一汽駿派a50最新消息，天津一汽駿派A50為什么停售

[XCAR 測試原創]

雖然國內SUV市場的熱度一直高燒不退，但緊湊型轎車依舊被各大汽車廠商所重視。繼去年推出駿派A70之后，天津一汽再次在緊湊級轎車市場發力，推出了駿派A50。除了全新的外觀與內飾設計，天津一汽駿派A50為什么停售，這臺駿派A50的整體實力如何？相信大家看完這篇評測文章就能夠得到答案。，

先期上市的駿派A50共有6款車型，均搭載一臺1.5L自然吸氣發動機以及5速手動變速箱，售價區間為5.59~7.29萬元。我們此次測試的是全系頂配的2018款 1.5L 手動智聯尊貴型，官方指導價7.29萬元。

與駿派A70圓潤、時尚的設計風格不同，駿派A50的外觀采用更加硬朗、樸實的設計。說到外觀，駿派A50是由原蘭博基尼御用設計師、現IDG-Italdesign創意設計總監Filippo Perini先生操刀設計的，可以說是大有來頭。

車身尺寸方面，駿派A50的長寬高分別為4586*1765*1496mm，整體尺寸要比駿派A70小一些，而2610mm的軸距也要比駿派A70短20mm。

與車頭一樣，駿派A50的車尾設計原創度很高，并且依舊采用年輕化和簡約化的設計風格。貫穿于尾燈之間的鍍鉻飾條很好地增加了車尾的視覺寬度，也在一定程度上提升了車尾的精致感。尾燈造型相比頭燈要圓潤一些，內部同樣采用全鹵素光源。除最低配的手動標準型以外，駿派A50的其他車型均配備了車尾三點式倒車雷達以及倒車影像系統。

測試駿派A50——外觀

除最低配的手動標準型外，駿派A50的其他車型均配有8英寸彩色液晶觸控屏。屏幕得顯示效果比較細膩，操作靈敏度也可以讓人接受，屏幕兩側還配有實體按鍵，操作起來比較方便。這套系統標配了藍牙以及手機映射功能，而在手動智聯舒適型、手動智聯豪華型以及手動智聯尊貴型三個車型上，還配有GPS導航系統以及車聯網功能。

相比駿派A70，駿派A50對稱、簡潔的內飾設計風格明顯更容易讓人接受。雖然做工用料沒什么亮點，但這也是這個級別車型的一貫水準。

測試駿派A50——內飾

駿派a50的配置有：四輪盤剎、前排雙氣囊、側氣囊和前后貫穿式頭部氣簾、遠程控制TBOX系統、智能導航、用車管家、語音助手、CA4GA1501的1.5升自然吸氣發動機等。駿派A50是天津一汽駿馳計劃首款全新車型，定位為入門A級轎車，面向。

座椅方面，此次實拍的測試車采用皮革與織物混搭的座椅面料，主駕駛座椅支持6向手動調節，副駕駛座椅支持4向手動調節。座椅的填充物偏硬，坐上去以后缺少一些下陷感，舒適性一般。后排座椅的舒適性要比前排好一些，并且配有中間頭枕以及ISOFIX兒童座椅接口，要是能有個中央扶手就更好了。

駿派A50的空間表現不錯，可以說達到了這個級別車型的平均水準。車內儲物空間比較豐富，行李廂內部也比較規整，若是能將后排儲物空間優化一下會更好。

測試駿派A50——空間

動力方面，駿派A50搭載了一臺代號為CA4GA15-01的1.5L自然吸氣發動機，最大功率83kW(113Ps)/6000rpm，峰值扭矩141Nm/3800rpm。相比駿派A70上的那臺1.6L發動機，駿派A50的這臺1.5L發動機擁有相同的最大功率，僅峰值扭矩比前者低14Nm。目前在售的駿派A50均配備的是5速手動變速箱，未來會有自動擋車型上市。

從數據上來看，駿派A50的這臺1.5L自然吸氣發動機并不搶眼。但在實際駕駛時，得益于靈敏的油門調校，再加上自然吸氣發動機線性的動力輸出，起步時感覺還是比較輕松的，與同級別搭載1.6L發動機的車型差別不大。不過也正是由于自然吸氣發動機的特性，在行駛中如果需要再加速，這臺發動機的動力儲備就會顯得有些不太夠了。

手動變速箱的擋位還算清晰，行程略長，但不太影響手感。離合器的結合點顯得有些模糊，好在離合器踏板的行程夠長，對于新手還算比較友好。

前麥弗遜式獨立懸掛、后扭力梁式非獨立懸掛的組合在這個級別車型中很常見。懸掛的整體調校偏硬，在高速轉彎或緊急并線時可以為車身帶來一定的側向支撐，但日常行駛在路面質量稍差的道路時，車內會感覺到輕微的瑣碎彈跳，整體感稍差，對于舒適性還是有一定影響的。

方向盤的轉向力度比較輕盈，指向性尚可。不過由于方向盤只支持上、下調節，且前排座椅的坐姿較高，對于像我這樣身材的駕駛員（身高172cm）來說，始終沒能找到一個太舒服的駕駛姿勢。

總體來看，駿派A50的動力表現達到了這個級別車型的平均水準。動力算太不上強勁，但應付日常的道路通勤也沒什么問題。手動變速箱的操作難度不高，對于有一定手動車型駕駛經驗的駕駛員來說很容易上手。不足有兩點，一個是發動機運轉品質實在不高，噪音和震動都比較明顯；另一個就是駕駛位的坐姿，希望廠家在日后能針對人機工程設計做出改良。

測試駿派A50——駕駛感受

◆0-100km/h加速測試

1、駿派A50該車中低配車型為4個揚聲器，高配車型為6個揚聲器，音響效果不錯。2、駿派A50搭載1.5L發動機，并匹配5MT變速箱，是低轉高扭的最佳組合，低轉速，大扭矩，動力輸出強勁，變速箱檔位清晰，省油省力，適合城市道路。

◆100-0km/h剎車測試

在剎車測試中，駿派A50的表現還是比較出色的，前懸掛對于車頭的支撐到位，車身沒有出現過于夸張的前傾。最終100-0km/h的剎車成績為39.10m。

◆繞樁測試

駿派a50是豐田技術的發動機，該車型搭載的1.5排量發動機與搭載1.5排量手動擋的豐田威馳車型應該屬于一款發動機。

在繞樁過程中，駿派A50的懸掛系統為車身提供了不錯的側向支撐，側傾幅度并不夸張，車尾的跟隨性很好，在連續重心轉移時擁有較高的可控性。ESC車身穩定系統可完全關閉，在繞樁時不會突然跳出來打亂繞樁節奏。

◆油耗測試

在油耗測試期間，我們駕駛駿派A50共行駛了127.9km。車上僅有駕駛員一人，并附帶少量行李，空調全程保持開啟狀態。最終實測駿派A50的平均油耗為7.54L/100km。

從設計上來看，駿派A50已經完全摒棄了駿派A70的設計，更加硬朗的外形能夠迎合更多消費者的審美。在配置上，駿派A50還是有挺多亮點的，比如帶車聯網和導航系統的8英寸多媒體系統、無鑰匙進入/啟動系統、倒車影像等，這些在很多同級別合資車型上都見不到的配置都出現在了我們這臺測試車上。雖然駿派A50在內飾做工和發動機運轉品質上還存在一些小瑕疵，但考慮到該車的售價，這位“緊湊級新生”的整體表現還是可以達標的。

一汽駿派a50最新消息