據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網的統計數據顯示，2019年國內微面總投訴量為660宗，較2018年新增55宗，至少發生過一次投訴的微面有50款，比2018年增加了4款，去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2019年度國內微面投訴排名如下：

據乘聯會數據顯示，2019年全國狹義乘用車累計銷量為2069.7萬輛，同比下跌7.4%，仍處于持續下行通道中。 受此影響，2019年國內微面累計銷量較2018年下降34.5%，銷量逐年大幅下滑，已不到2016年銷量的一半。但是從微面投訴量變化情況來看，近四年來一直呈現出走高趨勢，其中2019年微面投訴量為660宗，達到近十年來的第二高點，較2018年上漲9.1% 。

數據看點：

企業回您問的應該是東風公司旗下猛士科技品牌豪華電動越野車，這是東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展，而開發的新品牌。猛士科技豪華電動越野采用的東風公司自主開發的猛士智能越野架構M TECH，是面向豪華。

1、老款車型問題依舊嚴重

從2019年微面出現問題時間段統計中可以發現，購車3年以上和購車1個月內出現故障的車型投訴量和占比均有明顯提升。值得注意的是，購車1個月內出現故障的投訴量在連續數年保持下降后，又有所“抬頭”，新車質量問題仍不容忽視。

在2019年微面首次故障里程數統計中，首次出現故障在0-3000公里的車型投訴占比較2018年提升了9個百分點，呈現出上升勢頭。首次出現故障在30000公里以上的投訴占比進一步縮水，已不足微面車型投訴總量的四成。從微面出現問題時間段和首次故障里程統計中可以發現，新車投訴量有所回升，質量口碑出現轉差跡象。

是的這款車的配件很難配到，而且價格很貴，沒有五菱宏光的件便宜，廠家的車子質量也不太好小毛病多

2、服務問題和質量問題有上漲

據車質網數據顯示，在2019年國內微面投訴中，質量類問題的投訴量較2018年出現微增，占比則下降了3個百分點，依舊是占比最高的投訴問題此外，服務問題和綜合問題的投訴量有所增長，兩者的占比也進一步擴大。側面表明，國內購買微面的消費者，在關注汽車質量問題的同時，對企業和經銷商的售后服務質量愈加重視。

你好，北汽威旺m20的2013款停產了。

從2019年微面典型問題來看，車身生銹依舊是較大問題且較2018年有所提升，此外，車身異響，變速器無法換擋問題也分別在第二、第三位。從具體品牌來看，這些問題大多數為上汽通用五菱車型、東風小康以及北汽銀翔。由此可見，目前國內對微面的車身工藝以及產品力的管控還是有不小問題。

停產的汽車，后面的配件不好買，因為，汽車配件不在生產，所以，最好不要買北汽威旺的二手車。

從2019年國內微面八大系統投訴占比情況來看，變速箱投訴故障數較2018年有所增加，占比也提升了3.5個百分點，投訴問題大多集中在“變速箱異響”和“無法換擋”，五菱宏光承擔了其中的大部分投訴。此外，車身附件及電器投訴故障數也有所增加，依舊占比最大，其中“車身生銹”問題已成為困擾國內微面車型發展的頑疾。

1、按照國家規定，整車不銷售，需要給顧客備10年的配件；2、威旺m20賣的還可以，很快就要出新款，不會不生產的；3、質量也還可以。請放心！