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日前，由于第九代三菱EVO副駕駛安全氣囊安裝了未帶干燥劑的硝酸銨氣體發生器，氣囊遇事故彈開會對車內人員造成傷害，存在安全隱患，三菱汽車銷售（中國）有限公司向海關總署備案了召回計劃，從2018年7月9日起，召回2006年9月13日至2007年6月16日期間生產的部分進口2007款EVO第九代車型，據三菱汽車公司統計，中國大陸地區共涉及254輛。

三菱evo9當年的新車開票價格是45.5萬元，過去十幾年了，這款車在二手車市場上還能賣到50萬左右，如果是 北京 牌照的evo，那可以賣到60萬。evo9這么貴的原因有兩個，一個是這是最后一代使用4G63鑄鐵發動機的evo了，到了。

從目前來看，突然的召回事件對三菱應該不會造成太大影響，而三菱汽車公司也提出了及時的解決方案，為所有召回車輛免費更換氣體發生器，消除隱患。這樣的解決方法，可要比隔壁家某某H品牌來的更有誠意。

記得在我上高中的時候，班里掀起一股漫畫風，三菱evo第四代，每個男同學每天上課的時候都拿著手機在那里看頭文字D漫畫（靜悄悄的那種），而那個學期，我們成為了年級被老師沒收的手機數量最多的班級。同期周杰倫拍攝的頭文字D電影版也正式上映，我東湊西借了三十塊錢（原諒高中的我太貧窮）在電影院過了一把賽車癮，它也是一部能讓我重復看了四次的電影。（至今沒有之一）。

我記得當時拓海駕駛阿木的&34;贏了在山路挑釁他的車。第二天阿木老爸在油站訓斥拓海，其中有句話的意思是這樣的：就憑這臺車，你想贏人家Evolution啊？！自此，我就知道，原來有種跑車，叫EVO。

第九代三菱evo搭載4G63鑄鐵發動機，這款發動機最大功率為206kw，最大扭矩為355牛米，最大功率轉速為6500轉每分鐘，最大轉矩轉速為3500轉每分鐘。《極品飛車》是由美國藝電游戲公司出品研發的一款賽車類游戲。

九十年代初日本三菱汽車公司為了能夠參加WRC世界拉力冠軍賽和SCCA專業拉力冠軍賽做了一個明智而勇敢的決定，以旗下小型四門前輪驅動家庭轎車Lancer為藍本，設計出了一款高性能四驅驅動運動轎車，這便是三菱汽車的旗艦之作——第一代Lancer Evolution。

從第一代發展到第十代EVO僅僅只用了不到十五年的時間，而它的進化主題永遠離不開三個點：更精準的操控，更暴躁的馬力參數和不斷進化的四驅系統。今天我們不聊歷史，我們聊聊情懷。

喜歡EVO的人，都是有著強烈的征服欲望的，只想體驗快感（醒醒，我說的是車，跟隔壁老王沒關系）。變速箱可以換，底盤可以改，輪胎可以變，唯一不變的就是三菱EVO這臺經典的大心臟，代號4G63的2.0渦輪增壓引擎，俗稱&34;，雖然第十代開始，馬力巨達300匹的4B11渦輪增壓引擎代替了4G63的位置，但是歷經九代的它，我覺得沒有最好，只有更好。

最大280馬力。三菱EVO作為一款性能車型，無論是原裝車還是改裝車，開出去都會吸引眾人的目光。搭載了新開發的輕量化鋁合金缸體的2.0LDOHCMIVEC渦輪增加發動機，同時還配備了高性能的雙渦管渦輪增壓器。三菱evo是一款運動車型。

如今的市場不再是過去能為情懷掏錢包的時代，定價50萬的EVO情懷價就高達30萬，能為之買單的人已經少之又少。以前我們夢想能夠擁有一輛屬于自己的車，所以拼命賺錢，而現在賺錢，更多的是為了滿足日常更安穩的生活。金錢的困擾以及思想的轉變已經讓它離我們越來越遠。

每個男人心里都有一個汽車夢，而這個夢也必定有著EVO的存在，因為它陪伴了大部分信仰者的青春，無論你曾經放棄過它，還是如今依舊在堅持，它還是會選擇很多另外的方式出現在我們面前（“EVO”這一名號還會繼續在未來的其它車型上繼續發光發熱。），而我只想說，珍惜你們現在路上看到的每一輛EVO，因為不是每輛車都敢對邁凱倫P1豎起中指，當你看到這個尾燈時，請記住它叫Evolution！

第十代EVO搭載了代號4B11的2.0L渦輪增壓MIVEC鋁制輕量化發動機，重量較9代EVO所使用的4G63發動機減輕12公斤，同時配備了三菱S-AWC牽引力和控制系統，這套裝置能夠整合四輪驅動系統以及扭矩輸出和剎車控制系統。再加上鈦鋁合金。

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