從2017年量產至今，布加迪Chiron的交付數量已經超過了200臺，而其中最特殊的，布加迪chiron，應該要算是Vision GT，全球唯一的頂級超跑。

Vision GT，布加迪為賽車游戲《GT賽車6》而研發的超跑，嚴格意義上它更像是概念車，Chiron的很多設計靈感都是從Vision GT身上取來的。也正也是概念車，Vision GT僅此一臺，顯得格外稀有。

相比于Chiron，Vision GT有著更加夸張、線條分明的外觀，巨大的活動尾翼更是奪人目光。這車先后經歷了兩任車主，第一任車主是沙特王子，后來不知為何將它賣給了美國的一位跑車收藏家，自此Vision GT落戶美國洛杉磯。

你說的液晶顯示器是選配配件，可以裝也可以不裝，提供足夠的錢甚至于可以在車廂的任何一個位置都裝一個液晶顯示器。舉個例子單一輛布加迪威龍起碼要2000萬RMB，但把車廂里的皮具都換成愛馬仕的那就起碼要4500萬RMB了。

Vision GT的多功能方向盤采用復合設計，除了各項功能鍵，中間還嵌了一塊顯示屏，集合了儀表盤、中控等各項功能。顯然在布加迪看來，未來的跑車發展方向應該是這樣的，避免了司機分神的時間。

這個套內一共有1673個零件，比如前風擋上方的軟軸更換為十字軸，以及尾部擾流板的固定，車頭日行燈利用了宇星林寶堅尼的夜光燈管，排氣也正好有以前剩下的電鍍件可用。?

打開Vision GT的車門，我們可以發現車內只有一張座椅，副駕駛是空的，這是Vision GT的另一個獨特設計。為了增加駕駛座的空間，導致副駕駛放不下座椅，于是就形成了一個小空間。

拆開外面的瓦楞紙箱,布加迪的正式包裝終于顯現了出來,一層塑料薄膜包裝去掉后就現出了真面目。小心翼翼的向上拿起頂蓋,就可以看到里面的小包裝盒。里面一共是六盒小包裝,除了最左側的黑色上面是四個電鍍輪轂外,其他的五個包裝依次組成了。

在副駕駛前方，可以看到一個小型氣瓶，難道是為氮氣加速準備的？

因為不是量產型號，所以布加迪賣掉Vision GT之后，從未公開發布過關于它的數據，而兩任車主也沒打算公開，這也導致我們對它的了解非常之少。但Vision GT和威龍、熙龍用的都是8.0L W16發動機，想來性能數據應該不差，跑上400km/h還是相當輕松的。

名稱： 布加迪·威龍（EB Veyron 16.4）初產年份：2003 車系品牌：威龍 veron 發動機： W型16缸發動機，帶四個渦輪增壓器 車身： 雙門雙座 排量： 7993 cc 長/寬/高：4466 /1998 /1206 (mm)功率： 1001 hp/