本田初代NSX（NA1）誕生至今，一直頂著無數的光環——初代NSX采取當時超級跑車標榜的中置引擎后輪驅動形式，達成了近乎50：50的完美重量分配比例。相比于同時期的法拉利和保時捷，NSX的優勢在于輕量化全鋁車身以及前后鋁制雙叉臂式懸掛系統，以此來達到出色的人車溝通。而那具3.0升引擎，加上本田獨創性的VTEC可變氣門正時系統，最大輸出馬力270PS，匹配5速手動變速箱，0-100公里/小時的加速時間小于6秒。但是遺憾的是，當時的NSX由于產量過于稀少，加上高昂的售價（當年每輛NSX售價均在65000美元，在當時NSX是日本汽車工業史上售價最高的車型），所以在國內非常稀少。

但是現在仍然有不少車迷沉迷于VTEC和大排量自吸，那么今天小編就給大家推薦一款，純正的北美進口版本的大排量自吸+VTEC的性價比之選，那就是2007款的謳歌TL。

雖然，作為本田豪華品牌謳歌在中國市場的表現遠不如在北美那么風光，而且在國產化之后，銷量也并不是那么喜人，但這并不是產品的問題。作為國產TLX-L的祖宗輩，2007推出的謳歌TL炫航版裝配了一臺排量為3.2L，代號J32A的VTEC 6缸SOHC引擎，雖然比不上NSX的那具C30A引擎，但是其聲浪在轉速提高，VTEC開始介入之后的聲浪，其相似度幾乎可以達到原裝NSX聲浪的80%左右。

謳歌nsx整套系統的綜合功率為573馬力。謳歌nsx量產版的車型搭載的是一套混合動力系統，這套系統是由一臺3.5升V6雙渦輪增壓發動機和3臺電動機組合而成，傳動方面，與發動機匹配的是一臺9速雙離合變速箱，另外這款車還配備了。

當年的謳歌TL登陸國內市場時，更多的追求一種充滿品牌個性的年輕化。在外形設計上，TL跟當初的雅閣EURO-R有些相似，鍍鉻的五邊形格柵加上銳利的線條讓TL有著更為出眾的運動感。

謳歌nsx發動機是雙渦輪增壓，雙渦輪增壓是渦輪增壓的方式之一。以2016款謳歌nsx為例，其屬于跑車，車身尺寸是：長4490mm、寬1940mm、高1215mm，軸距為2630mm，油箱容積為59l，整備質量為1766kg。2016款謳歌nsx前懸架是雙橫。

說完了外觀，該進入車內聊一聊了，TL的內飾則依舊是日式精致。為了迎合TL所追求的運動活力，TL的內飾采用了以深色調為主，并且用料講究，整體感覺酷勁十足。中控臺面板還采用了磨砂質感的鋁金屬裝飾板，有意無意中營造出了一種前沿科技與運動風格相融合的基調。雖然造型設計和科技配備比不上現在的新車，但是當年這款在美國開發制造的TL，在內飾選材和用料上要更有誠意。

謳歌nsx的長寬高分別為4,490mm、1,940mm、1,215mm，軸距為2,630mm。謳歌nsx是謳歌旗下的一款超跑，動力非常強勁。謳歌nsx采用3.5升雙渦輪增壓v6發動機，最大功率368kw，最大扭矩550 Nm，最大功率轉速7,500 rpm，最。

在駕駛TL的過程中，V6發動機表現出來的底蘊和線性明顯有別于現在流行的小排量渦輪增壓機器，雖然沒有渦輪發動機那種突兀的動力爆發性，但是整個提速過程一氣呵成，愉悅的聲浪讓人沉浸在體驗駕駛樂趣中。而且TL的底盤非常規整，擅長打造前驅車的本田將TL上這幅前雙橫臂后多連桿式的懸掛系統調校的爐火純青，而方向盤在轉向時穩重而精準，路面信息也可以精確地傳遞給駕駛者，一改日系車帶給我們那種松散的感覺。

【太平洋汽車網】謳歌nsx的長寬高分別是4490毫米，1940毫米，1215毫米，軸距為2630毫米。謳歌nsx采用了一款3.5升雙渦輪增壓v6發動機，這款發動機最大功率為368kw，最大扭矩為550牛米。謳歌nsx的長寬高分別是4490毫米，