文\秦叔寶

說起國產汽車，從前大多人的印象是質量差、價格低、技術落后等等，國產汽車只能在低端車領域扎堆。近年來，一批自強的自主品牌攻堅克難，嚴控汽車品質，讓國產車的形象一步步改善。最早一批定位高端的國產汽車就有紅旗，但每次紅旗推出新車，紅旗E—HS3，總有一群人喊著價格虛高。今天我們來全面解析新款紅旗E-HS9，看看是真的是質量配不上價格，還是看客帶了有色眼鏡。

說起國產汽車，從前大多人的印象是質量差、價格低、技術落后等等，國產汽車只能在低端車領域扎堆。近年來，一批自強的自主品牌攻堅克難，嚴控汽車品質，讓國產車的形象一步步改善。最早一批定位高端的國產汽車就有紅旗，但每次紅旗推出新車，總有一群人喊著價格虛高。今天我們來全面解析新款紅旗E-HS9，看看是真的是質量配不上價格，還是看客帶了有色眼鏡。

2、紅旗E-HS9的續航里程不太夠，尤其在高速上續航里程消耗很快，加之車的配置比較豐富，一旦空調、座椅加熱等都開起來的話，電耗比較明顯 在冬季比較低時，實際續航里程只能達到官方續航里程的80%左右 購車費用：這款車的指導。

新款車型共計推出8款車型，售價區間為50.98-77.98萬元。并且空間配置上有四座、六座、七座可選。

外觀方面，紅旗E-HS9給人的第一印象是“昂揚”，首先是因為它的體格大，紅旗E-HS9的車身長寬高分別為5209mm/2010mm/1731mm，而軸距為3110mm，是合格的大型SUV的尺寸。所以他沒有低趴的姿態，只有龐然大物的壓迫感。

車身龐大的紅旗E-HS9是否足夠靈活是我在試車之前最想驗證的問題。這次我拿到了紅旗E-HS9的頂配車型，前后電機加起來馬力達到551匹，最大扭矩更是高達750牛米，強大動力系統可以把這臺重達2.6噸的龐然大物“彈射”出去，紅旗。

再說設計，前中網格柵用了高山飛瀑式的設計理念，豎狀的鍍鉻飾條使得前臉非常有辨識度。兩側搭配夢想之翼造型的分體式頭燈組，日行燈則是狹長而飛揚，整個矩陣燈組看起來炯炯有神。而且紅旗Logo和日行燈都會以流水的效果點亮，打造展翅翱翔的效果。

紅旗E-HS9在細節之處也十分精致。在前翼子板的充電接口處鑲有橫向設計的銀色裝飾框，內部是紅黑漸變式的裝飾條。同時C柱部分還用了鍍鉻裝飾，內部還帶有多個橫向的LED指示燈，可以直觀顯示車輛的充電電量，所以車主即便是在車外也能夠比較方便地觀察到充電情況。

紅旗E-HS9的用車成本大約在20-30萬左右。【免費獲取底價】 紅旗hs9是一汽紅旗生產的一款純電動大型越野車。2020年12月份上市。共有旗.悅七座、旗.享六座、旗.暢六座和旗.領四座四款版本。目前售價報價分別是50.

就內飾而言，新款紅旗E-HS9主打豪華感和舒適感，車內布局講究了咱們傳統文化中“中軸對稱”的美感，以貫穿的紅旗標為中軸線。比較醒目地貫穿整個中控區的三聯屏也是致敬了當年紅旗CA系列轎車的元素。空調系統其實是一大亮點，除了能夠分區調節之外，它還配備了主動車室空氣質量管理系統，能自動凈化空氣。

以前是并沒有，如今擁有，便是這一款紅旗E-HS9，它但是擁有非常豪華車氣質的SUV。至今為止，紅旗E-HS9是第一款純電大中型SUV的國產貨，高配標價已高于70萬，早已遠超其他國內車型的想像。外觀設計比照，奧迪車Q7做為知名。

紅旗E-HS9的車輛座椅采用的是頭等艙級別的座椅，觸感柔軟，承托感很強，能夠緩解乘客久坐的疲憊。前排座椅支持多項角度電動調節，再配合上座椅按摩以及加熱、通風功能（高配車型均支持加熱/通風/按摩）舒適感更強。除了旗悅版的座椅采用仿皮材質，其他車型座椅都是采用真皮材質。

新款紅旗E-HS9主要對配置進行了優化，新增部分選裝配置，全新車型可選裝動力電池無線充電，價格為3.6萬元。旗悅版和旗享版可選裝空氣懸架+CDC、高級輔助駕駛系統和副駕駛娛樂屏。旗悅版、旗享版、旗暢版可選裝AR HUD、車載香氛、16揚聲器。

紅旗E-HS9在動力方面都是匹配的前后雙電機，分為320kW和405kW兩個版本。續航里程，包括460km、510km、660km、690km，并有旗悅版、旗享版、旗暢版、旗領版四款配置，其中旗悅版、旗享版車型最大功率320kW，最大扭矩600N·m，旗暢版、旗領版車型最大功率405kW，最大扭矩750N·m，最高車速均為200km/h。充電方面，快充0.8小時 慢充8.4\9.5小時。

小結：