據公安部交通管理局發布的數據顯示，截至2019年6月，全國汽車保有量達2.5億輛，全國66個城市汽車保有量超過100萬輛。龐大的市場保有量，意味著，二手車市場存量巨大。根據中國汽車流通協會統計，2018年我國二手車交易量達1382萬輛，不到新車銷量的一半。按照發達國家二手車交易量為新車銷量的2倍來計算，我們的二手車交易遠遠不足。近兩年國內車市整體遇冷，中華駿捷有什么缺點，二手車同樣面臨嚴峻的局面。業內人士指出，開展二手車出口業務，可以加速國內老舊汽車流轉，緩解環境壓力，進而激發國內汽車消費市場活力，促進汽車產業結構轉型升級。

今年4月底，商務部、公安部、海關總署發布《關于支持在條件成熟地區開展二手車出口業務的通知》。北京、天津、上海、浙江（臺州）、廣東等10個省市成為首批開展二手車出口業務的地區。“隨著汽車保有量的增長及國家環保政策的強化實施，二手車市場規模不斷擴張，放開二手車出口，是盤活國內存量的重要方式，也有助于帶動新車銷售。”業內人士如是說。那么，中國二手車應該出口到哪里？二手車出口市場有多大？將面臨哪些問題？

一、中國二手車主要出口市場在非洲，非洲汽車市場年需求100萬輛。

由于中國自主品牌汽車起步較晚，所以很難打入歐美市場，而剩下的“亞非拉”市場，亞洲市場有日系車、拉美有美系車主宰，所以中系車只能從非洲尋找突破口。非洲市場有多大？有數據顯示，非洲人口占全球人口的15%，但2017年整個非洲地區汽車銷量僅為119.6萬輛，同比下滑9.08%，占全球汽車產量不足1.5%。南非、埃及等國家是非洲主流汽車消費市場，汽車年銷量均大于20萬輛，且正處于穩定增長期。尼日利亞、阿爾及利亞、摩洛哥、埃塞俄比亞等國家是非洲汽車消費潛力市場。

二、非洲人民喜歡的哪些中國車？在非洲賣車賺不賺錢？

目前，在非洲市場，中國自主品牌有什么車可以拿出手？經過，幾十年的發展，中國自主品牌已經崛起，像吉利、奇瑞、比亞迪、長城、力帆、中興、廣汽、華晨、江淮、長安等，都是非洲人民喜歡的中國汽車品牌。

駿捷FSV中華駿捷FSV-車系介紹中華駿捷FSV是華晨汽車在全新A級車服務平臺上研發的三廂經濟型家用小汽車。其優良的環境保護性能再加上全新升級緊密外型，精美個性化車內飾，集時尚科技于一身的多功能性配備，不但非常好地滿足了國。

其中，在非洲熱銷的中國自主品牌車型包括：吉利帝豪EC7三廂緊湊型車、奇瑞旗云小型車和奇瑞A5三廂緊湊型車等車型、比亞迪K9電動大巴、長城皮卡、哈弗SUV、力帆X60（車身結構SUV）、中興以皮卡為主，包括旗艦A9、威虎G3、威虎TUV等多款皮卡車型、廣汽吉奧皮卡、廣汽傳祺緊湊型SUV、華晨中華轎車，包括中華駿捷三廂緊湊型車、中華尊馳三廂中型車、江淮JAC帥鈴輕卡寬體、駿鈴輕卡窄體、長安奔奔微型車、長安CS15小型SUV等。

如果一輛長城風駿5皮卡，在國內銷售8～12萬元，最終成交價為10萬元。如果二手車商把它運到非洲尼日利亞，在收價車價基礎上，再加上運費、保險，大約需要多加1萬元。現階段，尼日利亞的進口關稅是商務車10％，汽車20％。再加上20％的關稅。所以，從中國運長城風駿5皮卡到非洲尼日利亞成本價(最低售價)=10萬(收車費)＋11萬(運費+保險)＋10萬*20%(20％關稅)=112000元。長城風駿5皮卡最少賣11.2萬元才有得賺。所以二手車商要把收車價控制在4萬元左右。用4萬元收車，加1萬運費保險費，加20%關稅，成本價(最低售價)5.8萬，若能以10萬元成交，就可以賺4.2萬。國內某自主品牌企業高層曾私下透露，由于中國汽車生產成本較低：“一輛在中國只能掙7000元左右的車型，在非洲市場最高能掙到3-4萬元。”

三、中國汽車出口非洲面臨的問題

中華駿捷fsv用了1.5L自然吸氣發動機，最大功率是78千瓦，最大功率轉速是每分鐘5600到6000轉，最大扭矩是135牛米，最大扭矩轉速是每分鐘4000到4600轉，匹配了5擋手動變速箱。中華駿捷fsv是一款緊湊型4門5座三廂車，其車身尺。

雖然非洲汽車市場潛力巨大，非洲人民也喜歡中國自主品牌的一些車型，但是與豐田、本田等日系車比起來，中國自主品牌汽車還存有不少問題。

二手車出口作為一個新興產業，吸引不少企業參與其中，但“走出去”過程并非一帆風順仍需要攻克一系列難題。

FSV質量沒問題，FRV是前身，一款很成熟的車了，因為車身用料扎實，所以油耗7個，動力：1.3的提速肉，建議1.5和1.6的，稍好，這個價格，這個車性價比是相當高的了，舒適度：內部空間大，駕駛員座椅十方向調節，操控度。