在國內市場找一輛好玩的小車可能不多，唯一多人玩的就大概只能是GK5或者是polo，嘉年華rs和st區別，而嘉年華ST也是其中一位，17萬開頭買一輛底子好，操控動力都好的三門小車我相信有追求一點的駕駛者都會購買。

在去年的嘉年華ST搭配了1.5T的三缸發動機，盡管現在三缸發動機造的多好，但說到性能車粉和強迫癥患者來說，3缸發動機是不允許存在在性能車身上的，雖然比上款的1.6T四缸馬力跟扭矩來的更猛，但是三缸機始終是在心里只有不靠譜的感覺。

嘉年華RS WRC賽車搭載了由福特、M-Sport與Pipo Moteurs公司共同研發的福特EcoBoost 1.6升四缸直噴發動機，配備蓋瑞特渦輪增壓器與考斯沃斯電子管理系統。該發動機能輸出300馬力的最大功率與450牛米的峰值扭矩與量產版不同，福特。

但這僅僅是ST的一個遺憾，嘉年華的RS依舊會采用回原來的四缸發動機，那么上代1.6T的嘉年華ST已經達到了200匹的馬力，而且參照對手奧迪S1的230匹馬力，我相信嘉年華RS只會比他更高，如果搭配手動擋那就更加令人興奮了。

據歐洲媒體的報道,福特向他們表示或不會推出基于第四代福克斯打造的福克斯RS,這意味著第三代福克斯RS將成為絕唱。雖然福特是美國 汽車 品牌,但福克斯和嘉年華等車型都是歐洲福特的產物,因此新車計劃的半途而廢很大程度歸根于歐洲嚴苛的碳排。

雖然四驅版本不會引入，但比ST的操控和底子會更加出色，調教更為運動。福特在2014年成立Ford Perfromance高性能部門，也有計劃在2020年前推出12款全新高性能車型，可以說福特接下來的性能會很讓人期待。

不是的，那個是專門為了巴黎車展設計的涂裝。嘉年華RS WRC版的賽車涂裝是在伯明翰國際賽車展上發布的那個