說多了新車、本文講講二手車，相比新車、二手車更有趣味性、更有挑戰性，也充滿了未知。首先從出發點來說、絕大多數車主買二手車肯定是為了劃算，相對來講日系和德系車在國內比較保值。韓系車又不太受歡迎，于是美系車就成了性價比之選。例如福克斯、嘉年華、科魯茲、英朗都是二手車市場上主流、質量沒問題且貶值率較高的車型，成交量也很大。

本文要說的是圖中這輛福特S-MAX，中文名麥柯斯，2008年在國內上市。定位多功能汽車，介于B級轎車和MPV之間，全系標配七座。

07年的福特麥柯斯MPV如果沒有發生過大的事故，手續沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應該在五萬五六左右，具體看實際車況。

該車采用上代蒙迪歐的底盤以及相同的2.3L發動機，最大160匹馬力，馬自達6也是這臺發動機。

現在大街上看不到這輛車說明這車很冷門，且早已退出國內市場，帶來的好處就是貶值率很高。

現在二手車市場上一輛2008款的麥柯斯也就在5萬、2010款在6萬左右，屬于被低估的那種。

值得買，值2萬左右。福特麥柯斯，歐洲歷史上第一款通過五星級安全測試的MPV，麥柯斯在引入國內的最初階段，福特就將世界級的最高質量標準融入其中。“動感設計”造就的麥柯斯外觀顯得沖擊力十足。前臉近似三角形的組合式大燈、發。

在實際駕駛中雖然這車的160馬力發動機動力輸出很一般，但是底盤質感和蒙迪歐相當，舒適性在同級里車是較為出色的。唯一缺點是因為保有量少這車的配件價格較高，維修基本要跑4s店。

麥柯斯！麥柯斯作為福特品牌的MPV在國內生產的時間并不長但他的動力總成還是很成熟的，2.3發動機，配6速愛信波箱放在現在也不會過時，雖然停產了，但配件和馬自達2.3那機器一樣的，配件還是很好找也很便宜，愛信波箱也很耐用。

圖為福特麥柯斯的內飾，除了方向盤之外看起來一點都不像是十年前的車，整體設計還不算落后。

配備多功能和液晶儀表顯示屏，這在當時可不多見。

福特麥柯斯二手車之所以便宜是因為福特麥柯斯的市場保有量太少，另外一個就是因為福特麥柯斯的保值率不高。

車內按鍵使用經過精致處理的金屬材質，在當年的同級車里同樣罕見。

福特麥柯斯的市場保有量比較小，而且汽車的油耗量比較高，汽車行駛一百公里大概需要消耗11個油左右，所以這款車型作為二手車的售價比較低，保值率不太高。二手車簡介：二手車是在達到國家報廢標準之前，在公安機關注冊過的仍然。

麥柯斯的手剎是個亮點，這種設計幾乎沒在汽車上出現過——往大了說像是飛機油門操縱桿，往小了說像電閘~

雖然推出了國內市場、但麥柯斯在海外從來沒有被福特放棄，圖為新一代海外的麥柯斯，前臉依然很像蒙迪歐。