提到近些年法拉利最特別的車型，FF絕對是最有資格榮膺這一稱號的。獵裝車的造型在法拉利里屬于異類，它是首款能乘坐四個成年人及裝載行李的法拉利，可以帶著家人一起出游，做到了性能、舒適、實用的完美結合。這周，我們交付了一臺法拉利FF，今天正好來聊聊這個車：

這是一臺2012款的法拉利FF，2013年上牌，原車主很少開這臺車，保法拉利，里程僅9800多公里，平均一年也就1000公里左右。平時非常注重保養，車況維護得非常好，無論是外觀還是內飾，沒有大的瑕疵。FF的車源全國都很少，原車主很多都打算收藏，因為二手貶值率較高。

FF在法拉利家族里的定位是非常高的，當年新車指導價高達530.8萬，比同時期的458 Italia貴多了。我們交付的這臺算上選裝、各種稅費落地總價到了600萬左右，可見當年原車主買它是真愛，且非常有實力。如今，一位來自遼寧的客戶180萬帶走了這臺FF，也算完成了他的一個小目標。

前臉類似法拉利612，十字形的中網面積更大，鍍鉻更精美。大燈樣式跟458比較像，長條形，遠近光都是氙氣光源，日行燈是LED，如同水鉆一般，非常閃亮。車頭是非常長的，前排座艙基本是處于正中，車輛前后配重比47:53，比較完美。

法拉利gtc4的全稱是GTC4Lusso，是ff的繼任者。兩者的設計語言在外觀上非常相似，都定位為大型豪華旅行跑車。動力方面，法拉利gtc4不僅與ff保持了6.3升12缸自然吸氣發動機，還推出了3.9升8缸雙渦輪增壓發動機。GTC4Lusso的

FF由法拉利御用的賓尼法利納公司設計，在后輪前方的翼子板上可見“Pininfarina”字樣。如果說前臉還是比較常規的法拉利模樣，那么側面就跟其他法拉利完全不一樣了，是典型的Shooting brake獵裝車的造型。很多朋友說FF“丑”，主要還是對法拉利做出這樣的獵裝車沒適應，換做其他某些品牌或許就覺得還好了。不過我個人感覺是沒啥問題，甚至越看越有味道，反而是繼任車型GTC4 LUSSO不如這臺FF經典。

FF成立于2014年，并宣布在次年完成10億美元的融資。法拉利FF的油漆值范圍約為250。一般來說，像這款賽車運動級別的車的油漆表面相對較厚。經過一輪檢查，發現右前保險杠數值偏高，有噴漆痕跡，但沒有發現鈑金痕跡，一定是有。

科技類配置方面，帶中控大屏，內置多媒體播放、多碟CD系統、電話/藍牙、導航，通過兩側的實體按鍵操作，倒車影像是集成在儀表盤右側屏幕里。大屏下方是空調調節區域，也都是實體按鍵。地臺上比較簡單，主要就是3個擋位按鍵，LAUNCH彈射起步，R倒擋、AUTO手動/自動模式切換。方向盤是典型的法拉利樣式，三幅式平底設計，真皮+碳纖維的材質，集成了駕駛模式選擇、懸架調節、雨刷調節以及部分燈光調節功能，背后帶大尺寸合金材質換擋撥片。儀表盤是機械+液晶的組合，中間轉速表還是保留了機械指針、刻度，8200轉到紅線區，兩側是矩形液晶顯示屏。

因為這款車不僅保值率高，而且是地位和地位的象征，在你的財富允許的情況下，你可以買法拉利作為自己的交通工具，也是一款比較好的保值車型。如果我的錢不允許我這么做，我覺得不建議買法拉利，因為這款車的普通保養費用比較高。

后排是這臺FF核心賣點。撥動前排靠背旁邊的金屬撥桿，前排座椅就自動前移，方便乘客進入后排。本人身高是175，坐在這個后排無論是腿部空間還是頭部空間，都完全沒問題，一般的女士或者兒童乘坐就更不在話下了。后排座椅舒適性感覺比前排更好一點，在法拉利里應該是最舒服的了。可以看到座椅填充得很厚實，包裹感也非常好。后排帶有中央扶手，里面有一個儲物空間以及充電接口。前方有兩個杯架、兩個空調出風口。后排座椅支持按比例放倒，會形成一個平臺，放倒后尾箱容積就非常充裕了。

法拉利FF前臉的設計比較彪悍，在設計上以Shooting-brake掀背風格為主，并加入更多凌厲的線條。法拉利FF的前臉與法拉利458 Italia密不可分，如采用鍍鉻裝飾的“U”型大嘴，還有“L”型犀利深邃的頭燈等。同時在法拉利FF的身上還。

因為客戶是在遼寧，路途太遠，加上YQ因素，所以委托我們代為驗車、提車。驗車是找的第三方專業機構，出具了詳細報告，經客戶確認沒問題后，去車管所走過戶手續。最后趕在太陽落山前，這臺FF上了物流的板車，朝著客戶家的方向駛去，客戶在家等著送車上門就行了。最后，恭喜這位遼寧的客戶收獲愛車，希望這臺法拉利FF能給您帶來愉悅的駕乘體驗，祝事業一帆風順，生活幸福美滿！

購買保值率高的車型的優勢在于它的價格受降價風潮的影響不大，也能讓我們消費者承受較小的因產品貶值而造成的經濟損失；3、法拉利FF的汽車保值率是消費者在購車前作為判斷性價比的重要指標。所謂保值率，就是指某款車型在使。