賓尼法利納(Pininfarina)，這個一個幾乎讓全球車企都離不開的意大利汽車設計公司，從1930年創立至今，它已經擁有著將近百年的歷史。

最初它只是一個設計并生產車身的小作坊，直到上世紀50年代開始開始了它的汽車設計業務，自此開始它也將開啟它的一段傳奇。法拉利、蘭博基尼、勞斯萊斯都曾經是它極具代表性的作品。

但是你是否知道，它曾經在我們自主品牌的成長過程中扮演了一個重要的角色，市面上有很多優秀的產品設計都是出自于這家企業，在其他人還在因為抄襲而沾沾自喜時，這些車型成為了中國自主市場當中的一股清流。

沒想到吧，這才是賓尼法利納在國內正經的開山之作，哈飛中意，定位是一款小微面，最早下線于1999年，在哪個小轎車還沒有普及的情況下，20年前能夠開著這臺車走在馬路上，那也是夠很多人羨慕的。

和現在的面包車造型不太一樣，哈飛中意的整體造型就真的像一塊大面包，圓圓潤潤的沒有棱角，前面甚至沒有個“車鼻子”，前臉的造型更加出色，兩個車燈就像是一對炯炯有神的大眼睛，十分清新脫俗。事實證明這套設計確實是給整臺車增色不少，在此之后哈飛又推出了更多的來自賓尼法利納之手的作品。

一般A級家用車或B級車，后排座椅長度在1米5左右，寬度在50公分左右。國家標準GB 3326-1997規定：座高 H 為400-440mm，尺寸級差為10mm。軟座面的最大高度為460mm（不包含座面下沉量）。沙發座高可以低一些，使腿向前伸。

比如哈飛路寶、哈飛賽豹、哈飛路尊大霸王等等……

國產汽車奇瑞是標桿，但要說起曾經奇瑞的當家車型6，絕對不止于QQ這臺車，2008年上市的奇瑞A3就是它又一代表作，而這臺車的設計正是出自于賓尼法利納之手。

哈飛小霸王面包車長3.948米。兩條鍍鉻裝飾將時尚元素融入到它的車身上，大燈下側的黑色橫條將前臉分為上下兩部分，上部盡顯面包車的樸實作風下部則是現代氣息濃郁，從中網分離出來的霧燈樣式有些過于低調，如果也加上一圈鍍鉻裝。

不得不說這臺車的造型設計真的是挺好看的，整體的線條非常流暢和諧，哈飛小霸王，而且還分為兩廂三廂不同版本，看上去的感覺明顯就不是一種小作坊的作品，完全符合一線大廠該有的水平而正是這種由內及外的優質表現使得它成為那個時候非常受歡迎的產品之一，而且在那個時候，它就已經用上了隱藏式后門把手，是不是挺有設計感的。

如果要說它為奇瑞設計的最新一款產品也有，就是全新的純電動汽車——螞蟻，只是這一次好像有點“翻車”，作為乙方交出這樣的答卷應該扣錢啊。

哈飛路寶后排座椅頭枕尺寸是160 mm,座椅高930mm左右，后排座墊高度350mm左右，后排座墊長度460mm左右，后排寬度1480mm左右。座椅是坐車時乘坐的座椅，其分為前排座椅和后排座椅。后座坐墊的安裝方法是：1、取下后排座椅頭枕，。

華晨中華的現狀，我想各位是清楚的，雖然作為寶馬的中國合資方，但是日子也是一天不比一天好，要說曾經最鼎盛的一臺車，應該就是中華駿捷了，這是賓尼法利納基于它的的第一款車——中華晨風改款而來的作品，之前還有一輛中華尊馳也是出自它之手。

這是賓尼法利納比較近期的作品之一了，不過作為一款小型SUV它的尺寸還是有些過于MINI了，整體看上去就像是一臺小兩廂車，在這種無大不歡的國產購車大環境之下，它注定將是一臺無人問津的小眾車型。

可能是因為甲方的預算實在有限，所以賓法拿出的作品其實也稱不上非常出色。

這款車仿商務車造型，流線形設計，尺寸3948*1525*1875，空間比較大，轎車化內飾，人體工程學設計，駕乘都比較舒適，配備東安60馬力發動機，百公里綜合油耗僅為6.0L，此車是浦項進口鋼板，韌度比較好，加厚門里都是防撞鋼梁，。

這可能是賓尼法利納在被收購之前為中國市場交出的最后一份大制作了吧，在當時東南DX7這款車也確實是掀起過一番浪潮，因為它的外觀設計確實是非常有特點的，十萬出頭的價位能夠給你的感覺是非常大氣的，而且很年輕、運動感很強，很能獲得年輕人的喜愛，事實證明它的市場表現確實是比較不錯。

1.1 豪華型(國Ⅳ)長(mm)39483948394839483948寬(mm)15251525152515251525高(mm)18551855185518551855重量(kg)1045104510451045軸距24702470247024702470輪距(前/后)1300/13101300/13101300/13101300/13101300/1310貨艙容積(L)油箱容積(L)3。

之后它有推出了全新的東南DX5車型，外觀設計依舊是賓尼法利納操刀，設計也是比較出色的。

我有一輛哈飛小霸王 暖風不好，冬天太冷時玻璃吹不開，需另加暖風（我們這里冬季零下30多度；零下20度以內應該美王問題）。油耗夏季空車0.45/公里，冬季加倍。有一個小毛病：油門拉線入冬開春常常出問題（表皮破裂進水結冰使。

想要讓自己更加獨立自主，一定要盡早建立自己的設計團隊，設計的重要性不比三大件的技術更差。當然值得慶幸的是，設計方面的提升要比技術上的進步容易多了，現在市面上的國產車工業設計都不會差，希望越來越好吧，就這樣，下課。