我記得第一次聽說道奇挑戰者SRT Hellcat。707馬力？那是2015年的瘋狂。畢竟，據報道，2009年的雪佛蘭Corvette ZR1只有638匹小馬，而我知道一個事實，那就是662 hp的 2013福特野馬Shelby GT500是輪胎撕裂的威脅-那會過去700馬力就像是一輛有軌電車？

事實證明，數量不多。關于第一輛“地獄貓”最臭名昭著的是，它的駕駛是如此輕松，而且，如果您僅加一點敬意，國內道奇挑戰者2020售價，它的巨大力量將是多么易于管理。地獄貓是只貓。，

在道奇挑戰者SRT潑婦紅眼，雖然是什么，但。我以為這是第一輛增壓的挑戰者車，它將是一輛過大，疲倦，頑強的東西。從巨大的產量和立即交付到嚴重不足的輪胎，它既是現代環保意識駕駛的正義中指，又提醒人們在汽車制造商將其轉變為跑車之前，肌肉發達的汽車將是多么的艱難。

Redeye也不會導致機艙發生重大變化。自2015年改頭換面以?來，這就是我們一直在使用的功能相同，配置適中的環境，并且與外觀不同，它開始顯示出它的年代。材料的質量足以滿足肌肉車的需求，但是形狀，布局和物理規格在2021年都讓人感覺有些陳舊。

再說一次，這里沒有太多要說的了。Hellcat Redeye擁有同樣大而舒適的椅子，可以舒適地進行巡航，但缺乏像GT500或Chevrolet Camaro ZL1那樣專注于賽道的Recaro椅子所具有的那種堅固，支撐的質量。該測試儀刪除了后排座椅，后排座椅整齊地獄，但也令人失望，因為挑戰者是唯一具有第二排可用且可容納五人的肌肉車。

與“地獄貓”一樣，即使在不平的道路上，騎行裝備也能保持拋光，而挑戰者在緩解風和輪胎噪音方面做得很好。僅當將自適應減震器切換為“跟蹤”時，情況才會變得堅定和令人不快，并且考慮到挑戰者的笨拙操控性，以敏捷性換乘乘坐質量是很糟糕的。

盡管有很多理由考慮將挑戰者視為福特或雪佛蘭，但最被忽視的問題之一就是道奇提供的空間。機艙寬敞，前排有足夠的頭部，腿部和肩膀空間。行李箱也很笨拙–我會毫不猶豫地將一批手提箱放進挑戰者的后背，開始一個漫長的周末。挑戰者號與肌肉車可以進行的大型巡回演唱會非常接近。

挑戰者將繼續采用菲亞特·克萊斯勒廣受好評的Uconnect 4信息娛樂套件和相關的8.4英寸觸摸屏。這是市場上最好的設置之一-功能完善且外觀漂亮。

截止2020年，道奇挑戰者的價格在35140美元到45150美元。道奇挑戰者，是由克萊斯勒推出的肌肉車類型（本來推出了普利茅斯鯰魚，但考慮到品牌的知名度才推出了挑戰者，后來普利茅斯鯰魚轉攻加拿大市場）。1970年推出第一代，

但是就像內部一樣，系統的年齡也開始顯現出來，未來幾年可能會很困難，因為競爭對手會接受重新設計和更新的信息娛樂套件（我正在研究下一代Mustang和Sync 4）。不過，就目前而言，Uconnect 4可以處理您可能會問到的所有問題，對輸入做出快速響應，并且很容易導航。

我不會在這里說797馬力和707磅-英尺的扭矩是不好的事情。可以肯定的是，道奇（Dodge）和SRT在Hellcat Redeye的增壓6.2升V8以及與之配套的八速采埃孚（ZF）自動變速箱上做得很好。我只希望在演奏組的其余部分中多加考慮。

道奇挑戰者（Dodge Challenger）具有悠久的歷史和現代的肌肉構造，是一臺結構良好的機器。唯一能與這款車的傳奇性能相媲美的是它的標志性外觀。帶有發光空氣捕捉器?前照燈、分體式LED尾燈和可用傳統條紋選項的四光環LED環繞。

讓我們從輪胎開始吧。GT500和Camaro ZL1的每個版本均配備標準的夏季輪胎和可選的超高性能夏季輪胎（分別為Michelin Pilot Sport Cup 2s和Goodyear Eagle F1 Supercar 3Rs）。挑戰者盡管是最強大的，但它囊括了倍耐力的標準全季和可選夏季（695美元）。

這位測試人員穿著后者，而朋友們，他們可悲的是不夠用，他們甚至無法管理適量的Redeye 797小馬或707 lb-ft（比標準Hellcat高出80 hp和51 lb-ft）。與標準的Hellcat不同，它在后端在油門下移動時感覺很有趣，而Redeye感覺就像勉強忍受了滑稽動作。這是一種令人不愉快的放松。我的建議是購買標準輪胎，然后立即訂購您所能找到的最粘的街頭用橡膠-有關建議，請參見ZL1和GT500。

【太平洋汽車網】道奇挑戰者有四門版的。在動力上，道奇挑戰者寬體版將搭載6.2升的V8機械增壓發動機，最大能達707hp馬力（約合717馬力），搭配八速自動變速箱。近日我們從相關渠道獲悉，道奇（Dodge）官方正式發布了

但是，如果您能夠解決令人不安的抓地力不足的問題，那么該動力總成仍然是最令人興奮和誘人的技術之一。無論在任何速度下，動力都是即時且毫不費力的（盡管在滾動牽引過程中仍會感到不穩定），而V8轉速的緊迫性明顯大于標準Hellcat。我幾次甩開轉速限制器，是因為我不希望轉速一檔上升得這么快。盡管如此，八速自動變速箱仍然是完美的伙伴–手動模式很有趣且令人著迷（如果您可以適應發動機的轉速），即使較小的撥片本身還有很多不足之處，但自動變速箱是一個更好的選擇此特定Hellcat的工具。

我知道，對于一輛受到如此喘不過氣的贊譽的汽車來說，這一切似乎都是不冷不熱的，但是這款800 hp的汽車值得擁有更具侵略性的輪胎。您需要對整個車輛有足夠的信心來部署如此多的動力，而對于全季節橡膠來說，我簡直沒有。

簡而言之，去紅眼意味著犧牲主動安全性。雖然所有其他版本的Challenger都具有自適應巡航控制，前方碰撞警告和自動緊急制動功能，但是Redeye的特定冷卻需求意味著它無法容納這些主動安全系統的傳感器。值得一提的是，前后，肩膀上方均具有出色的視線，以及一整套好的HID大燈。

令人震驚的是，Hellcat Redeye并非同類產品中效率最低的汽車。這項榮譽獲得了GT500每加侖14英里的綜合評分。同時，紅眼隊返回了EPA估算的13英里/加侖的城市，21英里的公路和15英里的總和。

相比之下，前面提到的謝爾比通過12英里/加侖的城市和18英里/加侖的高速公路達到了14英里/加侖。至于該班的第三次參賽，Camaro ZL1是13英里/加侖城市，21高速公路和16英里總和的領先者-瞧，表現最差的人是有好處的。

如果每馬力美元是您唯一關心的指標，那么“地獄貓紅眼”很難被擊敗。但是對于大多數人來說，他們可能會反感這款道奇是該領域中價格最高的汽車–寬體裝飾的起價為$ 76，595，這比$ 70，300的GT500高，比$ 63，000的Camaro ZL1高。僅即將推出的挑戰者SRT超級庫存價格更高，起價為79，595美元。

挑戰者因其高昂的價格而失去積分，但也因其選擇權增加其數量而變得容易。這款突擊隊式的模型標價為95，540美元，原因是有多個四位數的選裝包。緞面黑色圖形值得，但也是紙上價格最高的選擇，價格為3，495美元。增加通風的座椅，升級的內飾和動力轉向柱增加了2，095美元，而麂皮頂棚和碳纖維裝飾增加了1，595美元。盲點監控和HID大燈的價格為1，295美元，而Harmon / Kardon音響系統和Laguna皮革內飾的價格分別為1，795美元。甚至導航也是一種成本選擇，增加了795美元。

不過，我最近評論過的Hellcat Redeye和GT500之間的最大區別是，大多數選擇都覺得必要，而夸大野馬價格的18，500美元的大包裝卻沒有。我認為大多數人都會對沒有選擇的謝爾比感到很滿意，但是由于挑戰者的行車行為更加細膩，而且性格更加宜居，他們會對基本的Redeye缺少的某些物品感到有些沮喪。

競爭對手：

雪佛蘭Camaro ZL1

福特野馬謝爾比GT500

近日，2020道奇新品發布會上，道奇發布了一輛挑戰者SRT Super Stock車型，新車搭載了與挑戰者SRT Hellcat Redeye一樣的6.2升HEMI?V8發動機，經過調校，動力提升到807馬力。據悉，新車將于今年秋季開始生產，并在下半年開始交付。