[愛卡汽車 汽車文化原創]

在電氣化浪潮的沖擊下，傳統“鋼炮”車型似乎已經逐漸被國內市場所遺忘，包括高爾夫GTI、福克斯ST在內，都很難再用情懷與駕駛樂趣重返巔峰，當然就更不用提A0級的Polo GTI與嘉年華ST了。不過，在汽車文化欣欣向榮的歐美國家，“鋼炮”車型卻依然炙手可熱，甚至玩家數量也是不降反增。歸根結底，進口福特嘉年華st，正是與生俱來的駕控快感和無限的改裝潛力令它們魅力大增，換句話說，在日常可玩性方面，唯有“鋼炮”才能讓你盡情盡興。（圖片源自網絡）

在電氣化浪潮的沖擊下，傳統“鋼炮”車型似乎已經逐漸被國內市場所遺忘，包括高爾夫GTI、福克斯ST在內，都很難再用情懷與駕駛樂趣重返巔峰，當然就更不用提A0級的Polo GTI與嘉年華ST了。不過，在汽車文化欣欣向榮的歐美國家，“鋼炮”車型卻依然炙手可熱，甚至玩家數量也是不降反增。歸根結底，正是與生俱來的駕控快感和無限的改裝潛力令它們魅力大增，換句話說，在日常可玩性方面，唯有“鋼炮”才能讓你盡情盡興。（圖片源自網絡）

再來看看嘉年華ST的硬件水平，搭載1.6升EcoBoost渦輪增壓發動機，缸內直噴技術，可擠出182馬力(134 kW)/5700 rpm，峰值扭矩240Nm/1600-5000 rpm。與之匹配的是6速手動變速箱，傳動比非常密集。嘉年華的開始非常有趣。不能。

眼前這臺嘉年華ST是否可以重燃你的“鋼炮”情懷呢？相信答案一定是肯定的。實際上它是由一對父子改造而成，并曾在2016 SEMA改裝展上大放異彩——雖然福特始終認為V8才是美式文化的精髓所在，但令人意想不到的是，對這臺“小排量”的展位施舍卻換來了更高的人氣，這樣的結果一度讓福特倍感慶幸。

在朋友圈中發出了這樣的感慨：為什么福特的運動車型在國內就沒有火熱起來？其實，在福特的眾多運動車型中，最最親民也是最最靈動的，就是曾經以進口身份來到國內市場的嘉年華ST。

雖然發動機艙看似毫無殺氣，但仔細觀察你會發現原廠的渦輪增壓器被Full Race套件所替代。所以在發動機排量不變的前提下，Full Race渦輪配合重新刷寫的電腦程序，讓賬面數據從134kW（182馬力）提升到了239kW（325馬力），增幅高達80%。同時這臺嘉年華ST還加裝了前橋LSD與SPEC競技離合。

我猜測您說的新嘉年華st就是嘉年華st或者嘉年華（進口）。這車在2013年7月已經被引進，純進口，3門版，售價為18.59，福特中國的官網可以查到，長安福特4s點都有賣。不過中國地區只有一個版本，且只有兩種顏色。這車一直。

與外觀相比，駕艙內的戰斗氣息可謂有過之而無不及。裸露的序列式變速箱配合Sparco賽車座椅與6點式安全帶，營造了如專業賽車般的氛圍感。定制的防滾架幾乎延伸到了車內的每個角落，但難能可貴的是，后排座椅竟得以完美保全。

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嘉年華沒有1.6L的發動機，只有1.5L的發動機，動力還可以，就是噪音稍微點兒大。進口的嘉年華ST使用的是1.6T的發動機，不知道你說的是不是這個，這個是小鋼炮，性能車，提速非常快。不過只有手動擋，沒有自動檔。