近期，“賽麟”的名字頻繁出現在中國的各個地標、街區、角落，國人通過杰森·斯坦森代言，認識了這個來自美國的超級跑車品牌。實際上，在跑車屆早已流傳著一句話，“教皇也許會偶爾開開法拉利，但上帝本人的座駕一定是賽麟。”隨著賽麟江蘇如皋基地的建成，“上帝座駕”正式在中國扎下了根。

賽麟式輝煌

看到這，那些跑車狂熱愛好者已經開始激動地抖腿歡呼了，但對于大多數吃瓜群眾，心中早已疑問了萬遍，賽麟到底是誰？提起賽麟品牌，絕對不能繞過創始人史蒂夫·賽麟。

往上數30年，史蒂夫·賽麟就曾在國際汽車賽事上獲得冠軍。1983年，史蒂夫·賽麟正式創下了賽麟品牌，并在之后打造出了被稱為“世界超跑之王”的賽麟S7，因此其也被美國媒體稱作“美式超跑教父”。

此外，史蒂夫·賽麟還被美國歷史頻道及探索頻道評為汽車百年歷史上與恩佐·法拉利、費迪南德·保時捷齊名的“世紀汽車大師”，由此也可以看出賽麟品牌在超跑界不可撼動的地位。

到了1983年，史蒂夫·賽麟在福特野馬的基礎上，進行了一系列的改裝與調校，第一代賽麟野馬誕生了。此后，第一代賽麟野馬立即在世界頂級跑車對比測試中脫穎而出，并在加拿大莫斯波特24小時汽車比賽中榮獲第一。1991年，野馬敞篷跑車160萬，賽麟代表作之一的賽麟S351也正式誕生。同年，賽麟S351在泛美系列賽中3次進入前十名，為賽麟地崛起打下了堅實的基礎。

到了1983年，史蒂夫·賽麟在福特野馬的基礎上，進行了一系列的改裝與調校，第一代賽麟野馬誕生了。此后，第一代賽麟野馬立即在世界頂級跑車對比測試中脫穎而出，并在加拿大莫斯波特24小時汽車比賽中榮獲第一。1991年，賽麟代表作之一的賽麟S351也正式誕生。同年，賽麟S351在泛美系列賽中3次進入前十名，為賽麟地崛起打下了堅實的基礎。

林賽野馬是在福特野馬的基礎上升級的，車輛的外觀和動力都有了基本的改變。在車輛銷售價格方面，賽麟野馬的銷售價格高于福特野馬，在動力方面，賽麟野馬的動力更強。簡單來說，西林野馬和巴博斯奔馳是一個概念。所以有這么多介。

匠心鑄造巔峰

【太平洋汽車網】賽麟野馬和福特野馬區別：其實是通俗地將賽麟改裝為一個品牌，在對福特野馬進行專業的性能升級之后，賦予它們一個新品牌再進行出售。但值得一提的是，賽麟打造的每一臺野馬都有特定的賽麟序列號，以保證其獨特。

到了2016年，賽麟這個曾經馳騁賽場的超跑品牌正式扎根中國，并在江蘇如皋建立生產基地。據了解，賽麟在進駐中國時，由美國賽麟汽車聯合中國多家企業和機構共同投資，注冊資金為100億人民幣，投資總規模為178億元，占地面積958畝。其整個生產線覆蓋中高端轎車、SUV和超跑多種汽車種類，這也代表著賽麟將在中國進行全方位布局。

另外全新賽麟S7勒芒限量版最大輸出功率可到1500馬力，峰值扭矩甚至到了夸張的1800牛·米，百公里加速僅為2.2秒，最高時速高達480公里/小時，以此成為了只有極少數人才能駕馭的超級跑車。

賽麟野馬跟福特野馬的區別是：賽麟野馬是福特野馬進行專業性能升級之后的改裝品牌；福特野馬是原廠品牌。以2020款福特野馬為例，其車身尺寸是：長4794mm、寬1916mm、高1391mm，軸距為2720mm，油箱容積為58.9l，整備質量為

賽麟S1接踵而至

當然，賽麟S1作為賽車場上的王者，并且屬于完全定制化產品，這也使得消費者們“可望而不可及”。但慶幸的是，繼承“世界超跑之王”—賽麟S7血統的賽麟S1也將會同步進入中國市場，以此來滿足消費者們的夢。作為一臺高性能車型，外形流暢驚艷，極富力量感。并且賽麟S1配備世界領先的動力總成、輕量化、底盤和整車安全等核心技術，以“定義極致”的匠心精神展現出賽麟獨有的超跑魅力。

在動力系統上，賽麟S1則搭載了一款高性能直列四缸增壓發動機，最大功率為457馬力，峰值扭矩則為577牛·米。這也使得0-100公里/小時僅需3.5秒，極速則可以達到290千米/小時。另外，賽麟還與之匹配了一款專為“超跑硬核玩家”開發的6擋手動變速器（可選配雙離合自動變速器），賦予了賽麟S1更多的駕駛樂趣。

另外，賽麟S1還搭載了賽道級別的懸架系統與底盤結構，可以為其提供更加運動的駕駛感受與更加充足的下壓力。并且作為一臺全碳纖維車身跑車，賽麟S1整備質量僅為1218千克，這也使得其具備了賽道級的操作，配合上中置后驅結構，其側向加速度竟然高達1.2G，展現出了賽麟獨特的運動魅力。

賽麟野馬福特野馬區別如下：1、設計核心：賽麟野馬是賽麟旗下的一款跑車采用了5.0T發動機賽麟品牌專注于超跑及高性能車輛的研發、生產及銷售擁有輕量化、動力總成、底盤和整車安全等核心技術。賽麟是美式超跑和美國汽車文化的。

賽麟全面布局中國

在了解過賽麟S7與賽麟S1強大的魅力后，相信原本的吃瓜群眾們也已經開始激動地搓小手手了。為此，賽麟汽車聯合創始人、董事長王曉麟博士表示：“面對中國這個當今世界最大的汽車市場，賽麟汽車更將追逐一個‘中國夢’，迎合中國汽車市場日趨多元化的消費需求，擴大產品矩陣，開啟一個制造‘超跑新物種’的時代，以‘極致造車 極智出行’為企業愿景，在未來讓人人都能擁有超跑、人人都能擁有超跑型SUV、人人都能擁有超跑型轎車！”

寫在最后：

隨著江蘇如皋基地的落成，以及一系列重磅產品的布局，扎根中國的賽麟劃下了新的起跑線，這也標志著中國已經成為賽麟品牌最核心的市場。正如王曉麟博士所說：“未來，賽麟將成為人人都能擁有的超級跑車，賽麟也將這個夢想寄托在了中國。”