在這個互聯網時代，一汽森雅suv車型，新出的車型如果沒有配個智能互聯系統，似乎都出不了場面，所以在今年的廣州車展上，一汽森雅R7也順應潮流推出了智能網聯版，搭載了一套名為FAW E-Travel逸駕的智聯系統，新車共有5款車型，其中1.6L車型有四款，而1.5T車型則有一款。從布局上可以看出，一汽森雅R7主推的扔是1.6L車型。

之前柳笛試駕森雅R7時，只試駕了1.6L+5MT的動力系統。這次我趁機把1.6L+6AT和1.5T+5MT兩款不同的動力系統都試了，看看其它版本的動力和匹配水準又是怎樣。

1.經濟實惠 二手車一般都不是時下車市最新的車型，一般要落后兩年，同一品牌同一車型的二手車，晚買一到兩年，就可以省掉幾千元錢。另外，隨著油價的上漲，市民出行成本不斷加大。如果市民經濟不是很寬裕，買車只為了代步，。

愛信的6AT變速箱在國內打出了名堂之后，現在很多自主品牌都紛紛投向愛信的懷抱。不過空有愛信的名號并不代表一切，變速箱的實際表現還是要看各個廠家的匹配水準如何。

一汽森雅r7的優缺點 外觀方面森雅R7智能網聯版沒有過多改動原有外觀，車身尺寸也跟17款森雅R7一樣雙腰線的側面給人深刻印象，右前翼子板處多出了FAWE-TRael的LOGO，是外觀變化較明顯之處，整體風格依舊很飽滿圓潤有點大眾。

其實之前試很多其它自主品牌的車型時都有這個問題，就是同一個發動機，匹配手動變速箱低扭表現比較弱，但是配上AT變速箱之后情況馬上好轉。估計背后的功勞主要歸功于AT變速箱內部的液力變矩器，畢竟液力變距器是有放大扭矩的作用。當然也不排除在使用AT變速箱時，廠家會對動力系統進行重新標定。反正一汽森雅R7的1.6L發動機，在匹配的愛信6AT變速箱之后，整個動力表現都變得正常了。

一汽森雅r7的特點 外觀方面森雅R7智能網聯版沒有過多改動原有外觀，車身尺寸也跟17款森雅R7一樣，雙腰線的側面給人深刻印象，右前翼子板處多出了FAWE-TRael的LOGO是外觀變化較明顯之處整體風格依舊很飽滿圓潤，有點大眾車型。

愛信6AT變速箱的表現也的確是可圈可點，變速箱無論是升擋還是降擋反應都很自然，整個動力系統開起來的順滑程度，包括動力系統的NVH，都挺靠近合資品牌的水準。總的來說，一汽森雅R7 1.6L+6AT的車型，各方面的表現都要比1.6L+5MT的車型好太多了。更重要的是，相比同級很多自主品牌的車型使用的雙離合變速箱，一汽森雅R7的愛信6AT顯然更為靠譜，體驗程度也更好。這也算是其一大亮點吧。

實際表現也是如此。一汽森雅R7的這臺1.5T發動機，動力特性也是自主品牌這類1.5T發動機熟悉的風格，在2000轉以下的低扭表現比較弱，去到2000轉以后才是真正的發力區間，動力輸出屬于正常水準。

一汽森雅R7和瑞虎3哪個好，動力方面，一汽森雅R7搭載1.6L自然吸氣四缸汽油機，其最大輸出功率為85kW（116PS），峰值扭矩為155Nm，傳動系統匹配5速手動和6速手自一體變速箱。動力部分，新款瑞虎3將繼續沿用現款車型上所搭載。

不過一汽森雅R7 1.5T車型的變速箱匹配還是挺完善的。雖然離合行程偏長一些，但結合點都是比較清晰的，而且力度也適中，油門和離合配合起來也很容易控制。5擋手動變速箱的擋位也很清晰，擋位間的行程也合理。所以總體來說，一汽森雅R7 1.5T車型還是挺容易上手的。

對于一汽森雅R7智能互聯版，FAW E-Travel逸駕智聯系統是要重點一說的。這套系統是一汽專門為一汽森雅打造的，主要包括智能網聯平臺、車主APP和用戶網站等。功能也是非常強大，在4G網絡的支持下可以實現在線音樂和車載WIFI等功能。并且在手機上下載相應APP之后，也可以通過手機操控開關門鎖、發動機、空調、車窗、天窗、車燈等十一項功能。

另外，這套系統的語音功能也非常強大，同樣可以通過語音執行開關車窗和聽音樂等多項操作。總之，基本上這套智聯系統的功能功能十分齊全，只是在實際使用過程中，系統偶爾反應有些慢，后期需要再進行優化。

在試駕完一汽森雅R7 1.6L+6AT和1.5T+5MT之后，加上之前柳笛試完的1.6L+5MT。對于一汽森雅R7，我們綜合推薦指數最高的是1.6L+6AT的車型。一來整個動力系統的匹配完善性高，使用的又是靠譜的愛信6AT；二來1.6L發動機在匹配6AT之后，動力表現更為均衡，也能滿足作為家用車的使用需求。除非對動力有更高要求的，才考慮1.5T車型。否者，對于想購買一汽森雅R7的消費者，1.6L+6AT真的是不二之選。