成立近10年的長安歐尚，建立之初曾打出“一家一戶一長安”的口號。盡管目前有19款在售車型，然而市場定位的不明確伴隨著大面積的質量投訴，使其市場占有率始終低迷，銷量更是江河日下。

以此次隨著“長安歐尚號”升空后上市的新歐尚科賽為例，上市近一年時間里，困頓局面冰封難消。今年上半年累計銷量僅0.34萬輛，6月份銷量更是差至僅有幾十臺售出。

根據車主的反應長城歐諾沒有什么太大的毛病，但是就是小問題非常多。主要是油耗高、空擋容易熄火、噪音大、掛擋頓挫等。

對此，汽車資深分析師林示表示，營銷造勢應該是錦上添花，而不應該不切實際。作為歐尚汽車脫離長安汽車獨立運營后的第一款車型，歐尚COS1°上市就拿出了5000萬元討好消費者，到了歐尚科賽2020款上市斥重金以發射火箭作為營銷噱頭，對比其本身的品牌定位和研發水平實在反差巨大。

銷量下降最后，歐諾的內部是一般般。中央控制使用了大量的圓形設計，使內部看起來更運動。以這個價格已經是可能的。價格比較低，從35900到53900，這是很多的價格。長安歐諾是長安首款商用MPV，也是國內銷售僅次于五菱紅光的商用。

作為歐尚品牌的主銷車型，數據顯示，6月份歐尚歐諾S銷售新車1629輛，同比下跌546.30%；6月份長安歐尚X70A銷售912輛；6月份歐尚CX70銷售新車690輛。此外，歐尚A800和歐尚科賽5等車型銷量也一言難盡。這也表明，必須有足夠強大的實力，才能做好新車型的“保鮮”來順應市場需求。

一方面銷量不佳，另一方面歐尚汽車投訴卻眾多，其中以歐尚A600、A800、X70A、歐力威等車型投訴頻率最為突出。涉及問題包括了發動機異響、發動機漏油、轉向機異響、方向盤沉重、變速器零件故障、前后橋懸掛等。

為此，有投資者在投資者互動平臺上質疑發問：長安旗下歐尚品牌銷量很差且在家用乘用車市場品牌力極低，歐尚汽車的立足點和競爭力主要體現在哪里？國產品牌都推高端品牌以突破價格瓶頸，歐尚是否應該縮減過度營銷經費以及低端品牌的產能，更關注高端品牌的研發？

長安歐諾s：1、整車集MPV的舒適多能、SUV的運動越野、轎車的豪華安全、微車的經濟實惠于一體，完美融合時尚氣派、超大空間、前置后驅、靈活操控等六大優勢，精裝六合一，多能商務艙，創領商務新格局；2、時尚氣派，其外觀由。

林示認為，長安歐尚與自身調性嚴重不符的過度營銷，顯然在受眾消費者中引起了強烈不適。伴隨著國內車市的遇冷，長安歐尚的發展已經非常吃力，如此好大喜功的營銷已經成為歐尚品牌難以承受之重。

由于前后橋異響、無法換擋等問題，長安歐尚S位居年度投訴榜單第5位。歐諾S