雷克薩斯ls300h，雷克薩斯is300h技術參數

流利，高效，時尚的雷克薩斯IS混合動力版現在已經風靡

即使與僅汽油的兄弟IS 300相比，您也無法將混合動力雷克薩斯IS稱為流行汽車。但是，雷克薩斯is300h技術參數，等等，這是不是轎車的轎車現在很受歡迎？混合動力車今年將非常受歡迎，因為它們比汽油車更實惠？

這是IS 300h再次榮登行政轎車舞臺的兩個重要原因，并證明了雷克薩斯一直以來都是正確的。

“整個時間”是八年。當前的第三代雷克薩斯IS于2013年首次亮相，這也就是目前的IS 300h已經存在多久了，如果您想了解更多，我們在2013年對這款車的試駕將在背景上進行詳細介紹。

該車在2016年進行了中年更新，我們駕駛了IS 200t版本，到2020年，該車的外觀也進行了重大更新，同時對機械鉆頭進行了修改。我們的發布新聞和2.0升渦輪增壓IS 300的試駕一應俱全。

雖然無法繞過汽車在舊基礎上而不是后輪驅動LS的新GA-L平臺上行駛的事實，但事實是，IS混合動力從未如此重要。

雷克薩斯IS最后更新于2016

不僅是電氣化部分，它有助于使IS成為我們以后將要買到的同類中最便宜的汽車，而且還有助于汽車的基本概念。

設計外觀

雷克薩斯一向認為IS比其他高管轎車更不注重空間和運動感。它擁有一個私密的客艙，乘客室更少，這突出了該車的相對小巧和生動的駕駛體驗。

聽起來很熟悉嗎？是的，換句話說，IS一直是變相的四門轎跑車。這不是一個新概念，但是現在，這種車身風格確實風行一時：梅賽德斯有3種（CLA，CLS，AMG GT 4門），寶馬將有3種（2、4和8系列Gran Coupes），甚至現代也不再將其Avante稱為轎車。

一切都與IS的新外觀配合得很好，結果是一臺既漂亮又現代的雷克薩斯機器。該車的線條經過簡化，但仍然非常醒目（例如，超高清晰度的“ Bangle Butt”折痕），這意味著甚至還有更多的表面可以展示豐富的油漆，而德國人從未有過這樣的油漆。

室內，空間和設備

滑入駕駛艙，還有更多不熟悉的地方。

IS為優質的材料質量，類似保管庫的精煉和簡單的用戶界面評分。基本布局是相同的，中央部分較高，儀表板是分層的，整體感覺親密而親密，與當代形成鮮明對比。這是好是壞在很大程度上取決于情人眼中的事物，就像駕駛員儀表的主要模擬轉盤一樣。

新功能是10.3英寸觸摸屏，該屏幕已向前移動以方便觸及（與Audi A4的觸摸屏不同），現在擁有Apple CarPlay和Android Auto。它的分辨率也有了明顯提升，其圖形看起來比以前的屏幕更清晰，并且仍然存在易于使用但仍然有些挑剔的Lexus Remote Touch觸控板。

對我們來說，更簡單的是許多按鈕，一方面看起來比競爭對手的未來感要小，另一方面卻帶來了無需菜單挖掘的新鮮空氣。但實際上，機艙比按鈕或CD播放器更重要的事實是，沒有地方可以方便地拿起大型智能手機而不占用兩個杯架。

和以前一樣，機艙的空間并不大，后排乘客的腿部和頭部空間顯然比現在伸出的C級和3系要少，行李箱空間為450升。盡管我們能夠裝進一個身材高大的Toyogo塑料盒，并且座椅確實可以折疊以提供更多空間，但采用三廂式轎車的后備箱開口并不是特別大。

修訂后的IS的一個關鍵更新是增加了一整套主動安全系統，正如豐田花冠Altis去年證明的那樣，這幾天每輛汽車都應該擁有。

作為雷克薩斯安全系統+的一部分，該車具有自動向前碰撞預警和制動功能（預碰撞系統），車道追蹤輔助系統（將您帶入或駛入您的車道）以及自適應巡航控制系統。后兩者共同努力，減少了在高速公路開放路段上的瑣事。

雷克薩斯LS2021款是一款雷克薩斯旗下的大型車，其官方指導價為878000元-1180000元。我們以雷克薩斯LS的頂配2021款500h行政版為例來計算一下，這款車型的官方指導價為1180000元，目前十堰市沒有什么優惠；全款購車的話，加上。

盡管我們都致力于主動安全系統，但同樣重要的是，除了前向碰撞緩解功能外，還可以根據駕駛員的喜好對其進行調整或在合適的情況下將其關閉。

IS擁有一個未命名的速度咨詢系統，經常提醒您“分心所有當地交通法規”，這會分散您的注意力，例如，您在以60 km / h的速度駛入高速公路時，就不要介意。它不能關閉，并且與汽車充滿活力的駕駛特性不符。

雷克薩斯LS2021款是一款雷克薩斯旗下的大型車，其官方指導價為878000元-1180000元。雷克薩斯LS的頂配2021款500h行政版的官方指導價為1180000元，以菏澤市為例，目前該地沒有什么優惠；如果全款購買的話，再加上商業險

駕駛經驗

在動力傳動系統方面并沒有太大的發展，該車仍由180hp的2.5升直列四缸Atkinson循環發動機提供動力。燃油效率已經從5.0L / 100km提升到5.4km / 100km，但這可能是由于新的測試周期所致，該車的電動機現在的輸出功率從之前的120hp / 200Nm升高到140hp / 300Nm，與原來的相比減少了半秒0-100 km / h時間。

但是就像我們說的那樣，沒有狂野的進化這一事實說明了雷克薩斯在七年前是如何做到這一點的。大多數低速工作都是靠純電力完成的，而汽油發動機的努力幾乎是無縫的。

我們像運動型轎車一樣對IS 300h進行了故意測試：節氣門更加激進，而不是使用可選的Eco模式，并且混合了城市，高速公路和動態駕駛。IS 300h行駛200多公里，給我們6.3公升/ 100公里，對于這種類型的汽車來說，這是極好的里程（盡管我們有2013年的相同，盡管輪轂更大，但尺寸為19英寸）。

在日常工作中，混合動力系統IS仍可提供雷克薩斯轎車那種安靜，拱形的感覺，通過混合動力系統的改進使您遠離外界。汽車的剛性行駛質量減輕了這種感覺，盡管它以運動和直接的方式提供，而不是不良設置的SUV帶來的不舒適性，卻使您感覺到每一個顛簸。

目前，雷克薩斯LS2021款的官方指導價為878000元-1180000元，雷克薩斯LS的最高配2021款500h行政版的官方指導價為1180000元，以徐州市為例，目前該地沒有什么優惠；如果全款購買的話，再加上商業險34454元，上牌費用

當您想要加快速度時，它證明了很多。在運動模式下，動力傳動系統變得更生動，雷克薩斯提高了電動機的輸出（并從0-100 km / h切了半秒），這一事實產生了明顯的不同。

IS一直以來都渴望與駕駛員共舞，但是該款車型的加寬姿態和改進的懸架調節意味著它確實是一款出色的操縱車輛。

這是一輛真正的駕駛汽車，具有交流性和流動性，采用經典的雷克薩斯（Lexus）風格，舞蹈確實感覺像是雙向的。如今，對于高性能汽車而言，感覺就像您只是為了順風順水而死。

例如，雖然有些汽車喜歡快速行駛并為您加油，但雷克薩斯會響應您的需求。想提高速度？做完了更快地駛入下一個角落？當然。然后，您意識到自己實際上行駛得相當快，但是一切仍然平靜，穩定，并且汽車還有很多儲備。這就是我們期待的雷克薩斯運動型駕駛體驗，并且比以前的車型更高。這也表明平臺并不是一切。

實際上，我們對于變相四門轎跑車的想法是錯誤的，IS是令人耳目一新的反面：它是一輛轎車，看起來像轎跑車，而行駛像一輛轎跑車，但并不聲稱它是轎跑車。實際上，IS使我們想起了另一款令駕駛員喜悅的非快車BMW 420i，如果您有疑問，那是個很高的評價。

競爭，結論

除了新樣式，您可能會說并沒有真正改變，但是2021年的背景是，即使在豪華車領域，混合動力汽車也已經改變了定價角落。

實際上，IS的混合動力特性使其價格甚至比其汽油兄弟和競爭對手便宜。

目前，雷克薩斯LS2021款的官方指導價為878000元-1180000元，我們以雷克薩斯LS的最高配2021款500h行政版為例，據了解，目前在泰州市最高有20000元的優惠幅度，所以這款車的裸車價格為1160000元。首先來看看以貸款方式購買這。

我們測試的汽車是IS 300h Luxury變體，比Executive車型貴，是不值得的。Lux車型的通風座椅采用了更好的皮革，更時髦的“三重L”大燈風格，以及19英寸的車輪，而不是18英寸的車輪。

但是，如果梅賽德斯-奔馳C 160能夠以8.0L / 100km的速度行駛（盡管該型號顯然已經全部售罄），那么是否有那么大的好處？是的，因為IS 300h的功率比最小的C級轎車高100 hp，如果將IS 300h駕駛得更平穩，則很容易將6.3L / 100km提高。另一個基準？我們在輕度混合動力梅賽德斯-奔馳C 200上平均達到7.5升/ 100公里。

結論

雷克薩斯ls300h