“山是山，河是河，越野還得看聯動云觀致5”

由于聯動云共享汽車是0押金，租金低，還有大量優惠卷的情況下，聯動云旗下的主力車型觀致3和觀致5就成為了許多年輕人第一臺“越野車”和“賽車”。雖然聯動云和觀致汽車在網絡上貢獻了許多段子和笑料，但是每個笑聲的背后，都像是打了觀致汽車一個無情的大嘴巴子，一個曾經充滿文藝范的高端小資品牌，如今卻淪為共享汽車的境地。

聯動云開始大量處理二手觀致5

首先在手機設置頁面開啟藍牙功能，輕觸藍牙選項進入藍牙設置頁面；2.進入“藍牙”后，在藍牙設置頁面點擊“開啟藍牙”，開啟藍牙功能；3.開啟藍牙功能后，還需要開啟開啟檢測，這樣汽車的藍牙設備才能正常連接。在手機藍牙界面，點。

近幾年共享汽車整體大環境已經沒有了當年“共享經濟”風口下的那般如日中天，早已經是旱的旱死，澇的澇死。就拿重慶的共享汽車來說，力帆的盼達出行、長安的長安出行都已經基本上宣告死亡。近日聯動云也開始了大量處理二手觀致5，從目前來看這并不是一個好現象。

目前的二級市場放出的價格基本上是4.98萬元，而這批觀致5從大批量的采購，到用作共享汽車不過也就三兩年時間，但是共享汽車車況肯定是參差不齊。當然本文并不是要探討5萬元購買聯動云觀致5值不值，只是越發感覺觀致汽車已經涼得徹底，看不到未來了。

奇瑞時代叫好不叫座

在2013年的日內瓦車展上首款車型觀致3驚艷亮相，其造型設計由汽車設計大師何歌特帶領完成，即使把觀致3放在現在也能夠感受到其在設計上的出眾，并沒有特別過時的感覺。當然，觀致5隱藏功能，除了設計驚艷之外，觀致3還在歐洲E-NCAP獲得當時的歷史最高分，在當時這個消息足以震撼中國汽車市場。

但是就是這樣一款車型卻成為了“叫好不叫座”的典范。生不逢時確實是原因之一，當時的國內汽車工業還處于存活下去的階段，外資汽車任然啃著巨大的市場蛋糕，中國自主品牌僅能占據一小塊中國市場。所以當時的市場環境并沒有如今這樣，顯然不成熟的市場，當消費者真掏錢購買的時候，首選還是合資車型。

這輛車沒有單獨的油箱蓋開關。中控鎖鎖緊后，燃油箱蓋打不開。當中控鎖解鎖時，您可以通過按壓燃油箱蓋來打開燃油箱蓋。觀致5是一款緊湊型suv，全系搭載1.6升渦輪增壓發動機。發動機最大功率115kw，最大扭矩210 Nm，最大。

當然觀致汽車自己也有巨大問題，首款車型選擇了轎車，即使到如今的轎車市場也依舊是合資的天下，然而卻錯過了SUV的紅利時期。除了車型選擇的本身之外，經銷商網絡布局、營銷和服務也并沒有得到重視。

寶能時代涼得徹底？

當然寶能或許本就沒有打算認認真真振興觀致品牌，反而是靠這觀致品牌圈了不少工業用地。同時利用旗下的共享汽車聯動云，來了個左手倒右手的操作，大規模采購觀致車型。2018年觀致汽車全年銷量超過6萬臺，同比增長320%，這其中絕大部分銷量都是聯動云“刷單”而來。

利用這種強心劑一般的促進銷量，副作用當然也非常大。如今觀致和聯動云已經固定捆綁，提起觀致汽車人們的印象早已不是那個高端小資品牌，叫好不叫座的觀致，而是印象極差的共享汽車。

所以如今觀致汽車最后一塊遮羞布也已經被扯開，設計、品牌都已經不復當年，而在未來觀致汽車顯然已經涼得徹底。

顏色區別。觀致5,5門5座SUV，如此大型的車輛用作共享汽車，在市場上實屬罕見。聯動云共享汽車沈陽負責人表示，聯動云共享汽車不僅面向中高端人士。

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