現在平頭微面在街頭已經極為罕見，不過其在中國汽車市場上書寫的濃濃一筆卻永遠不會被抹去。平頭微面可以說是性價比最高的第一代家庭用車，哈飛賽豹Ⅲ，價格不貴，既能拉人又能載貨。平頭微面的意義不僅是圓了第一代家庭用車的夢想，也為中國自主汽車品牌的初期發展奠定了基礎，第一批自主品牌很多都是靠微面起家。如昌河、哈飛、五菱、長安等品牌。

2013年昌河汽車被北汽重組，對于自己的頭緒都還理不清的北汽來說，接納昌河之后好歹用北汽M20簡單換個昌河的車標，推出了昌河福瑞達M50，雖然低端MPV是塊肥肉，但是品牌受傷的昌河M50只能有月銷千多輛的成績。而近期傳出的昌河小型SUV車型也只不過是在北汽E系基礎上改進而來的，并且北汽同時也將推出一款相似的紳寶D20，昌河的前途依然未卜。

今天分享的這款賽豹V系是哈飛汽車推出的第一款中國人的轎跑車，其外形由世界著名的汽車設計公司意大利賓尼法瑞納公司精心打造，動力源自三菱的1.8升發動機，而不到十萬的銷售價位則給人以物超所值的親和力，外觀、動力和低價。

哈飛汽車：與昌河懈怠的性格截然相反，哈飛無論是在平頭微面還是短鼻微面時期都非常積極，當年國內的平頭微面幾乎清一水的都是模仿鈴木的時候，哈飛就花重金請意大利賓夕法尼亞公司設計了松花江中意車型，這款車型的外觀即便放到現在來看也依然可圈可點。在平頭微面逐漸被淘汰，哈飛也積極的推出短鼻式微面，有基于中意的民意，還有后來的小霸王、大霸王。

哈飛汽車也十分積極的在轎車領域發力，從最初基于三菱技術平臺的賽馬，到后來自主設計的路寶、賽豹、賽豹V，可以說哈飛非常勤奮，但是或許產品力缺乏，或者缺失天時地利，喜歡折騰的哈飛最后沒有逃脫命運的捉弄。被長安汽車重組收購后的哈飛依然沒有走出困局，甚至出現生產線罷工等情況，短時間內哈飛恐怕還要原地踏步。

賽豹標配了兼容ebd功能的四通道韓國生產的萬利牌abs系統。標配了前排正副駕駛位的雙安全氣囊，并且廠家也會根據用戶的不同需求提供側面氣囊的選裝：1、賽豹的整體外觀尺寸為4434\/1708\/1471軸距2600mm，但從。

長安汽車：當時長安的平頭微面并沒有優勢，但是在平頭微面還處于黃金時期的時候，長安汽車最早推出了短鼻式車型長安之星，雖然因為價格高出平頭微面不少，長安之星并未一炮走紅。但是日后隨著短鼻式微面的市場轉機，因為長安之星長安并沒有出現其他品牌的措手不及。

在進軍乘用車領域后，在初期長安也經歷了挫折，第一代產品志翔、杰勛、奔奔都不是很理想，而從悅翔再到逸動才算是長安的轉折，再到CS35、75，長安由商用車到乘用車的轉型發展才開始穩定。

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五菱：在平頭微面時期，五菱并不出眾，而五菱之光才是五菱爆發的開始。雖然長安之星一開始未能獲得市場認可，但是五菱似乎嗅到了短鼻微面的發展趨勢，在2002年推出了五菱之光，憑借價格、空間以及外觀造型優勢，五菱之光一炮打響，并引領了國內短鼻式微面的發展。

昌河、哈飛、五菱、長安這四家微面起家的品牌今天的發展狀況，有昌河這種不作為而導致的衰落必然性，也有哈飛幾經折騰而衰落的遺憾，也有長安和五菱在曲折中壯大的成功。無論成敗，都表明了自主品牌的發展偷懶和走形式都走不通，要成功只能走心。

車標是兩個星星的是國產汽車賽豹（哈飛賽豹）的標志。哈飛汽車股份有限公司是我國大型汽車企業之一，隸屬于中國長安汽車集團。哈飛賽豹V系由世界著名的汽車設計公司意大利賓尼法瑞那公司精心打造。精悍銳利的設計，動感流暢的車身。