2018年中國汽車銷量出現28年來首次下降，但新能源汽車銷量大增61.7%，成為車市的一抹亮色。隨之，新能源汽車被消費者投訴的問題也愈發增多。

近日，中國消費者協會發布《2018年全國消協組織受理汽車產品投訴情況分析》顯示，比亞迪，德系三大豪華車品牌奔馳、寶馬和奧迪全部上榜，新能源車的電池續航、故障投訴事件亦不少。

圖自中消協官網

投訴榜比亞迪居首

作為此次投訴榜單第一名，比亞迪2018年累計投訴量為649件，數量遠高于第二名的550件。在涉及比亞迪的投訴問題中，排名前五的依次為訂金、發動機、涉嫌欺詐等問題。其中，訂金問題的數量高于前十名的其他品牌。

“快年底了還沒提到車，擔心指標作廢。”在某汽車網站的比亞迪-元新能源論壇上，有網友如此抱怨。

論壇網友評論截圖

對于投訴情況，比亞迪內部人員向媒體回應稱，“去年新能源汽車太火，提車周期太長，客戶抱怨大。”

中國消費者權益保護法學研究會副秘書郝慶豐認為，比亞迪產量跟不上訂單量，是投訴增多的一個原因。

他指出，“新能源汽車在電池、續航里程和車身品質層面，可能實際表現和消費者的預想都不太一樣，所以消費者投訴的比較多。”

電池和續航成投訴重災區

前一陣子五一假期，回來家，自己的小6E續航不夠，又剛好認識江淮店里的人。所以就吧我的車給他用幾天。他把他們店里的江淮IEVA50借給我用幾天。現在就給大家說說江淮IEVA50這款車吧。我老家呢，在洛陽欒川，可能有些朋友。

隨著新能源汽車銷量的提升，部分車企生產的新能源車也暴露出續航里程不達標、電驅動控制系統故障、動力電池虧電等問題。

河南安陽，路上行駛的新能源出租車。張旭 攝

江淮iEVA502020款是一款江淮旗下的緊湊型車，其官方指導價為129800元-145500元。我們以江淮iEVA502020款舒適版為例，其官方指導價為139500元，據了解目前馬鞍山市沒有什么優惠；如果選擇以全款方式來購買的話，商業保險

有比亞迪-秦車主在車質網發起投訴：出廠電池標注可充電13度，純電行駛70公里，2016年開始只能行駛50公里，2017年行駛40公里左右，目前行駛不足30公里，電量55%開始嚴重掉電。

車主投訴。截圖自車質網

值得注意的是，江淮A50的缺點，除了電池外，影響續駛里程的因素比較多，而車企普遍以理論值進行標注。例如江淮iEVA50官網的廣告語為“續航無憂，500公里出色續航里程”，而實際上，500公里為等速巡航狀態下的最大續航，其NEDC(新標歐洲循環測試)工況測試下續航為400公里。

李想微博截圖

八分之一新能源汽車被召回

除了被投訴，新能源汽車的召回事件也不斷發生。

動力并不肉啊，它的電機總功率是92千瓦，最大扭距是270牛米。因為它的扭距比較大，所以低速起步是很快的。開著一點兒都不肉。它的最大續里程是410公里，最高車速是130公里，所以在城手跑出租車運營還是沒有問題的。

2018年，中國新能源乘用車銷量100.8萬輛，召回13.57萬輛。相當于每售出的8輛新能源汽車中，就有1輛被召回。

其中，北汽新能源以6.9萬輛位列召回排行榜第一位，約占2018年新能源汽車召回總量的51.1%。北汽新能源召回原因是車輛制動助力真空泵失效，在車輛使用過程中會出現制動助力性能不足，甚至失去制動真空助力功能，存在安全隱患。

召回排行榜第二位是眾泰新能源汽車。眾泰汽車2018年銷量33872輛，召回31338輛，召回比例高達92.5%。其召回的主要原因為：半軸安裝問題、制動原件不匹配等。

目前，江淮iEVA502020款的官方指導價為129800元-145500元，江淮iEVA502020款舒適版的官方指導價為139500元，目前德陽市沒有什么優惠，上牌費和交強險等必要花費1450元，再加上商業保險6194元，最終的全款落地價為

特斯拉資料圖。張旭 攝

江淮iEVA50的電池液冷電池控制技術可以將電池組的溫度調節在10-35攝氏度之間，即使在零下30攝氏度的超低溫環境下也能正常充電和驅動。江淮iEVA50 500km公里超長續航里程，方便用戶出行。同時，配合國際領先的單踏板駕駛能量回收。

即使被視作電動汽車標桿的特斯拉也未能幸免。2018年，特斯拉在中國召回8898輛汽車，召回的主要原因為：轉向機殼上的鋁制螺栓存在腐蝕、斷裂的安全隱患。

“由于新能源汽車是一個尚未成熟的產業，產品不可能十全十美，需要在實踐使用中去不斷完善。隨著銷量的增長，投訴量增多是一個正向關聯的關系，能夠理解。關鍵是，如何去解決這些問題，這需要企業重視。”郝慶豐表示。(完)