哪吒u底盤解析視頻，自從拜騰燒了84個億也沒造出車的消息傳遍全網，圍繞著造車新勢力們的生死存亡開始引發大家關注。其實說來也挺遺憾，小編一直都挺期待拜騰傳說中的車內“48寸液晶大彩電”，誰曾想還沒親眼看到，它竟先倒閉了。

由于這些新勢力深諳互聯網運營模式，比傳統車企更“玩兒得開”。為了吸引眼球，在外觀內飾等方面無所不用其極，“不管車造不造得出來，噱頭一定要到位”。所以今天，小編就給大家盤點一下給新勢力們宣傳造勢的幾大“黑科技”。

透明A柱

先前的文章中說過，前車門“三角窗”的出現，就是為了解決A柱盲區的問題。把粗壯的A柱拆分成兩個三角形結構，中間加一個三角窗，在不影響安全性的前提下，可以極大增強車內的開闊感。

作為全球首款配備“透明”Ａ柱的量產車，哪吒U將OLED柔性屏安裝在A柱內側實現A柱透明可視化。另外還基于所謂的“眉心追蹤算法”，通過攝像頭跟蹤駕駛員雙眼位置，對A柱顯示屏的透視角度進行實時調整，來解決A柱視覺盲區問題。

由此可見，透明A柱在沒解決上述問題的情況下，無法得到大力普及，只是暫時充當新勢力造車的噱頭。

中控屏“大彩電”

在拜騰車內幾乎找不到實體按鍵，這樣的設計風格還是第一次在國產車型當中出現。巨型屏幕貫穿主副駕駛位，左側顯示車輛信息，中央作為菜單區，右側則顯示其它菜單功能，如果這要是一不小心死機了可怎么辦？但這擔心也是多余的，畢竟見不到量產車了。

方向盤中央也鑲嵌了一塊觸摸屏，有點F1賽車的意思。

除了拜騰，賈躍亭的法拉第FF91也是個“屏幕愛好者”。官方稱，FF91內飾共有11塊屏幕，其中包括15.4英寸的中央顯示屏，11.6英寸的數字儀表顯示屏，10.1英寸的數字后視鏡，27英寸車頂內置的可折疊超寬顯示屏，以及每扇門板代替傳統開關的屏幕。

需要用螺絲刀拆。首先找到安裝螺絲的地方，準備好螺絲刀或是扳手用于拆卸后保險杠，先從左、右兩側拆下后保險杠的螺栓。用螺絲刀或是扳手拆下后保險杠固定螺栓后，再平行的從導向槽內拉出后保險杠就可以了。

但小編只想說，眼瞅著拜騰“敗了”，賈總刷了那么久的存在感，倒是快點讓車量產上市啊！我們想看車載大彩電的夢想，可就指望你了。

車載人工智能

換汽車鑰匙的電池更換方法：1、把機械鑰匙從智能鑰匙上取下來，就是那根L形的鑰匙；2、仔細觀察智能鑰匙的最頂部，有一個深槽，一個淺槽。用這根L形的鑰匙捅智能鑰匙的淺槽，捅到底，然后你會發現智能鑰匙的背殼自動彈。

比起前兩個“黑科技”，車載人工智能我們就要熟悉得多了。畢竟之前拆過的蔚來ES6上不是有個小機器人“NOMI”嗎？它就是可以進行人機交互的“車載人工智能系統”。

除了可以幫助車主控制車內設備，它的最大特點是賦予車機系統生命和情感，可以產生20組虛擬表情。由于車內安裝了多個聲音傳感器，當你和它說話時，它還可以轉向你，這個有表情、會傾聽的NOMI機器人，是最早小編對蔚來最深刻的印象。

自蔚來的NOMI出現后，哪吒的“小You”、合創的“小CAN”等車載人工智能紛紛誕生。不過，據用戶反映，半夜開車時曾遇到NOMI突然開始唱歌的情況，當時差點被嚇個半死。

后備箱蓋內飾板拆卸步驟：1、后備箱內飾板一般是SUV車型才有，首先我們需要找到內飾板旁邊的兩個卡扣；2、隨后把內飾板從卡扣中取出，這樣內飾板就能進行活動了；3、部分內飾板是軟性的，可以自動折疊起來，部分硬質的就只。

車頂攝像頭

哪吒U Pro無論是側碰還是正面碰撞，機艙內的線束整體都沒有較大的損傷，保存完好，針對性地設計有效防止了碰撞之后系統短路起火的危險。另一防護的重點就是電池組，在拆解后的白車身上我們可以看到電池包外觀完整，保護電池包。

當時我們在拆解小鵬G3的時候給大家介紹過，頂配車型的車頂有個可升降、旋轉的攝像頭。看起來挺唬人，跟電影里特工專用車一樣。但是你想多了，它的功能只是錄像和拍照。只要站在車前的人通過手勢來遙控攝像頭，例如“剪刀手”是拍攝，“OK”是收回攝像頭。

智能解鎖方式

隨著新型解鎖技術的普及，車鑰匙越來越不需要隨身攜帶了。像手機APP和手環解鎖都已經很常見了，特斯拉的NFC卡式鑰匙，僅用隨身攜帶的輕薄卡片靠近感知位置，即可開啟車門并駕駛車輛。甚至有車主為了更加省事兒，還將NFC芯片車鑰匙植入了手臂。

零跑汽車的“指靜脈識別解鎖”看起來則更唬人。零跑高層表示，這一技術要比指紋識別更加高效，不會因手指上有水或塵土而影響識別。它通過識別用戶手指上的靜脈血管結構來完成車門解鎖，識別區就在車門拉手內側。在拉車門的時候，手指觸到感應區即可完成識別解鎖。

看完這些新功能，你是否喜歡或者認可呢？小編只想說，除了炫酷、有趣之外，我們還是更關心汽車最本質的核心技術，以及這些附加的科技裝備是否安全可靠。畢竟只搞些浮夸誘人的科技和營銷模式，是無法長久立足的。