日前，《歐洲汽車新聞》（Automotive News Europe）援引Dataforce的數據報道稱，自8月結束下跌之后，歐洲新車銷量9月再次較去年同期實現上漲，漲幅從8月的3%增至8%。

從品牌來看，現代集團旗下高端品牌捷尼賽思、比亞迪、布加迪和Cupra品牌9月在歐洲的銷量取得了三位數的同比漲幅。其中，捷尼賽思因去年剛進入歐洲市場時基數較低，今年9月的銷量同比增幅高達700%。9月份，Cupra的銷量同比上漲131%；旗下Born電動車型需求強勁，月度銷量從8月的2，879量上漲至3，520輛，而Formentor車型的銷量翻倍至10，news，124輛。雖然《歐洲汽車新聞》并沒有公布比亞迪9月在歐洲的具體銷量，但是稱該品牌的月度銷量漲幅高達200%。

除了上述品牌外，特斯拉、極星、瑪莎拉蒂、MG、勞斯萊斯、保時捷和奔馳等品牌的9月歐洲銷量實現了兩位數的增幅，而沃爾沃（5.9%）和雪鐵龍（2.1%）雖然實現了增長，但是漲幅低于行業整體的漲幅。

近日,唐唯實通過視頻接受Automotive News Europe副出版人兼編輯Luca Ciferri、新聞記者Peter Sigal的采訪,談到他如何克服這些挑戰,以及Stellantis的未來。 以下是經過編輯的摘錄。 01. “聽取25個跨公司團隊的建議” 您曾說,新冠疫情反而增強。

在中國品牌中，除了比亞迪之外，吉利集團旗下領克品牌以及上汽集團旗下MG品牌均實現了70%以上的同比漲幅。此外，《歐洲汽車新聞》的數據顯示，其它中國品牌9月在歐洲的銷量之和同比飆升205.8%，總量為636輛，但是沒有列出具體品牌的具體銷量情況。

在中國品牌中，除了比亞迪之外，吉利集團旗下領克品牌以及上汽集團旗下MG品牌均實現了70%以上的同比漲幅。此外，《歐洲汽車新聞》的數據顯示，其它中國品牌9月在歐洲的銷量之和同比飆升205.8%，總量為636輛，但是沒有列出具體品牌的具體銷量情況。

《汽車新聞》（AutomotiveNews）2014年5月12日的一篇報道指出，根據對362家汽車供應商的問卷調查，供應商更喜歡跟豐田做生意，而不是底特律的三巨頭，就是因為日本車廠對待供應商的方式不同。很多年來，底特律的三巨頭再也沒。

對于中國汽車品牌進軍歐洲市場的舉動，Stellantis首席執行官唐唯實（Carlos Tavares）表示，中國汽車制造商在向歐洲出口汽車時應該支付與歐洲車企向中國出口汽車時相同的關稅。目前，中國品牌向歐盟出口汽車必須支付10%的關稅，而歐洲車企向中國出口歐洲制造的汽車時必須支付15%到25%的關稅。

就車型來看，特斯拉Model Y是歐洲9月銷量最高的車型，結束了大眾T-Roc連續兩個月是歐洲暢銷車的局面。而大眾T-Roc雖然實現了61%的漲幅，但是排名在9月下滑至第六名。就前9個月的累計銷量來看，特斯拉Model Y也是中型豪華SUV市場最暢銷的車型。

美國《汽車新聞》