屬性極強的車型正越來越多的被普通家用消費者所接受。而在這其中，銳騏6皮卡2020款，皮卡車型也在不斷進行著演化，越來越舒適的駕乘體感，不錯的越野能力都是皮卡車型的新標簽。我們今天試駕的2020款鄭州日產銳騏6 2.3T自動四驅柴油旗艦型（以下簡稱銳騏6）就是這樣一臺車，技術先進的 2.3T柴油發動機配合皮卡車型少有的采埃孚8AT到底能有著怎樣的駕乘表現，是否值得推薦，且聽小編與您細細說來。

外觀

2020款銳騏6基本沿用了老款車型的前臉，碩大的六邊形進氣格柵很有氣勢感，高耀感鷹眼式大燈造型很大氣，LED日行燈也能讓前臉更有精氣神兒，搭配多條筋線隆起的機艙蓋讓整個車頭既時尚又有力量感。如果說前臉有什么不滿意的話，全系鹵素的光源在夜間有些亮度不足。

1、首先將鄭州日產銳騏皮卡汽油車點火開關關閉。2、然后按一下鄭州日產銳騏皮卡汽油車汽車儀表盤上的單次計程表歸零按鈕，要保持按下狀態。3、然后再將鄭州日產銳騏皮卡汽油車點火開關打開，要注意第2步的按鈕操作仍要保持按。

銳騏6的后保險杠在牌照架下方專門留出了腳踏的區域，上下貨箱都非常方便，并且倒車雷達、倒車影像也有配備，考慮的比較周到。貨箱蓋沒有鎖止機構，這點需改進，好在后期改裝成本不高，如果車主入手后想要改裝平蓋的話，這點非常重要。后尾箱內噴涂了貨箱寶（耐磨涂層），搬運大件鋒利物品也不會損傷車身，并且清潔起來十分方便。貨箱尺寸為1510X1562X475mm。

內飾

銳騏6的內飾風格脫離了傳統皮卡車型的粗糙感，更像是一臺城市SUV，雖然中控臺上方仍然使用了硬質材料，但比較年輕時尚的配色和細節處理，都能讓人滿意。實用性層面，除了常規的儲物位置，副駕駛前方的開放式儲物格也非常好用，我很喜歡。

外觀方面，新款銳騏采用了矩陣式大燈搭配同樣高度的三橫幅式進氣格柵，讓外觀看起來十分的大氣，貫穿式進氣格柵設計應用在皮卡車型上讓人眼前一亮。內飾方面，新款銳騏延續了老款車型的布局設計，傳統的機械式儀表盤與內嵌式的。

9英寸中控屏尺寸不算太大，UI界面設計稍顯年代感，但是好在操作流暢度和清晰度表現還不錯，音量控制為觸控操作，不如增加一個實體音量控制旋鈕更加方便。功能性方面，這套車機系統支持藍牙、語音控制、CarLife等功能。除最低配為手動空調外，其余各車型均為自動空調，調節溫度旋鈕手感不錯，上方還有一個小液晶屏顯示各項空調信息。

整車升級的重點就在于這臺采埃孚8AT變速箱，精致的飛航式檔把很顯檔次感，并且從P檔掛進D檔僅需向后拉一下，不用經過R檔和N檔，更加貼合日常使用。

銳騏6的座椅也繼承了鄭州日產拿手的大沙發座椅，寬大舒適，坐墊足夠長，對于大腿的承托也比較好。并且座椅兩側還有棕色皮質點綴，主駕駛位還支持8向電動調節，非常不錯。如果再增加座椅加熱的話就完美了。

后排座椅材質仍然是柔軟舒適的風格，座椅靠背角度比較直立，這也是受制于皮車車型的結構，基本所有皮卡在此項做的都不夠讓人滿意。

動力總成及駕駛感受

銳騏6搭載了與海外版納瓦拉同款M9T 2.3T柴油發動機，此款發動機基于雷諾-日產-三菱聯盟技術打造，最大功率163馬力，峰值扭矩380牛·米。傳動系統搭載一臺來自采埃孚8檔手自一體變速箱。

銳騏6的2.3T柴油發動機低扭比較充足，加速初段非常輕快，時速超過90公里/小時以后再加速能力就相對不足了，總體來說，銳騏6在法定限速內的加速水平可以接受。

軌壓過高。當回油壓力超過1.2bar時會導致共軌限壓閥打開、泄油。此種限壓閥打開形式為被動打開（被動打開指的是實際軌壓過高，而ECU未報出能引起限壓閥打開的故障代碼）。

采埃孚8AT變速箱的表現足夠平順，基本察覺不到升檔動作，深踩油門時，變速箱降檔相對也比較快，不過柴油發動機高轉速的噪音會清晰的告訴您：“我換擋啦”。

企業回猛士科技是東風公司旗下乘用車品牌，其前身為東風的高端越野車項目。從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，以極客精神，積極應用最先進成果，致力于帶給客戶超乎想象的越野體驗。

底盤方面，銳騏6前懸架為雙叉臂獨立懸架，后懸架為鋼板彈簧非獨立懸架。在空載情況下，底盤整體是QQ彈的感受，好處是在走爛路時，懸架永遠不會有沖頂的情況，配合非常軟的座椅，可以將車速保持一個相對較高的水平；當然，這套懸架在空載時吸收顛簸的能力確實一般，我相信，在貨箱載物后，懸架的感受會更加舒適。

總結

鄭州日產銳騏6都市版于2020年10月正式推出，在今年的8月推出了新增車款，均為四驅版本。 新增車型搭載5MT汽油動力、6MT和8AT柴油動力等多種版本，并在原有銳騏6都市版的基礎上，加裝了后橋伊頓差速鎖，使其越野能力大大。

綜合來看，鄭州日產銳騏6 2.3T自動四驅柴油旗艦型的表現還是比較全能的，非常不錯的動力總成、較高的配置和優秀的越野硬件都是其出彩的部分。入手后只需更換一套AT輪胎，就可以滿足越野玩家的基本需求。當然，柴油發動機稍大的噪音和缺失的貨箱蓋鎖也是其可以提高的部分。結合其15.48萬元的售價，我認為在同價位的皮卡車中，銳騏6的性價比還是不錯的。如果您想買一臺既能拉貨又能帶著全家出去玩的車，不妨去試駕一下鄭州日產銳騏6，相信您定不會失望。