隨著國家大力倡導和消費者對新能源車型看法的轉變，艾瑞澤5e是什么空調，使得近幾年新能源汽車市場發展非常迅速，陸續推出的眾多新能源車型也為消費者提供了更多選擇。奇瑞作為國內研發新能源車型最早的企業之一，旗下推出的新能源車型在市場中也得到了很好的反響。此前奇瑞在去年成都車展上推出了艾瑞澤5e，憑借351公里綜合續航能力在當時眾多純電動車型中脫穎而出。然而，奇瑞并不滿足于現狀，又在今年11月推出了續航里程更高的艾瑞澤5e 450車型，它不僅續航里程更高，而且還在內飾和配置方面進行了升級，那么它的綜合表現如何呢？今天我們就一起來看看。

外觀：延續此前車型設計依

從車型命名上我們不難看出，艾瑞澤5e 450是艾瑞澤5e的升級版車型。外觀方面，奇瑞艾瑞澤5e 450基本延續了老款車型的設計，車身整體造型依舊以年輕、時尚為主，新車側面采用了俯沖式設計，一條腰線從前輪眉延伸出來直至車尾，展現了很好的層次感。從尾部看來，微微上揚的車尾設計較為飽滿，中間銀色的鍍鉻飾條將尾燈進行相連，這樣的設計非常符合時下流行趨勢。

前臉的品牌LOGO里面配有快速充電接口，僅需30分鐘可充電至80%，而原本燃油車型的加油口也設計為慢速充電接口，從零電量到充滿需7-9小時。在前格柵方面，艾瑞澤5e 450依舊采用了封閉式蜂窩格柵并運用鋼琴烤漆材質，有著不錯的視覺感。另外，車標兩側的鍍鉻飾條延伸至大燈處，整體感營造到位，同時橫向拉伸了視覺寬度。在輪胎方面，新車采用了佳通Comfort228系列輪胎，在行駛中有著不錯的靜音性表現。

內飾：中控大屏是亮點

奇瑞艾瑞澤5e搭載的電動機最大功率為90kw。在動力方面，這款車搭載的是一臺永磁同步電動機，這臺電動機的最大功率為90kw，最大扭矩為250牛米，這款車的最大續航里程為401km。相對于老款的車型，新款車型的續航里程得到了。

新車的中控大屏也由此前的8英寸升級為10英寸，UI設計也十分絢麗，非常符合年輕人的喜好，在操作上也沒有任何難度，且內部還搭載了智能行車互聯系統，可支持智能語音交互、GPS導航、藍牙電話、4GWiFi熱點、百度Car-Life、車輛遠程控制包括遠程開啟門鎖、車輛定位遠程診斷、遠程開啟空調等功能。此外屏幕的清晰度非常值得肯定，并且還采用了霧面處理，可有效避免反光的情況出現。

新車單區自動空調操作界面同樣絢麗，各項按鍵標識較為清晰且反應較為靈敏，中控屏幕以及下方的物理按鈕均可對空調實施操作，此外它還可以通過智能遠程操控系統，在上車前開啟空調，實用性極強。另外艾瑞澤5e還全系標配了防霾濾芯，可以有效阻隔PM2.5的入侵。此外新車空調出風口采用了鍍鉻飾條進行裝飾，增加了車內的活力。

1、艾瑞澤5e啟動不了，可以跟啟動步驟和操作有關系，在啟動時，要先踩剎車，再松手剎，將鑰匙擰到底，等ready燈亮后即可啟動成功。另外在充電后，要先按兩次一鍵啟動按鈕，等待車子自檢后，再踩剎車按一鍵啟動按鈕正常啟動。

艾瑞澤5e 450的電動天窗自然是必不可少的配置，盡管開啟面積較小，但也能讓車內得到更多的采光。座椅采用了真皮材質包裹，其支撐性以及包裹性非常值得肯定，雖然座椅調節沒有采用電動調節，但手動調節依舊可以找到較為舒適的位置。此外，座椅還采用了藍色縫線工藝，突出了其新能源車型的特征，另外前排座椅還配有三檔座椅加熱功能，加熱速度較快。

艾瑞澤5e的續航里程為410km。艾瑞澤5e是奇瑞汽車旗下推出的一款純電動汽車，這款車的官方指導價格為10.98-12.98萬元，這是補貼后的全國統一售價，因為新能源汽車在購買的時候都會享受到補貼。這款車的外觀延續了上一代車。

動力：安靜舒適

動力方面，艾瑞澤5e 450搭載一臺永磁同步電機，最大功率90kW，峰值扭矩250Nm。最高車速可以達到152km/h，0-50km/h加速時間為4.8s。新車的換檔旋鈕也變得更加漂亮，類似水晶材質的旋鈕擁看上去很有高級感。此外，新車依舊配備的是三元鋰電池，容量達到了53.6kWh，比老款車型提升了4.6kWh，相應的綜合續航里程也提升到了401km，60公里等速續航500km。另外艾瑞澤5e 450共有兩種駕駛模式，分別經濟和運動模式，兩者駕駛風格存在一定差異，在經濟模式下車速被限制在了100公里以內，所以該模式并不適合在高速行駛。

讓小編驚奇的是，艾瑞澤5e 450共設置了7擋動能回收功能，在剎車和滑?時，通過動能回收延長續航里程。其中一二三擋位較為接近，感受與燃油車型較為接近。而四五擋能微微感受到拖拽感，六七擋感受較為強烈，感覺近乎于剎車，這種感覺并不是很友好，在擁堵路段時或易發生后車追尾。如果您開車技術足夠嫻熟的話，在六七擋位基本可以告別剎車了。在我們日常行駛中，使用二、三檔的能量回收便可兼顧舒適性和續航里程。在小編實際駕駛過程中，用四擋回收效率也能達到最優。

ECO模式下，該車提速較為緩慢，電門踏板也更加輕盈，在這里需要說明的是，該模式駕駛車輛時速度被限制在100公里每小時，所以此模式在高速公路上并不適用。在運動模式下，電門踏板會變的非常靈敏，90kW的電機足以滿足日常加速，并會爆發出最大扭矩，此時的推背感更加接近燃油車加速時的感覺。

在續航里程方面艾瑞澤5e 450也有著出色的表現，當小編從寧波市羅蒙歡樂世界出發時，電腦顯示續航里程為401Km，開車后途徑鄉鎮道路、國道以及高速公路最終到達上海市松江區，全程約為260公里，考慮到試駕途中全程開空調、聽音樂以及給手機充電等因素，最終電腦顯示剩余續航里程為172Km，這樣的表現已經超出了我們的預期。

在操控層面，該車表現的也是可圈可點，艾瑞澤5e 450的轉向較為輕盈，配合簡單的旋鈕式換檔，讓駕駛者能夠非常輕松地駕馭它，而需要說明的是，在旋鈕換檔時，旋鈕擋位間的阻尼并不是很清晰，容易出現擰過頭以及換錯擋的情況出現。此外，方向盤轉向較為精準，在運動模式下轉向會微微沉一些，但與ECO模式相比沒有實質性變化。

該車的懸架系統調教較為舒適，對于路面細小的震動以及顛簸都能很好的過濾掉。另外在彎路時車輛側傾支撐到位，給駕駛員以強有力的信心。但過一些較高的減速帶或是坑洼路段時，減震彈跳明顯生硬，可見該車更加注重城市用車。

艾瑞澤5e （ 查成交價 | 車型詳解 ）官方指導價：19.23-23.28萬 元 ，綜合評分4.45 艾瑞澤5 e續航怎么樣？車主一：走走停停，高速或者不用走走停停的路保持勻速比較好 車主二：電耗的話百公里17個電左右吧，具體。

空間：滿足日常使用 后排有待改進

身高180cm的體驗者進入車內，空間并不覺得局促，調整好前排座椅后（座椅并非最低狀態），頭部空間還有一拳的余量。前排杯架表現不錯，但內部沒有限位器且深度略顯不足，還有提升的空間，當放入高一些的水瓶時容易發生晃動。手套箱表現卻很搶眼，在放置一瓶水后還有一定空間，可以放一些隨車資料等物品。在中控臺下方還有一處較大的儲存空間，放下一罐飲料也不成問題。

保持前排不動，體驗者來到后排，頭部空間還有三指的距離，腿部空間達到了兩拳，作為一款緊湊車型來說，這樣的空間表現非常出眾。由于新能源車型沒有排氣管，所以后排地板中央隆起較小，當乘坐三名成員時中間乘客并不覺得擁擠。車門把手處采用封底設計，還可以用來放置一部手機，非常實用。但是令小編失望的是，后排并沒有看到空調出風口、電源接口以及座椅儲物袋，對于后排乘客來說多少有些不便，實用性打了折扣。

安全：全方位保護

在安全方面，新車的表現值得肯定，主動安全配置一應俱全，倒車影像顯示清晰，照射范圍較廣并且畸變很小，搭配倒車雷達的使用，就連新手也可以將車輛輕松停入車位。此外后視鏡加熱也非常實用，可以把霧或霜盡快蒸發，給日常行車帶來極大的方便。另外、胎壓監測以及超速提醒功能也為車輛行駛安全保駕護航。

本文源自車質網

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艾瑞澤5e續航里程410km。艾瑞澤5e是奇瑞汽車推出的純電動汽車。這款車外觀延續了上一代的設計理念，整體變化不大。很像燃油版的外觀，但這款車的設計依然充滿時尚感，非常適合年輕消費者。這款純電動車采用旋鈕式換擋機構。