令人印象更為深刻的是，這部大排量發動機在工作的過程中靜音表現超出了預期。借助48V輕混系統，車輛時速在低于18公里時，可以完全依靠電機驅動，車內沒有任何噪音。而當進入中段加速過程發動機介入后，試駕攬勝運動版，所發出的噪音也在不易察覺的范圍內，絲毫不會給人帶來不適感。

在此后的越野過程中，20年款攬勝運動版更是彰顯出路虎品牌在這一領域素有的實力。第二代ATRS路虎全地形科技、可調式懸掛、坡道輔助等科技的加持令越野過程變得趨于“傻瓜式”：只需將車輛行進速度控制在合理的低速范圍內，并保證隨時可隨地形變化修正方向，那么原本令人緊張的越野過程也將變得輕松起來。即便是在通過高傾角斜坡、炮彈坑等復雜地形時，自動扭力分配系統也將會增加試駕者的信心。

”相關內容介紹有下面：2020款路虎攬勝極光試駕如下：1、攬勝極光搭載的是一臺帶有直噴技術的渦輪增壓2.0TSi4發動機，最大動力輸出達到了240馬力，與之配備的是AWF-21六速自動變速箱；2、同時，該車配備了MagneRide自適應動。