說到大眾汽車，相信大家伙都不會陌生，對于老一輩的人來說，大眾汽車的質量還是很棒的。不過大眾汽車旗下的經典車型還是非常多的，比如甲殼蟲、高爾夫、T2等等，今天我們就來介紹一下大眾旗下的高爾夫·嘉旅，不過現在已經停產，實拍車型的指導價是18.08萬，為2020款 280TSI 自動守望型。

高爾夫·嘉旅的外觀倒是沒什么亮點，依舊是熟悉的大眾套娃式設計，不過前臉的設計與高爾夫絲毫不相干，更像是大眾途安，整個車頭向前傾，整體較為扁平，高爾夫嘉旅和高爾夫7哪個好，并且運用了貫穿式設計手法拉寬了視覺效果。兩側的燈組造型普通，但內部的結構絕對精致，光源上均為LED，且支持自動頭燈。前包圍的設計也很有意思，但同樣運用了貫穿式設計手法，兩側的鹵素霧燈面積被縮小。

高爾夫·嘉旅的外觀倒是沒什么亮點，依舊是熟悉的大眾套娃式設計，不過前臉的設計與高爾夫絲毫不相干，更像是大眾途安，整個車頭向前傾，整體較為扁平，并且運用了貫穿式設計手法拉寬了視覺效果。兩側的燈組造型普通，但內部的結構絕對精致，光源上均為LED，且支持自動頭燈。前包圍的設計也很有意思，但同樣運用了貫穿式設計手法，兩側的鹵素霧燈面積被縮小。

其實大部分嘉旅車主對于嘉旅的表現還是滿意的，當然他們大多都是普通高爾夫的潛在買家，自然對比的目標就是普通的高爾夫車型了。大家最滿意的就是嘉旅的儲物空間，高達500L的后備箱空間宛如一臺小旅行車。1.4T發動機低扭表現很。

雖說是款緊湊級車型，但側面的設計可謂是輛實打實的MPV設計，這就是為什么說高爾夫·嘉旅是途安和高爾夫的結合體，并且它的車頂是具備行李架的。側面的設計比較簡單，筆直的腰線一直延伸到了后尾燈處，該車的車身尺寸為4351/1807/1596mm，軸距2680mm，中規中矩的表現，輪圈采用了雙五輻式的設計，尺寸只有16英寸，輪胎規格為205/55 R16。

這個車非常好，內部空間非常大，動力特別強，駕駛體驗感特別好，提速非常快；這款車值得入手，能夠滿足一家人出行。

車尾的設計就有了高爾夫的樣子，車頂處增加了擾流尾翼，中間加入了高車位剎車燈，同時它也是采用上窄下寬的設計，加上低重心的設計，整體就顯得比較飽滿。后尾燈的造型同樣簡單，但復雜的是內部結構，全LED光源點亮后效果也還不錯，有著出色的辨識度。后包圍的樣式多了些層次感，底部雙邊單出的排氣僅僅只是個裝飾，實際排氣為隱藏式設計，單邊雙出的布局。

與外觀相同，內飾的設計同樣是熟悉的模樣，不過和高爾夫還是有點差距的，中控臺的布局進行了改動，對于內飾的用料也算不上太出色，基本是以硬質塑料為主，并加入了仿碳纖維的面板，做工上倒是沒得說，不會有著明顯的廉價感。三輻結構的方向盤風格同樣很熟悉，采用平底設計增加運動感，多功能按鍵比較豐富，可以控制車內不少功能。

就算杰德擁有3mm的優點，但充分考慮汽車軸距空出80mm，針對一些波動地面的根據時，杰德碰擦汽車底盤的概率要遠高于嘉旅。卡羅拉的距地間隙要遠遠地出色得多，它滿載下擁有115mm，這一標值乃至比奧迪車A4L、雷凌、速派候車都。

儀表采用了雙炮筒的樣式設計，中間加入了一塊單色的行車電腦屏，雖說這種樣式較為簡單，但可顯示的內容還是很豐富的。中控屏為一體式設計，采用了內嵌式設計，屏幕尺寸只有8英寸，不過因為采用一體式設計的緣故，所以它在視覺上顯得很大，車機系統也非常好用，支持的功能也比較多，支持藍牙電話、CarPlay和CarLife，可惜沒有車聯網功能。

高爾夫和高爾夫 嘉旅對比怎么樣 工藝方面，高爾夫略優于嘉旅，裝載能力嘉旅比高爾夫強，別的都差不多，個人代步高爾夫，拖家帶口的可以考慮嘉旅 榮威550與高爾夫7安全性能 你好，我是榮威MG官方購車顧問。 550廠商指導價。

作為2020款的次頂配車型，實拍車型在車輛配置上還算豐富，全車共裝配了7個安全氣囊，包括了主駕駛的膝部氣囊，并提供了胎壓報警功能，不過主動安全上僅僅是具備疲勞駕駛提示功能。而駕駛輔助上的功能實用性就比較高了，基礎的前后駐車雷達以及倒車影像，同時還配備了定速巡航和自動駐車，自動泊車需要選裝。

高爾夫嘉旅280TSI雙離合旅行版車型采用1.4發動機，最大馬力150匹，峰值扭矩250匹，匹配干式雙離合變速箱。整個動力參數，同級發動機的動力性能優越，可以提供更好的動力性能。呂佳高爾夫官方實測加速成績為8.7S，在12-18萬MPV。

總的來說，高爾夫·嘉旅這車確實是一款很棒的車，車身小、空間大，雖說它的定價有點看不清自己，但耐不住它的優惠大啊，即使車輛配置上也有點不盡人意，但動力系統上是沒得說，開起來特別舒服，懸架調校的也較軟，如今高爾夫·嘉旅停產了真的是很可惜了。