【啊車網 文化】套娃大法早就被各大制造商用得出神入化，暫且不論這種方法的好壞，對于追求個性的部分消費者來說，這似乎是她們最不愿意看到的。

如果你也是他們的一份子，那么來自日本的光岡絕對能滿足你的需求，它甚至能為你帶來更多。

光岡的歷史——賣車起家

光岡（MITSUOKA）的歷史可追溯到1968年，其前身是由光岡進成立的新車/二手車銷售商BUBU。到1979年，這個積累了一定資本的經銷商正式成立了開發部，而光岡自動車也從那時候正式設立，1982年，旗下首款車型BUBU Shuttle正式誕生。

左側為光岡創始人：光岡進

BUBU Shuttle擁有多個系列，光崗我流車標，這類搭載了排量僅50cc的發動機車型在日本俗稱為ゼロハンカー。只要你有摩托車駕駛執照就可以駕駛它了。，

BUBU Shuttle擁有多個系列，這類搭載了排量僅50cc的發動機車型在日本俗稱為ゼロハンカー。只要你有摩托車駕駛執照就可以駕駛它了。

這應該是日本的光岡汽車。光岡汽車”(MITSUOKA)創建于1968年，主要是在日本市場銷售歐美高級汽車，包括新車和二手車。旗下的五十多家銷售店遍布日本各大主要城市。為了進一步滿足客戶的需要，并融合其在銷售高級汽車的豐富經驗，。

隨著日本新道路交通法的實施，摩托車駕照持有者喪失了駕駛ゼロハンカー的權利，而光岡也開始尋求其它可持續發展業務：以其它制造商車型的平臺，套上一個經過重新設計的復古車殼，推出了首款真正意義的乘用車光岡Classical SSK。而這一業務也延續至今。

奧迪A8與奔馳S級、寶馬7系是一個級別；另外，大眾輝騰、雷克薩斯的LS也跟他一個級別。還有不常見的是凱迪拉克帝威、雙龍主席、日產西瑪。其他的諸如賓利雅致、捷豹XJ、瑪莎拉蒂總裁雖然可以算作一個級別，但都是超豪華了。

Classical SSK，基于大眾beetle打造，靈感來自上世紀20年代的奔馳SSK

Zero 1，光岡首款自主研發車型

想知道具體光岡車型，可以去維基百科打光岡汽車看。光岡不是仿照勞斯萊斯，而是仿照英國老牌汽車摩根的造型。

我們不生產車，我們只是別人家平臺的搬運工

光岡的大部分車型完全是利用其他制造商的平臺進行二次開發，而開發的內容一般僅限于外觀。早年光岡熱衷于使用海外車型的老舊平臺打造個性之車，于是便出現了如下情況：

保時捷356 Speedster的復制品，名字也一樣，但光岡對其剛性進行了優化

Dore誕生于1991年，采用1979年第四代福特野馬的平臺

Nouera，基于本田雅閣平臺，與雅閣一樣，同樣提供旅行版

Himiko，基于馬自達MX-5平臺打造

除了造型詭異的前臉，Like（雷驅）和三菱i MiEV其實沒有任何分別。

Viewt（美游人）是光岡最為長壽的主力車款，三代車型均基于日產瑪馳打造，造型酷似捷豹MK-II。

不管描繪什麼 我仍舊是我昨天我才知道已經無法再見 …我知道了口袋裏裝著兩包紙巾回家飄飄灑灑 舞落的幸福搖搖晃晃 搖曳的溫存那天我發誓「我總有一天會讓你得到幸福」的聲音僅是我的幻覺如果知道離別的含義 好像變得更強如果超過這個 。

當然也有特殊的情況，除了幫助光岡取得汽車制造資格的Zero 1以外，為大部分車迷熟悉的Orochi也是光岡自行研發的車型，于去年年末停產。采用中置后驅布局的它擁有宛如蛇般兇狠的外觀，不過發動機艙內只是一副輸出233ps的豐田心臟。

特色：

基于上一代福特野馬平臺打造的Galue（我流）敞篷版，盡管外觀面目全非，但內飾仍然沿襲自原型車。

而沿襲自原型車的內飾則與復古的外觀帶來了不少反差，當然光岡也會提供一些選裝配件，例如復古方向盤等，配合質感優良的木質飾板，逼格瞬間比原型車高多了。

除去加長車型以外，光岡亦提供殯儀車等一系列特裝車

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