盡管現在SUV在中國市場混得如魚得水，但在緊湊型轎車這個領域上，各大廠商并沒有因為SUV這塊甜點而舍棄。天津一汽剛推出了駿派A50，本人有幸試駕體驗。究竟這國產車，在開起來和坐起來究竟如何，希望本文能夠為你解答。

首先在4S店內簽署相關的協議書，雖然協議書比較多，但是為了彼此的安全，我還是在仔細看完后，認真簽名。

外觀：

經過一輪的仔細講解，我終于拿到這次的主角：天津一汽駿派A50。這次拿到的是駿派A50的手動智聯尊貴型車型，屬于全系里面的頂配。全系均搭載1.5L自然吸氣發動機以及是5速手動變速箱，官方指導價為7.29萬元。

駿派A50在設計上有天津一汽旗下車型的影子，但總體硬朗樸實的設計還是得到我的喜愛。“凌厲”和“飽滿”是駿派A50的設計主基調。駿派A50是出自大師之手，Italdesign是駿派A50的設計總監，這個大師還設計過各種的超跑，像豪華車型奧迪和超級跑車蘭博基尼也是出自這個人的手筆。

駿派A50的車頭采用了很多平衡線條的設計，在進氣格柵的設計上有三條鍍鉻作為裝飾，在視覺上進一步拉寬車頭的寬度和氣派。

駿派A50的前大燈，燈組內采用的是全鹵素燈泡，而在近光燈上配備有透鏡，在夜晚的照明上保證其照明效果，當然出于成本的考慮，采用鹵素燈泡還是可以接受的。

前霧燈和LED日間行車燈在前包圍的兩側，作為車頭的點綴，在實用性和時尚之間達到一個平衡點。

和同價位的競品不同，駿派A50采用的雨刷器是無骨式設計，而無骨雨刷對比有骨雨刷來說，成本也是增加不少，好處是能夠把雨刷的壓力均勻分布每一個點，不會劃傷擋風玻璃，最重要的是后期更換方便。

倒車鏡也配有轉向燈，令整車在行駛中的姿態更加上一個層次。

駿派A50在車身尺寸上分別為4586*1765*1496mm，屬于緊湊型車。側面采用雙腰線設計，線條凌厲而不失設計感。頂配車型還配有無匙進入系統，這點又恰好滿足了我的虛榮感。

駿派A50的尾部依然采用簡約的設計風格，和車頭的平衡線設計一脈相承，尾燈之間用一條鍍鉻條貫穿其中，很好地增加車尾的視角上寬度，2022款駿派a50，令整體更為飽滿，一體性更強。

尾燈對比車頭燈的造型來說，線條顯得圓潤點，更切合尾部設計基調，尾燈同樣采用的是鹵素燈。

除了最低配車型外，其余車型均配置上車尾三點式倒車雷達和倒車影像系統，就算是新手司機，也無懼倒車的煩惱了。

駿派A50配置的是17寸雙色輪圈，在行駛過程中能夠營造非常動感的效果。至于輪胎上，選用的是玲瓏的Green-Max HP010輪胎，型號為205/50 R17，而這輪胎主打的就是舒適和靜音。

內飾：

駿派A50的內飾，在設計上秉承家族式的干凈整潔的設計風格。整個儀表臺都是和車頭車尾一樣的設計主調：平衡美。因此在內飾上都采用了左右對稱的設計元素，務求令整臺車的一體性更強。銀色的鍍鉻線條同樣都作為點綴存在于車廂當中，看起來年輕且時尚。

儀表臺上整體都是采用硬塑料覆蓋，考慮到駿派A50的價格，因此可以接受，而整體的用料和做工，都比同級別的車要好，沒有毛刺或者異響存在。

駿派a50是豐田發動機。駿派A50源自豐田NBC平臺，由全球頂級的底盤工程公司英國MIRA公司完成底盤調校。搭載一臺型號為CA4GA15-01的1.5升自然吸氣發動機，功率83kW，扭矩141Nm，匹配5擋手動變速箱。駿派A50是天津一汽“駿馳計劃。

方向盤采用的是三輻式方向盤設計，其中上面曹勇皮革材質包裹，手感上十分舒服，而方向盤僅支持上下兩向調節，而沒有遠近調節，這對我來說需要在坐姿上作一點妥協。方向盤上也有各種的多媒體按鈕方便駕駛時控制。

駿派a50的配置有：四輪盤剎、前排雙氣囊、側氣囊和前后貫穿式頭部氣簾、遠程控制TBOX系統、智能導航、用車管家、語音助手、CA4GA1501的1.5升自然吸氣發動機等。駿派A50是天津一汽駿馳計劃首款全新車型，定位為入門A級轎車，面向。

儀表盤上采用的是雙圓形設計，中間的液晶顯示屏能夠通過方向盤上的按鍵來進行油耗、續航里程等等行車信息進行切換，可讀性很高。

一汽駿派a50：1、駿派A50整車造型設計簡潔大氣，外觀時尚感不錯，內飾造型同樣簡潔漂亮同價位表現出色，配置上除最低配外均配備了車身穩定系統，表現不錯。其他配置上全系標配了主副駕安全氣囊，防紫外線玻璃以及鋁合金輪轂，。

除了最低配車型，其余車型都均配8英寸的彩色液晶顯示屏，而其搭載的系統的UI設計，假如你是安卓用戶，尤其是小米手機用戶來說，應該不會覺得陌生了，因為其圖標的UI設計和小米手機上的圖標比較相似。顯示屏兩側還配有實體的按鍵，在駕車過程中方便盲操作。

除此之外，里面還搭載了今日頭條、酷我音樂等等娛樂軟件，在頂配車型上還配有GPS導航系統和車聯網功能，哪怕手機流量不夠，也能夠通過車里面的4G進行各種娛樂和導航功能。

除最低配車型外，全系均配有ESC車身穩定系統，即使是面向年輕人，在安全上也絲毫不含糊。

主駕駛位上有一鍵升降，但只有主駕駛位支持，其余的都是手動，這配置在同價位同級別車型當中常見。

無匙啟動功能也是次頂配和頂配才配置上的。

座椅方面，駿派A50采用的是皮織物混搭面料，我個人比較喜歡這種面料，因為全布的話不耐臟，全皮的話廣東這邊夏天時屁股會很悶，而這種混搭就能取二者的好處了。主駕駛支持6向手動調節，而副駕駛就是4向。座椅硬度上偏硬，在長途車中容易累。

后排配有可升降頭枕，并且配有ISOFIX兒童座椅接口，遺憾的是，并未配有中央扶手箱。

后排的地臺隆起不算太高，并且擁有中間頭枕，后排坐三個人壓力不大。

身高1.70米成年人坐上去，腿部和頭部空間在緊湊型車中來說，還是相當充裕。

裸車在5萬到7萬多左右，看你要高配還是低配的：1、駿派A50屬于緊湊型車，所以意味車身空間不大，但好在其顏值不低。前臉是一汽的標志，附近是橫拉與點陣結合的進氣格柵，與進氣格柵相連的是LED大燈，大燈形似鷹眼，看起來。

在次頂配和頂配里，配有電動天窗，面積在700mm*300mm。

在儲物上，駿派A50表現是合格，前排中央扶手箱有兩層，第一層放手機，第二層放一罐飲料問題不大，而手套箱容積也不錯，放四瓶水也可以。但后排的儲物空間基本為零，這就有點尷尬了。

駿派A50的行李箱容積為463L，并且能夠通過后排放倒進行進一步的容積提升，屬于這個級別車型的平均水準了。

駕駛體驗：

駿派a50是豐田技術的發動機，該車型搭載的1.5排量發動機與搭載1.5排量手動擋的豐田威馳車型應該屬于一款發動機。

5MT手動變速箱。

懸架類型為前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式非獨立懸架。

從發動機數據上來看，駿派A50并不顯眼，但得益于天津一汽的調校，令到整車在行駛過程中換擋輕松，動力也足夠日常市區使用。起步時有別于其他手動擋車型，比較輕松，但是假如想激烈駕駛的話，那駿派A50的調校可能不是你喜歡的了。

方向盤在手感的反饋上比較輕盈，存在一定的虛位，但指向性相對比較明確。整車的底盤比一般轎車高一點，遇到斜坡之類的路況時也不需要擔心劃底。

總結：

總體來說，駿派A50主要定位是城市道路的通勤車，而本身其亮點也比較多，像車聯網、百度CarLife、無匙進入/啟動系統等等，都能夠在其他同級別的合資車中脫穎而出。雖然是國產車，但整體的調校，包括底盤，已經能夠和同級別的合資車相媲美，唯一不足的是，暫時沒有自動擋車型提供，期待日后能夠出現。