提到仿賽車系列的車型，進口的KTMRC390與雅馬哈的YZF-R3不得不提到，RC390能上兩百嗎，而從這兩款車的表現來看，除價格方面外，配置上也是不一樣的，從國內目前比較熱門的大貿仿賽車系列當中，雅馬哈的新款R3也很有實力，但對于降三千的價格基礎上的雅馬哈R3，在整車的配置上也比較高，當然對比了KTM RC309后也略顯兩車的不同之處還有很多。

如這款KTM RC由于車子采用了一臺單缸的390cc四沖程發動機，其講究的還是低扭力，而對于雙缸版本的雅馬哈YZF-R3的話，直列雙缸的設計，并且兩車的排量還是不一樣的，RC390的排量為390cc，雅馬哈的R3排量僅320cc，但由于發動機類型不同，直列雙缸引擎的320cc發動機可以爆發出最大的41.3PS馬力，而這款大單缸的RC390雖然排量有390cc，但其最大的馬力只比雅馬哈的YZF-R3多了2匹，所以綜合下來，兩車的發動機構造不同，調校也不同，所表現出來的動力數據也不一樣。

KTM RC390 頭燈采用與 Duke 車系相似的造型，方向燈也自后照鏡上方移往車頭兩側，藉此增強辨識度。后視鏡本體也改為可折設計，方便在擁擠空間停車。風擋不但使導流與遮風避雨的體驗獲得增強，與側殼結合的設計更能順勢排除。

考慮到這兩款車的設計方向是一樣的，仿賽車的設計，跑車的風范設計，在使用的群體來看，也是實屬于年輕化的群體選擇的多一些，而對于單缸的KTM RC390在整車的外觀設計上看上去也更有戰斗樣式，當然，雅馬哈的R3也不甘示弱，自強不息的GP風格設計也很有戰斗激情。

1、優秀的馬力重量比，讓百公里加速控制在了5秒左右，已經不算慢了。2、它喜歡彎道，輕量化的車身和高規格的配置讓它富有駕駛樂趣又很可控。3、腳踏、車把高度的設定和前減震的柔軟讓日常駕駛變得更舒服。4、作為KTM的。

綜合兩車也可以總結起來，喜歡外觀的設計的話，其實兩車相差不大，但從排量方面表現來看，KTM RC390勝出，如在騎行震動的抑制來看，雙缸的雅馬哈R3更有勝算一些，兩車的對比參數也不一樣，價格方面雅馬哈的YZF-R3指導價為43800元——46800元，而KTM的RC390指導價為50980元——51980元。

按廠家設計數據，KTM的RC390摩托車最高車速在180公里/小時左右，實際駕駛中會因車況、路況等條件有所差異。