7座車火起來的原因其實有很多。隨著收入的提高，家里的第二輛車紛紛開始購入。而消費者的第二輛車往往更加理性，也更加注重實用性。同時，隨著二胎政策的放開，越來越多的消費者開始注重車輛的載人載物能力。當然，并非所有人的腰包都能買得起合資品牌的那些7座車型。而我們今天的主角艾瑞澤M7，威麟v5油耗大嗎，不僅擁有7座空間，同時它的售價也能讓更多的工薪族所接受。

雖然這是艾瑞澤車系中的第一輛MPV車型，但其實在奇瑞的歷史中，艾瑞澤M7并不是一輛令人陌生的車型。因為它正是源自我們熟知的那輛歷經兩次更名的奇瑞V5。它在2007年以及2009年分別更名為東方之子CROSS和威麟V5。

內飾一改老款那個不著邊際的設計方案，整體設計更加具有現代感。而在內飾設計上，我們看到了艾瑞澤車系顯著的家族式元素。布局則依然采用了轎車的形式，而非MPV式的布局。位列于中央的儀表盤則同威麟V5保持一致，也算是一大特色吧。

受制于價格所限（測試車型為2.0L自動寬享版，售價10.79萬元），這輛頂配的艾瑞澤M7在內部的舒適性配置方面雖沒有給我們帶來太大的驚喜，不過對于日常家用來說，我們所需的定速巡航、導航一體機、藍牙、倒車影像、自動空調、天窗等配置已經足夠使用了。

林煒v5點煙器保險絲位于左側儀表板蓋下方。如何更換點煙器保險絲:在副駕駛座椅踏板位置上方找到點煙器所在保險絲的保險絲盒，用手握住黃色的蓋子，取下保險絲盒的黑色保護蓋，取下固定汽車保險絲盒的螺絲，打開汽車保險絲盒，。

在空間表現方面，靈活的第二排座椅給艾瑞澤M7帶來了更加多變的空間選擇。第三排座椅雖然帶來了更優秀的載人能力，不過在空間表現方面并不寬裕，并不適合成年人長途乘坐。后備廂的空間很大，在乘坐7人時仍具備儲物能力。

儲物空間一覽：

在動力系統方面，艾瑞澤M7共有兩款發動機，分別為1.8L自然吸氣發動機與2.0L自然吸氣發動機。5速手動變速箱以及可模擬7速的CVT變速箱則分別對應了1.8L自然吸氣發動機以及2.0L自然吸氣發動機。此次測試的車型為搭載了2.0L自然吸氣發動機+CVT變速箱的車型。

是有個風扇。奇瑞威麟V5商務車這個車不帶溫控的，由電腦控制電子風扇的，因此是有個風扇的。威麟V5是一款專為中國消費者量身打造的五座/七座多變組合空間家、商全能型MPV，也是奇瑞高端商務車品牌“威麟”旗下產品的首款。

這臺2.0L自然吸氣發動機我們已經非常熟悉了，它目前搭載于奇瑞的眾多車型。發動機本身并沒有什么過于突出的特點，動力參數也并沒有讓人躍躍欲試的感覺。成熟、穩定、線性是它的三大特點。發動機在全轉速區域內的表現都差不太多，并沒有太過于突兀的發力點。不過試著將轉速拉到4000轉以后的話，還是足夠應付日常駕駛超個車什么的。從數據上來看扭矩平臺并不算太寬泛，實際體驗到并非如此。

威麟V5介紹：做為高檔全能型商務接待知名品牌威麟集團旗下V系列產品的第一款車型，V5是威麟為中國年青的成功男士打造出的一款商務接待MPV。除擁有車用汽油車型中的1.8-5MT、2.0-5MT、2.0-4AT外，V5仍在中國MPV銷售市場中。

本已輸出線性的發動機在CVT變速箱的加持下變得更加穩重。而2.0L發動機+CVT變速箱的組合則非常適合這類家用MPV車型。并不需要太過強悍的動力，S擋提升轉速后能夠應付日常加速超車足以。模擬7速換擋則適當給駕駛者帶來些許的樂趣。

您好：關于您咨詢的買車問題，v5這款車上市后銷量還是不錯的。威麟v5的軸距為2800mm，長寬高分別為4662mm/1820mm/1590mm，車內空間比較寬敞。從外觀來看，威麟v5車身線條剛勁有力，具備典型的商務特質。在動力方面，1.8l。

由于底盤以及懸掛系統源自老款的威麟V5車型，所以操控性方面并非艾瑞澤M7的強項。你可以感受到底盤的整體風格偏向于硬朗，但這一硬朗感只停留在初期的印象上。對于彎道內側傾的抑制還是略欠了一些火候。

機械液壓助力的手感略有些偏沉，在繞樁測試時不能夠有較為靈活的轉向反饋。轉向系統的指向性還算到位，虛位并不太多。懸掛還是剛才提到的問題，初段較硬，但后段明顯乏力，快速的回擺動作有些HOLD不住。

在加速測試中，對于這套以平順為主要基調的動力總成來說，我們并不求它能給我們帶來多么優異的成績。事實證明也的確如此。CVT變速箱允許彈射起步，轉速被限定在2300轉左右，加速初期到后期都很平順，并沒有明顯的推背感。

全力制動所造成的重心轉移使得前懸掛有些力不從心，壓縮幅度有些較大。同時后懸掛的拉伸幅度也比較大。整個剎車過程較為線性，ABS系統工作積極，剎車踏板并無明顯彈腳現象。

微信搜索“愛卡汽車”或“myxcar”并關注，每天獲取汽車圈兒最一手資訊！