【卡車之家 原創】近20多年以來，隨著我國交通基礎設施和運輸裝備的迅速發展，公路運輸能力大大提高，在國民經濟增長和人民生活水平提高方面發揮著越來越重要的作用。

雖然總體經濟形勢處于穩健增長態勢，但是隨著油價波動、疫情反復、排放標準升級等諸多不確定因素的影響之下，公路運輸行業呈現出了“貨源不穩定，運輸成本高”的狀態，不論是物流企業還是散戶卡友，都面臨著巨大的挑戰與壓力。

如何能夠在這樣的運輸環境中進一步提升運營收益收益？實現“降本增效”逐漸成為公路運輸行業中每一位參與者的“必修課”。而運輸車輛作為構成公路運輸網絡的重要載體，現如今的物流人對其是否具有低運營成本、高運營效率、產品是否舒適等方面提出了嚴苛的要求。

作為民族汽車工業的開拓者和國內商用車行業的領軍者，一汽解放聚焦用戶痛點、深挖用戶需求、傳承J6節油、可靠、安全產品基因，面向煤炭、砂石、普貨等細分市場推出了以低油耗、低自重為核心的J6P經典版產品。

那么這款J6P經典版產品如何助力客戶實現收益提升呢？今天小編從實際的運營場景出發，用一場真實的運輸之旅，來帶大家來體驗一款針對物流運輸場景的明星產品：一汽解放J6P經典版460馬力牽引車。

整車自重最低達到7.7噸 輕量化車身每年可提升收益近萬元

再開始長測之旅之前，我們首先先來“靜態體驗”一下這款一汽解放J6P經典版車型；看看它到底如何做到了“極致輕盈”，能幫助我們卡友“多拉多賺”。

前橋的選用上，J6P經典版牽引車使用了F5N前橋，可以有效保證承載能力。并且這款前橋的重量相對較輕，再配合上前橋的兩片的少片簧設計，有效降低自重。

另外，這臺一起解放J6P經典版的前后橋都采用了兩片變截面鋼板彈簧。同時平衡懸架橫梁也進行了減重的設計。使用了鋁合金橫梁，在保證車架整體強度不變的情況下，拓補優化降低自重，平衡懸架也同為輕量化材質，可幫助車輛進一步降重。

在諸多輕量化技術的加持下，可以讓我們這臺一汽解放J6P經典版的整車自重最低達到7.7噸，相較于其他品牌的車輛輕了200公斤。

我們把“輕200斤”換一個方式來算一筆賬。像我們此次測試的車輛它每年的運營里程大概是20萬公里，按照運價2毛噸公里計算，一年下來，這200公斤的差異可以為我們帶來一年8000塊的收益。

我們不難看出，這款一汽解放J6P經典版牽引車輕量化表現不俗，那么車輛的動力性、經濟性、舒適性等方面的表現又怎么樣？3800公里長測之路正式開始，讓我們通過實際的感受和記錄，來完全地展現這臺車的真正實力！

3800公里運輸體驗（一） 一汽解放J6P動力充沛還省油 一年節省將近6萬元

本次我們將從河南焦作的溫縣出發，運送貨物至廣東中山，從中山卸完貨后放空至江門開平，從開平再次裝貨返回焦作溫縣，全部行程大約3800公里左右。

為了還原卡友真實的運輸表現，這一趟長測之旅我們選擇了卡友常規的高速+國道來跑。 復雜的道路公里會面臨頻繁啟停、、顛簸、爬坡、超車等情況，對于車輛的動力儲備、舒適性以及燃油經濟性的要求也比較高。

首先，我們先來了解一下這輛一汽解放J6P經典版的動力鏈，我們體驗的這款車的發動機采用了解放動力CA6DM2 11升460馬力發動機，在1100轉-1400轉之間可以輸出2300牛米的最大扭矩。

變速箱是全鋁殼的解放傳動的CA12TAX230手動變速箱，超速擋設計，最高擋速比為0.783。驅動橋采用了速比3.727的435輕量化后橋。

在高速工況當中，我們選擇最高擋12擋來行駛，通過實際體驗，車輛在1200轉的經濟轉速下，車速即可達到80公里以上。而國道路段，我們選擇次高擋11擋來行駛，在1200-1300轉的經濟轉速區間，車速可以控制在60-70公里左右。

1、解放J6P與J6M對照表系列J6PJ6M市場定位重型車市場準重型車市場駕駛室寬2490mm2250mm。2、外觀尺寸：J6M駕駛室比J6P窄20mm。3、駕駛室配置：J6P高出一個檔次，自動化程度高。4、大梁對比：J6P大梁加強更適應重載。但是。

我們不難看出，不論是國道還是高速工況，車輛在經濟轉速區間時速度不僅符合高速巡航與國道行駛速度的要求，也能夠有良好的動力儲備，哪怕是遇到坡道的情況，也可輕松應對；同時，處于經濟轉速的發動機負荷也更低，不僅可以降低發動機等零部件的磨損，還能能夠降低車輛運行的油耗。

我們卡友都知道，影響油耗的因素除了動力鏈搭配，還有一個就是發動機的技術特性了。這款發動機應用了解放獨有的分區燃燒技術，空氣利用率大于89%，燃燒速度提升15%；發動機缸內進氣更足、燃燒更充分、車輛更省油。

而且，這款發動機的散熱風扇也是個節油關鍵點，它的直徑更大，達到了810mm，讓發動機控溫更精確，且動力損失更小，再加上這款發動機進行了后處理技術升級，實現整車節油效果最優。

解放J6P車身尺寸為：11990x2500x3680mm。兩車的尺寸相差不大，都擁有著9.5米的貨廂長度。2020款解放新J6P質惠版2.0國五錫柴460馬力3.727速比6X4牽引車。2020款解放新J6P領航版四季款國五錫柴550馬力3.417速比

3800公里運輸體驗（二） 舒適度和安全性均能滿足您的用車需求

長途運輸，尤其是這種國道為主的復合工況，對于車輛的舒適性要求極高，那么這臺車的舒適性怎么樣呢？

首先看減振性能，這款一汽解放J6P經典版的前橋和后橋都是兩片板簧，這個設計不止具備了輕量化的特性，還具備了更好的減振性能。尤其是前板簧的長度更長，減振效果十分優秀。

駕駛室采用了四點空氣懸置設計，其中前邊的兩個氣囊內部集成了阻尼器，后懸置加大了擺臂長度和活動行程，不止上下的沖擊能很好的緩解，左右方向的顛簸也能得到一定程度的緩解。再加上集成多項功能的航空級減振座椅，能夠大幅度降低我們日常行駛的疲勞感。

東風華神與東風商用有啥區別，憑借這些措施，就算是應對復雜、顛簸的道路情況，這款車也能實現比較不錯的減振性能。好處顯而易見，不容易疲勞，不容易患上職業病。

而且，這款車的駕駛室針對于密封性也做了很多優化。比如車門增加了密封條、擋桿使用了新的天線式結構；各種閥附件的螺栓也使用了密封設計。這樣設計不僅能增加密封性，避免漏水等現象的發生，同時也可以將駕駛室的噪音降到較低低的程度，提升整體駕乘舒適性。

值得一提的是，這款一汽解放J6P經典版的休憩區域完全可以滿足單人或者雙人行車的需求，下臥鋪寬度為850mm，鋪位材質采用了親膚面料，觸感舒適；300W逆變器可以滿足我們隨車使用燒水壺，電飯煲等一些生活電器。

一汽解放j6p和jh6的區別在于外觀細節，后輪軸速比和車架。J6p在外觀上比jh6更激進，相當于jh6的換代產品。j6p的后輪軸速比為4.111，而jh6的速比為3.7。J6p采用300 x80x(8 ^ 5)雙層框架，jh6采用300x8x8單層框架。

另外呢這臺車的空調也是非常的給力，據了解，這款一汽解放J6P經典版空調的制冷量提高了15%、制熱量是提高了30%，不論是夏季還是冬季，南方還是北方，都能夠給各位卡友提供一個較為舒適的駕乘環境。

在我們卡友的日常運營之中，由于要市場面臨復雜的路況和場景，車輛的安全性表現也十分的重要。

這款一汽解放J6P經典版采用了楔式制動器，它的制動力比普通鼓式制動提升了大概15%。更重要的是，這種設計是制動分泵直接推動內部部件來實現制動，比普通設計少了調整臂、制動凸輪軸等部件，響應速度更快；而且還可以實現3年一次的保養周期，剎車片的壽命也同步提升了50%。能省很多維護成本。

一汽解放j6p和jh6的區別體現在后橋速比。相關介紹：1、不同：j6p前后懸架均采用了多片板簧結構jh6前懸架采用三片拋物線鋼板彈簧后懸架采用了四片鋼盤彈簧。j6p的后橋速比為4.111而jh6的后橋速比為3.7。j6p采用300X

3800公里運輸體驗（三）可靠性高保證出勤率 多項政策助力用車無憂

前文我們體驗了這款一汽解放J6P經典版460馬力牽引車的輕量化、動力性、經濟性、舒適性、安全性的優異表現，接下來，我們再來看看這款車的可靠性表現到底如何？

460馬力前四后八搭載解放J6P全浮高頂大排半駕駛室，采用解放J6最新的家族式前臉，中網依舊采用四條式打孔設計，減輕自重的同時，還可以增大進氣量。車門下方貼的J6P 460，代表這款前四后八搭載了錫柴460馬力11升發動機，動力。

一般來說，我們日常運營的卡車加油渠道相對來說會比較復雜一點，油品也會參差不齊，這款一汽解放J6P經典版配備了10萬公里更換濾芯的長保養柴油粗濾器，過濾精度可以達到10微米。它對水分的分離效率也比普通濾芯更高；同時還帶加熱功能。冬季防凍好啟動。

整車的輪端采用了油潤滑設計，可以做到5萬公里保養，相比于傳統的輪端它可以做到更加的省錢和省時，讓我們可以用大量的時間放在我們的運營上面，從而提高我們的運輸收益。

機箱橋采用長換油技術，首次均為6萬公里換油，之后用戶可以根據自己的實際情況選擇10萬公里或者6萬公里更換機箱橋油。算下來，按照我們前面提到的20萬公里一年的運營里程，一年最多更換3次油，且是機箱橋同步換油，節省了大量的保養時間。

另外尿素罐采用了一汽解放獨有的氣驅式設計，具有噴嘴反吹功能，減少尿素結晶的同時，冬季也不會凍壞噴嘴。另外，分體式后視鏡、三段式保險杠等多處細節配置均可以降低車輛的維保成本，讓我們卡友更加的省錢。

對于卡友們較為關注的售后層面，解放推出了國六產品服務保障，助力卡友用車無憂：

● 三大終身服務：三大總成核心部件終身質量擔保；三大總成核心部件終身免費維修；終生在服務站定保免費贈送機濾。

● 上門服務：解放針對國六車輛的保養或維修需求，可提供免費上門服務，減少客戶維修等待時間。

● 代用車服務：運輸時效性物資，涉及停駛造成重大損失的情況，解放將為客戶提供代用車進行倒貨及送貨，降低客戶的貨物損失。

2022年復雜嚴峻的宏觀環境、多點散發的疫情，全球經濟增長明顯放緩，全國貨運量明顯下降，迄今市場尚處于“恢復期”。特別是油價高企，運費持續低迷，客戶收益大幅下滑，都讓處在一線的貨車司機倍感壓力。當前，卡車用戶最大的痛點就是“賺錢難，盈利難”。

那么在效率方面，這款一汽解放J6P經典版通過可靠性來實現；那么油耗方面，這一趟我們也做了一個統計，實際運營體驗下來，車輛高速平均油耗大概在28升左右，低速可以做到平均31升左右，平均油耗水平在百公里29升左右。

像我們本次的路線全程是3800公里左右，對比其它車型，這臺一汽解放J6P經典版可以降低100公里3升的油耗，那么每一趟可以降低大概100升的油耗。

我們保守估計一個月跑六趟，那么一個月就可以比別人省4800塊錢；那么如果說換算到一年10個月來跑，在燃油方面就比別的車省五萬塊錢。再加上輕量化效果一年8000塊的收益，整體來看這款一汽解放J6P經典版每年能夠節省出將近6萬元的成本支出。

解放j6手自一體手自一體和無級變速原理一樣。以下是關于自動擋的相關介紹：1、自動原理：發動機的動力是通過變速箱傳遞出去變速箱也是影響油耗的關鍵指標一般來說自動變速器比手動變速器油耗要高10%以上。不管手動還是自動變速。

● 編后語

看到這里，我們不難看出，解放J6P經典版牽引車便是聚焦實現客戶收益提升，應“需”而來的一款經典力作。該產品從自重、油耗、價格三方面大幅優化，既降低了客戶TCO生命周期成本，又能為客戶帶來更多收益，無愧“解放卡車 賺錢機器”的美譽。（文/張夼源）